Автор: admin

Совсем недавно итальянская верфь Riva спустила на воду инновационную Riva 76’ Perseo Super. Эта лодка из спортфлайбриджной линейки стала еще совершенней. Есть множество причин влюбиться в новую Riva 76 ’Perseo Super — наследницу одноименной модели, которая превзошла ожидания с точки зрения дизайна, эстетики и эргономики.

«Только Riva может сделать что-то еще более легендарным, потому что на верфи прекрасно понимают традиции бренда, его эстетические и технологические ноу-хау», — прокомментировал Альберто Галасси, генеральный директор Ferretti Group.

Новая Riva длиной 23,25 метра и шириной 5,75 метров является результатом сотрудничества Officina Italiana Design и Ferretti Group. Остекление корпуса и надстройки площадью более 40 м² украшают обтекаемый профиль яхты и еще больше подчеркивают спортивную направленность. Детали из красного дерева и полированной нержавеющей стали, которые выполняют как технические, так и дизайнерские функции, отдают дань исконным традициям Riva.

В кокпите, спроектированном для максимального комфорта, обеденная зона при необходимости может легко превратиться в просторную площадку для загара, если опустить стол и накрыть его подушками.

Сандек идеально интегрирован в общую аэродинамическую стилистику, а также располагает к отдыху как в полном уединении, так и целой компанией, обладая просторной зоной для загара. Здесь же находится пост управления, а основной мостик ненавязчиво вписан среди элегантной обстановки салона.

При стандартной планировке на нижней палубе Riva 76 ’Perseo Super могут разместиться 6 гостей в трех каютах – каждая из них с ванными комнатами. На борту также впервые реализована компоновка с полностью отделенной кухней. Также в классической версии предлагается небольшой салон, но владелец может выбрать вместо него четвертую дополнительную каюту. Все гостевые пространства обеспечивают отличную звукоизоляцию, а в мастер-апартаментах она еще более усиленная. Изысканное сочетание дуба песочного цвета и лакировки светлых и темных тонов является изюминкой интерьеров. В качестве альтернативы владелец также может выбрать древесину палисандр.

Riva 76 ’Perseo Super будет оснащаться двумя двигателями MAN по 1500 л.с., развивая 32 узла максимальной скорости или 28 узлов комфортной круизной скорости. Опциональная моторизация предполагает два MAN по 1800 л.с., разгоняя лодку до максимальных 37 узлов или 32 узлов круизной скорости. Также яхта может быть оборудована интерцепторами Humpfree, джойстиком AVENTICS и гиростабилизатором Seakeeper NG18.

Официальная премьера Riva 76 ’Perseo Super состоится в рамках Cannes Yachting Festival  2021.

 

Новый полностью кастомизированный проект M/Y 142 отличается изысканными спортивными линиями и великолепно проработанными открытыми палубами, которые дарят невероятное ощущение свободы под открытым небом. Как и другие суперяхты верфи CRN, 52-метровое судно будет строиться в Анконе и олицетворять лучшие итальянские традиции, которые как нельзя лучше подчеркивают видение и вкус будущего владельца.

Ее длина 52 метра, ширина 9 метров и гросстоннаж 499 GRT, а корпус и надстройка выполнены из алюминия. На четырех палубах с комфортом разместятся 10 гостей, включая мастер-апартаменты владельца на главной палубе и четыре VIP-каюты на нижней палубе.

Над экстерьером M/Y 142 трудилась студия дизайна Omega Architects совместно с архитекторами Massari Design, которые принимали участие в разработке интерьеров яхты. В результате получилась суперяхта с аккуратными, но одновременно выразительными линиями экстерьера, почти вертикальным носом и спортивным динамичным характером. Панорамное тонированное остекление на главной и верхней палубах дополняет элегантную внешнюю архитектуру, позволяя гостям наслаждаться захватывающими панорамами. Даже иллюминаторы рулевой рубки уникально интегрированы в общую стилистику, создавая неразрывную линию остекления.

Главную палубу обрамляют арки в фирменном стиле дизайнера Фрэнка Лаупмана, они создают эффектный вид профиля и уникальные формы на корме. Отличительной чертой этого судна являются большие и роскошные открытые пространства.

Интерьер отличается простотой и четкостью форм. Он отражает модную концепцию современной жизни — изысканность и в то же время ощущение свободного пространства.

CRN в настоящее время строит еще 3 кастом-яхты: 62-метровую CRN M/Y 138, 72-метровую CRN M/Y 139 и 60-метровую CRN M/Y 141.

Две фантастические премьеры, эксклюзивное мероприятие и великолепные лодки.

Ferretti Group планирует выставлять 11 яхт в центре внимания на Venice Boat Show 2021, которая пройдет с 29 мая по 6 июня. Венеция подготовила роскошную сцену для двух впечатляющих премьер: Ferretti Yachts 1000 – самая большая яхта, когда-либо построенная верфью, и 43wallytender X — версия тендера с подвесным мотором.

Ferretti Yachts 1000 — мировая премьера

Ferretti Yachts 1000 – это 30-метровый флагман верфи из стекловолокна, который построен с применением новейших технологических разработок. Он стал результатом сотрудничества инженерного отдела Ferretti Group, Филиппо Сальветти, отвечающего за экстерьер, и Ideaeitalia — дизайнера интерьера. У Ferretti Yachts 1000 полностью новый подход к жизни на борту за счет уникальных дизайнерских решений, но одновременно классического стиля интерьера с мягкими, сбалансированными цветовыми тонами и легкими контрастами. Увеличенная площадь остекления, которая позволит залить естественным светом все внутренние помещения, а необычная корма привносит совершенно новый формат пляжного клуба.

43wallytender x — европейская премьера

43wallytender X – это версия с подвесным мотором, которая представляет собой быстрый, прочный и практичный 13-метровый катер. Здесь форма и функциональность находятся в идеальном балансе. Инновационный дизайн кокпита в центральной части лодки обеспечивает практичность и доступность. На борту вы можете в полной мере насладиться свежим воздухом на открытом пространстве с максимальным комфортом и уровнем безопасности.

«Венеция занимает большое место в нашем сердце, так как она является ключевой стратегической локацией того, что я называю Восточным Средиземноморьем. Для Ferretti Group 2021 год стал рекордным, и это бот-шоу станет для итальянской яхтенной индустрии еще одной важной точкой опоры»- прокомментировал генеральный директор Ferretti Group Альберто Галасси.

Вместе с этими двумя великолепными новинками будут представлены Ferretti Yachts FY500и FY670, Riva Rivamare, Dolceriva and 90’ Argo, Pershing 8X и 9X, а также Itama 62S и патрульный катер FSD N802.

Итальянская верфь Riva показала рендеринги новой 20-метровой модели в классе Open. По заявлению производителя, 68’ Diable суждено стать бриллиантом в линейке открытых яхт до 70 футов, придя на смену модели аналогичного размера Ego Super. Этот проект, как и другие Riva, был разработан Мауро Микели и Серджио Беретта из Officina Italiana Design, совместно с инженерным отделом Ferretti Group.

Элегантность, динамика и комфорт – вот на чем основывается проект. Он включает в себя технологические и дизайнерские инновации, пронизанные любовью к традициям и деталям, которые сегодня являются визитной карточкой бренда. История каждой новой яхты Riva — это путешествие к истокам яхтинга и несравненном наследии. Каждая модель – это технический опыт и эволюция, которая, тем не менее, с уважением относится к традициям и легендарному стилю бренда.

Экстерьер

Как всегда, верфь уделяет повышенное внимание эргономике на борту, поэтому Riva 68’ Diable не станет исключением. Новая форма хардтопа обладает чистыми обводами. Кроме того, он спроектирован таким образом, чтобы не только защитить центральную часть яхты, включая обеденную зону и пост управления на главной палубе, но и скрыть все технические узлы. Люк в крыше с двусторонним механизмом открывания позволит дополнительно получить удовольствие во время прогулки.

В кокпите можно найти сразу две площадки для загара: шезлонг у воды и матрац, который затеняется вместе с обеденной зоной с помощью автоматического тента, встроенного в хардтоп. Носовая часть лодки также обещает быть инновационной с точки зрения обустройства пространства.

Интерьер

Нижняя палуба имеет классическую планировку, но при этом также получилась весьма удобной. Мастер-каюта расположена в широкой части палубы, по левому борту – сьют с двумя односпальными кроватями и VIP-каюта в носовой части. В каждой каюте есть собственная ванная комната, а также они вращаются вокруг общего универсального пространства с кухней и небольшим лаунжем.

С двумя MAN V12 по 1550 л.с. максимальная скорость составит 37 узлов, а круизная – 33. С опциональной более мощной парой двигателей по 1650 л.с. яхта разгонится до 40 и 34 узлов. Спуск Riva 68’ Diable запланирован на лето 2021 года.

Успешная линейка X пополнилась еще одной моделью. Pershing 6X обладает длиной 18.94 метра и шириной 4.80 метра. Несмотря на свои скромные размеры, лодка удачно объединила все передовые технологии бренда.

Pershing 6X наделен такими же обтекаемыми и стремительными линиями, как и другие модели поколения X, в нем безошибочно угадываются черты итальянской верфи: аэродинамический профиль, сглаженная надстройка и большие зоны остекления. Основные нововведения, над которыми работали Ferretti Group и Fulvio de Simoni, включают в себя как общую эстетику яхты, так и улучшение функциональности и комфорта на борту. Например, верфь увеличила и без того немаленькие прямоугольные иллюминаторы, обновила конфигурацию солярия на корме, улучшила обеденный стол из карбона и тика в кокпите и добавила интересный шезлонг с наклонной спинкой в носовой части лодки.

Первый корпус Pershing 6X будет иметь планировку с тремя каютами: мастер-апартаменты в центре палубы, VIP в носовой части и гостевая по правому борту. Все они спроектированы с собственной ванной комнатой с душем и удобствами. Гостевой санузел, в который можно попасть как из каюты, так и из холла, будет выполнять функции дневного туалета. Также на нижней палубе будет оборудована кухонная зона, которая наполняется светом за счет потолочного люка. Опциональная двухкаютная планировка предполагает мастер-апартаменты и просторную VIP-зону, к которой примыкает гостиная. В интерьерах 6X будет использоваться лакированная древесина, кожа Mastrotto и Poltrona Frau, а также зеркальные панели.

Что касается технических особенностей, Pershing 6X не отстает от стандартов линейки X: с парой двигателей MAN V12 мощностью по 1550 л.с. Максимальная скорость составит 48 узлов, а комфортная круизная скорость — 42 узла. Пост управления с карбоновой отделкой получит два 19-дюймовых монитора, а рулевое управление будет дополнено электрогидравликой. Также можно доустановить инновационный джойстик, с которым станет доступен целый ряд расширенных режимов навигации, в том числе он облегчит  маневрирование в портах и ​​закрытых водах. А открывающийся люк в носовой части салона выведет морскую прогулку на совершенно новый уровень.

На прошлой неделе внимание парусного мира было приковано к Итальянской Ривьере, где состоялась Regate di Primavera — Splendido Mare Cup 2021. Мероприятие проходило в заливе Тигуллио с 5 по 9 мая. Оно собрало самые серьезные парусники мира и ознаменовало собой возвращение гонок макси-яхт на Средиземном море.

Флот Wally был представлен двумя элегантными 24-метровыми яхтами: Kauris II и Ryokan 2 — победитель престижного конкурса Compasso d’Oro. Оба парусника продемонстрировали уникальный дизайн Wally: с четкими линиями, идеальными пропорциями и великолепными характеристиками.

«Сейчас, как никогда, люди ценят наличие яхты. От Wally мы ожидаем увидеть захватывающее зрелище, так как те, кто любят ходить под парусом, наконец-то возвращаются на воду», — рассказывает Стефано де Виво, управляющий директор Wally. — «Для нас участие в регатах уровня Regate di Primavera – это важное событие,  и мы будем продолжать содействовать их развитию в будущем».

«У берегов Портофино наблюдались переменные погодные условия. Море временами было довольно неспокойным, а ветер переходил к порывистому, сменяя штиль на воде. Это отлично для классических гонок и оставляет незабываемые впечатления», — говорит Лука Бассани, основатель Wally. — «Обе яхты Wally держали интригу до конца, подарив потрясающее зрелище во время финиша. Это и понятно: практически год без гонок класса «макси-яхт» и владельцы, по понятным причинам, с энтузиазмом возобновляют регату в Средиземноморье. Безусловно, Wally с удовольствием принимает участие в одном из самых престижных событий в парусном мире».

Также гости смогли оценить линейку Wallytender. И 43wallytender, и 48wallytender выделялись не только ярким дизайном, но и радовали безупречной маневренностью и управляемостью.

Регата, известная теперь как Regate di Primavera, проводится практически каждый год уже более 40 лет в Портофино. В прошлом году, естественно, мероприятие было отменено из-за пандемии, но в Wally стремились возобновить участие в гонках, и сделали все возможное, чтобы вернуться в строй. За последние четыре десятилетия флот Wally Class расширил свою линейку от 24 метров до 50 метров в длину.

В течение следующих шести месяцев ожидаются не менее грандиозные события для Wally. После Regate di Primavera в Портофино, ожидается, что Wally примет участие в регате Loro Piana Super Yacht в Порто-Черво (1-5 июня), а также в кубках Giraglia Rolex Cup (16-19 июня), Superyacht Cup в Пальма-де-Майорка (23-26 июня), Maxi Yacht Rolex Cup в Порто-Черво (5-11 сентября) и Voiles de St Tropez, который закроет сезон с 4 по 9 октября.

За последние несколько лет Хорватия стала очень популярна среди туристов, и это совсем не удивительно, ведь в Хорватии есть все: от потрясающих пейзажей природы и исторических достопримечательностей – до ярких вечеринок. Растущее количество летних фестивалей и ночных клубов привлекает публику со всего мира в такие города, как Загреб, Сплит, Пула и острова Паг и Муртер.

Второй по величине город Хорватии — Сплит

Город Сплит был основан около 600 лет назад как греческая колония, затем стал римским, после чего венецианским городом. В основном этот город ассоциируется с дворцом императора Диоклетиана, хорошо сохранившимся сооружением, напоминающим крепость, с видом на море, построенным в 4 веке. Сегодня дворец внесен в список Всемирного наследия и окружен множеством ресторанов и баров.

Последние два года в июле проводится фестиваль Ultra Europe. Лучшие диджеи электронной музыки в мире выступают на стадионе «Полюд», на котором присутствуют десятки тысяч фанатов. Летний фестиваль в Сплите, Средиземноморский кинофестиваль и кинофестиваль в Сплите — лишь некоторые из мероприятий, которые проходят в городе в летние месяцы.

Остров Муртер

Остров Муртер принадлежит к группе островов Северной Далмации, самому плотному архипелагу как на Адриатике, так и на Средиземном море. Муртер славится своей ночной жизнью и фестивалями, а также прекрасными клубами вокруг Тисно, одного из четырех городов острова.

Barbarella’s Discotheque, клуб под открытым небом, который на небольшом полуострове и был назван Guardian одним из 25 лучших в мире в 2015 году. Каждый август в Тисно проводится фестиваль Soundwave — музыка, световые шоу и уличные искусство — происходящее в The Garden, естественном амфитеатре с собственной бухтой, песчаным пляжем и кристально чистой водой. Так же на острове проводятся и другие фестивали — SunceBeat и Electric Elephant.

Пула

Этот древний город на полуострове Истрия является местом проведения двух лучших музыкальных фестивалей в Европе, которые проводятся в заброшенной крепости. Фестивали Dimensions и Outlook объединяют самых передовых исполнителей в стилях техно, минимал, хаус и грайм.

В центре города, в хорошо сохранившемся римском амфитеатре, проходят многочисленные концерты. Помимо римской архитектуры, такой как ворота Геркулеса и Форум с храмом Августа, город предлагает широкий выбор магазинов, ресторанов и развлекательных заведений.

Остров Паг

Остров Паг, лучшее место в Хорватии для летних пляжных вечеринок и фестивалей, находится в северной части Адриатики, недалеко от города Задар. До недавнего времени остров был наиболее известен своим сыром из овечьего молока, но теперь он становится популярным местом для вечеринок и даже получил прозвище «Хорватская Ибица». Многие клубы и пляжные бары сосредоточены вокруг Зрче, пляжа, отмеченного Голубым флагом, который год за годом привлекает большое количество людей. В июне, июле и августе на пляже Зрче проводится несколько музыкальных фестивалей, таких как Hideout, Fresh Island, Sonus, Croatia Rocks и Electrobeach.

Загреб

Столица Хорватии часто упускается из виду туристами в пользу побережья, однако это город, который круглый год предлагает развлечения, в виде множества баров, ночных клубов и концертных площадок. Самый популярный музыкальный фестиваль Загреба — INmusic, он проходит на озере Ярун, где также расположены крупнейшие клубы города, такие как Aquarius Club и Gallery.

В центре города есть множество ресторанов, баров и пабов, включая Hemingway Lounge Bar — с выбором 250 коктейлей, BP Club — с живыми джазовыми выступлениями, Jackie Brown — стильный и изысканный лаунж-клуб, Saloon — с электронными битами, и Škola, где звучит живая джазовая музыка, фанк, хаус, ритм и эйсид-джаз.

Летом улица Штроссмайера — это открытая площадка для художников и музыкантов, там проходят представления и концерты, а также открывается прекрасный вид на Нижний город.

Первое, что стоит с собой брать, отправляясь в мореплавание — это заряд бодрости, хорошее настроение и отличную компанию. А разобравшись с этими пунктами, можно продолжать подготовку более основательно. Если вы собрали все самое необходимое, но вас не покидает ощущение, что как-будто чего-то не хватает, Yachts Review предлагает ознакомиться с обзором прикольных, но в тоже время очень нужных вещичек, которые составят добрую службу в дальнем и не очень плавании.

 Спасательный жилет для животных

Отличная новость для владельцев домашних животных — теперь нет нужды в экстренном порядке искать для любимого питомца передержку или бронировать место в отеле, ведь четвероногого можно взять с собой в яхтенное путешествие. А чтобы не переживать за его целостность и сохранность, просто наденьте специальный спасательный жилет. Он, как и в случае с человеком, подбирается по размеру животного, а на спинке имеется специальная ручка, с помощью которой питомца будет удобно доставать из воды. Отдавать предпочтение следует яркой цветовой гамме, чтобы лучше видеть его в воде. Светоотражающие элементы здесь будут не лишними, вдруг плавание затянется до сумерек.

Лестница для собак из воды

 Еще одно отличное изобретение, которое сделает ваш круиз комфортнее, если вы не готовы расставаться со своим питомцев, уходя в море, — лестница для собак из воды. Простое, но очень удобное приспособление поможет собаке с легкостью возвращаться на борт яхты или вновь запрыгивать в воду, когда ей этого захочется, не утруждая хозяина каждый раз подбегать (или подплывать) к корме, чтобы в этом помочь. Пункт первый при этом конечно же обязателен. Даже, если собака плавает, как вам кажется, очень хорошо.

Подводный дрон

Мы привыкли, что любую красоту можно снять с высоты птичьего полета квадрокоптером. Красивые ландшафты, спортивные соревнования, концерты, даже мероприятия в воздухе теперь можно запечатлеть без особых проблем. А что делать любителям подводной фотоохоты и морских глубин? Новаторские идеи не обошли стороной и дайверов, в последние пару лет начали появляться сначала прототипы, а сегодня уже и полноценные подводные дроны. Они могут двигаться вверх и вниз, в стороны, обходить препятствия, совершать фото- и видеосъемку. Управлять дроном можно дистанционно с планшета или подключив его к своему смартфону (это зависит от комплектации модели).

При выборе дрона следует учитывать такие характеристики, как вес, длина кабеля соединяющего дрон с пультом управления (они бывают и 15, и 100, и 400 метров), скорость движения и аккумулятор. В среднем батарея способна держать заряд до двух часов, но доступна опция покупки дополнительного блока и заряда будет хватать на 4 часа.

Анемометр

Или простым языком — ветромер. Очевидно, что этот прибор измеряет скорость ветра. Если старые анемометры представляли собой две чаши, который раскручивал ветер пропорционально своей скорости, то современные приборы могут передавать данные прямо на смартфон. А уж они точно у нас всегда под рукой, и на крик капитана: “Сколько узлов дует?”, — можно быстро дать точный ответ. Больше того, современные девайсы кроме скорости показывают еще и направление ветра, температуру, влажность, могут предсказывать погоду. В общем, полезная штучка для выхода в открытую воду.

Водонепроницаемый чехол для документов

Данный девайс не нуждается в подробном описании. Если документы не заламинированы, то они могут намокнуть и испортиться. Всякое в море случается. Шторм, залитый кокпит, а тут и сумка осталась без присмотра и на распашку… В нем можно и электронику хранить, и телефон, и другие разные ценные вещи. Словом, лучше не пренебрегать.

 Брелок со свистком и миникомпасом

Вспоминаем первые два пункта и кладем приспособление себе в карман: оно точно не займет много места, зато может принести немало пользы. Свисток поможет привлечь внимание питомца, отплывшего далеко от лодки. Да и в общении с экипажем поможет, чтобы не сорвать голос.

 «Открывашка» для кнопок на чехлах и тентах

 Все гениальное — просто. И благодаря такому простому изобретению пальцы рук и ногти останутся целыми и невредимыми. А ведь сколько покалеченных рук повидало несколько поколений мореплавателей. Открыть этим инструментом кнопки можно как с наружной части, так и с внутренней. Подойдет «открывашка» и правша, и левшам.

 Бинокль со стабилизатором

 Если ваш круиз проходит в лучших традициях историй Жюль Верна, то разглядывать острова и земли просто держа бинокль в руках не лучшая идея, дрожание рук и качание судна будет искажать картинку настолько, что разглядеть что же находится вдалеке при высоком увеличении просто невозможно. Выхода два: либо штатив для бинокля, либо стабилизатор. Стоить он будет в разы дороже, бинокль со стабилизатором относят к профессиональной оптике, зато сможете отличить чайку от альбатроса. Вдруг захочется заняться фотоохотой прямо в открытом море.

Очки от солнца Bose

Bose Frames это новая и занимательная разработка, которая совмещает в себе одновременно функцию солнцезащитных очков и беспроводных наушников. Миниатюрные динамики встроены в дужку очков, при этом никто не узнает, если вдруг всматриваясь в морскую пучину вы решили послушать ностальгические мелодии Утесова. Звук из очков слышен только их владельцу. Очки подключаются к телефону через приложение и благодаря микрофону можно принимать звонки или совершать голосовые команды.

Солнечная зарядка для телефона

 Портативная солнечная панель для зарядки телефона станет незаменимым атрибутом в длительных путешествиях, особенно, если нет возможности подзарядиться от электросети. Благодаря этому устройству больше нет нужды беспокоиться о батарейках, запасных аккумуляторах и прочем. Еще пара преимуществ: девайс легкий, компактный, водонепроницаемый, а процесс — экологичный.

Поисковый LED-фонарь водонепроницаемый

 Led-освещение вытесняет все другие виды ламп во многихош сферах жизни человека будь то уличное освещение в мегаполисах, или портативные карманные фонари. Их освещение многократно лучше и ярче, да и глаза не так напрягаются в темноте в попытке разглядеть нужный предмет. Поднимаясь на борт лодки, лучше убедиться, что пара таких фонарей имеется под рукой. А чтобы он смог составить службу в сильный шторм, выбирать следует водонепроницаемые варианты.

Нож для обрезки канатов с винтов

Нередко в течение прогулки на яхте на винты могут накрутиться канаты, или леска, или водоросли. Чтобы не омрачать своё путешествие незапланированной стоянкой, пригодятся качественные ножи для обрезку ненужных элементов. Стоит обратить внимание на эти три варианта от фирмы Whitby: LK260, RK10/OR и DK1728/Y. Они сделаны из нержавеющей стали, а крюкообразные концы помогут справиться с самыми запутанными канатами.

Бывший руководитель Royal Falcon Yachts представил проект мегаяхты, движимой с помощью атомной энергии.  Совершить поездку бесплатно повезет лишь счастливым студентам или ученым, выбранным для участия в исследовании последствий изменения климата,  остальным желающим придётся заплатить за круиз безумные $3 миллиона.

Основателем стал Аарон Оливера, получивший известность благодаря созданию огромной яхты для Porsche. По его задумке, судно отправится в плавание в 2025 году со 160 учеными на борту из различных дисциплин, 20 студентами, 165 сотрудниками и 40 VIP-гостями, каждый из которых может заплатить по 3 миллиона долларов за билеты.

Аарон Оливера, генеральный директор Earth 300, рассказал Money FM, что идея о таком проекте яхты посетила его во время путешествия на Мальдивах в 2015 году. Когда он нырял с аквалангом и увидел мертвые кораллы, погибшие в результате чрезмерного окисления в океане, ему пришла в голову идея отправить «самых ярких и умных» ученых на борт корабля нового поколения, чтобы они вместе работали над поиском решений последствий изменения климата.

Конструкция корабля, который будет работать на безопасной атомной энергии, включает 22 «передовые» лаборатории с искусственным интеллектом, робототехникой, машинным обучением, обработкой данных в реальном времени и новейшими квантовыми компьютерами.

«Это современная наука в море», — сказал Оливера в эфире Money FM.

Судно имеет обтекаемый корпус. Его длина составляет 300 метров, это больше чем три футбольных поля, ширина 46 метров, а высота 60 метров в самой высокой точке,- это примерная высота 18-этажного здания.

«Это судно размером с круизный лайнер, но не круизное судно. С внешним видом суперяхты, но это не суперяхта», — сказал Оливера в радиопередаче. «На нем есть все технологии, чтобы конкурировать с авианосцем, но это не авианосец. Он будет обладать выносливостью и исследовательскими навыками исследовательского судна, но это не исследовательское судно. Это всё перечисленное в одном пакете.»

До основания Earth 300 Оливера был президентом Falcon Royal Yachts, где он помог создать две роскошные мегаяхты, спроектированные Porsche. До этого он работал в Corporate Grand, проектируя  элитные рестораны.

Согласно его биографии на веб-сайте Earth 300, он имеет «опыт работы во множестве отраслей, от обучения и развития до издательского дела, гостиничного бизнеса, розничной торговли и яхтинга».

На вопрос, почему он решил создать корабль для изучения изменения климата, Оливера сказал: «Океаны — это сердце планеты. Без океанов не может быть жизни».

В настоящее время Earth 300 представляет собой лишь амбициозный концепт, который, в случае успеха может отправиться в первое плавание в 2025 году.

Но согласно отчету Entrepreneur, Olivera уже вложил 5 миллионов долларов в проектирование, и европейские и южнокорейские верфи, вероятно, будут заниматься строительством. Новостной сайт сообщил, что общая стоимость корабля составит от 500 до 700 миллионов долларов, при этом некоторое финансирование будет поступать от частных инвесторов.

«Идея заключалась в том, чтобы спроектировать объект, который сможет захватить воображение каждого в глобальном масштабе», — сказал Оливера на Money FM, добавив: «Такого проекта мир еще не видел».

Редко, когда человеку не хочется разнообразить рутину. Если моторные катера немного наскучили и захотелось яхтенной романтики, всегда можно сменить шум мотора на легкий шелест ветра. Романтичную мелодичность атмосферы дополнят постукивания лебедок, скрип румпеля и скрежет шкотов. Разве может быть что-то прекраснее, чем полный курс и наполненные ветром паруса?

Кстати, о парусах. Они бывают разные и предназначаются для разного хода, в разных условиях и направлениях. Прямые и косые, гафельные, рейковые, бермудские, шпринтовые, латинские… Огромное многообразие, и неудивительно, ведь история парусного судоходства насчитывает уже три тысячелетия. Но сегодня поговорим о парусном вооружении на яхтах под названием бермудский шлюп — это самый распространенный тип современных парусных лодок, который чаще всего используется и сдается в чартер.

Бермудский шлюп представляет собой одномачтовую яхту с треугольным гротом и стандартным набором передних парусов. Это может быть стаксель, кливер, спинакер или геннакер.

Быстрый ход обеспечит правильно подобранная площадь парусов, в она уже зависит от назначения лодки, в какой акватории предполагается прогулка, водоизмещения яхты и ее конструкторские особенности (например, из какого материала сделан корпус, имеется ли фальшборт и т.д.).

Грот

Этот парус является основным и относится к Бермудскому типу, потому что имеет треугольную форму. Как и любой треугольник имеет три угла — фаловый угол (крепится к топу мачты), задний (шкотовый) угол и передний (галсовый) угол. Передняя шкаторина этого паруса растягивается по мачте, нижняя — по гику. В классических парусах установлены латы — дополнительные ребра жесткости — для придания ему более эффективной формы крыла, и всевозможные люверсы для заведения дополнительных концов. Этот парус нужен для хождения в любом направлении, главное следить за оттяжкой гика при смене курса. Одно из преимуществ данного паруса, при правильной настройке им может управлять всего один человек.

Раньше, если ветер усиливался, то грот меняли на парус меньшего размера. Сегодня же существуют современные системы рифления — уменьшения площади парусов. С помощью специальной веревки парус опускается и подтягивается его низ, площадь уменьшается, а вместе с ней уменьшаются и нагрузка со штурвалов и давление на парус. Когда сильно дует — рифлением лучше не пренебрегать.

Стаксель

Стаксель также имеет треугольную форму и является передним парусом, который по передней шкаторине крепится к штагу яхты. Используется для хождения на курсе бейдевинд и галфинд (когда ветер дует против движения яхты). Существует несколько типов стакселей, которые в зависимости от формы и размеров используются в разных погодных условиях. В более сильный ветер обычно ставят стаксель меньшей площади — штормовой стаксель. Это самый маленький парус, он занимает всего 20% пространства между штагом и мачтой и обеспечивает необходимую управляемость при минимальной нагрузке на мачту и руль.

Генуя

Генуя — стаксель большого размера, нижняя часть его задней шкаторины и нижний угол обычно доходят до мачты или даже заходят за нее. Используется при слабом ветре на курсах бейдевинд и галфинд. При долгих круизных прогулках рекомендуется иметь три генуи, которые имеют нумерацию 1,2,3 и меняются в зависимости от усиления или ослабления ветра.

Существуют дополнительные паруса, которые устанавливаются либо отдельно, либо в дополнение к имеющимся парусам, и используются только на попутных курсах, когда ветер приходит с кормы. Они называются спинакер и геннакер.

Спинакер

Спинакер — самый большой парус из легкого и шелестящего материала округлой формы. Он используется на попутных курсах от фордевинда до бакштага и галфинда. Парус поднимается за фаловый угол, который крепится к мачте, и придерживается при этом специальной реей, которая меняет положение вместе с парусом на поворотах. Управляется с помощью оттяжек и брасов. Стаксель при этом обычно убирается. Его управление требует много одновременных действий, поэтому в одиночку с ним справиться крайне трудно, требуется слаженная работа экипажа.

Геннакер

Геннакер — что-то среднее между спинакером и стакселем. Это косой парус, имеющий высокий шкотовый угол. По площади он меньше спинакера, но больше генуи, и используется для хождения на разных курсах от фордевинда до бейдевинда. Отличительная особенность, что крепится он на отдельном штаге.

Code Zero

Code Zero представляет собой ассиметричный спинакер, принцип действия которого больше схож с генуей. Парус был разработан для хождения в очень слабый ветер на курсе бейдевинд. Из-за того, что парус сделан из композитных материалов, он стоит недешево, поэтому его редко встретишь на чартерных лодках. Предпочтение ему отдают профессиональные гонщики.

С каким парусом ходить — решать капитану. Это зависит от количества человек на борту и опыта экипажа, их мастерства, направления движения и погодных условий. Главное, чтобы яхтинг приносил удовольствие. Кто любит скорость и движение, выберут курсы поострее и поставят спинакер, адепты спокойного круизного путешествия отдадут предпочтение генуи и релаксу. Так здорово, когда есть из чего выбирать, а еще приятнее, когда и чуть понимаешь, что именно!