Совсем скоро Williams Jet Tenders представит самую компактную модель в линейке Dieseljet. Впервые появится возможность использовать эту серию тендеров для яхт от 23-25 метров.
Новый Dieseljet 415 имеет длину 4.16 метров и ширину 1.96 метра. Благодаря складной конструкции ветрового стекла и особенностям поста управления, высоту тендера можно уменьшить с 1.38 до 1.04 метра, чтобы он поместился в самый небольшой гараж. Переработанная приборная панель будет оснащаться 7-дюймовым дисплеем Raymarine I70, на который выводится информация с навигатора и данные систем лодки.
Dieseljet 415 оснащается дизельным двигателем Yanmar 4JH4 мощностью 110 лошадиных сил, а максимальная скорость составит 40 узлов при весе тендера 840 кг. Предусмотрен запас топлива в 68 литров.
На борту Dieseljet 415 смогут разместиться 6 гостей. Здесь, как и на других моделях верфи, есть фирменные особенности Williams – металлический упор и деревянные платформы на надувных частях для комфортной посадки на борт. Проход расположен по левому борту, а все посадочные места имеют достаточно пространства для ног. Также производитель предлагает множество дополнительного оборудования, включая бимини-топ, душ, подводные огни, музыкальную систему и многое другое.
Роботы-дельфины могут заменить настоящих животных в парках развлечений, чтобы прекратить эксплуатацию животных раз и навсегда…
Известная студия дизайна Edge Innovations в Сан-Франциско совместно с Уолтом Конти и Роджером Хольцбергом, бывшим вице-президентом Walt Disney Imagineering, разработали робота-дельфина. В будущем такие роботы смогут заменить настоящих животных в парках развлечений.
Таким образом, создатели предлагают переосмыслить потенциал развлекательной индустрии, которая базировалась на эксплуатации морских животных. «Сейчас шоу с морскими животными переживают кризис. Отлов, транспортировка и разведение животных стали ограниченными. Индустрия парков развлечений — больше не жизнеспособный бизнес. Однако интерес аудитории к морским паркам остается», — объясняет команда в области инноваций.
Робот-дельфин весит 270 кг. Заряда его батареи хватает на 10 часов работы. К тому же робот может пребывать в морской воде до 10 лет. Внешне робот-дельфин напоминает настоящее животное. Даже специалистам сложно найти различия между ними.
Интересно, что разработка робота-дельфина была выполнена на заказ китайского аквариума. Его работники не могли позволить себе привезти живого дельфина из-за запретов правительства в связи с пандемией коронавируса. Зато теперь реалистичный робот-дельфин спасет положение, и, возможно, скоро другие парки развлечений поддержат эту затею…
Семейный отдых чаще всего ассоциируется с удобным отелем, где о любом Вашем капризе позаботиться персонал, а дети любого возраста найдут себе развлечения по вкусу. Однако есть и превосходная альтернатива — Family boating, небольшие каникулы на борту яхты в кругу семьи.
Учитывая сложившуюся ситуацию со значительными ограничениями из-за пандемии, этот тренд набирает все большую популярность. Во-первых, вы не зависите от правил, которые приняли буквально вчера и можете спокойно продолжать на борту своей яхты. А во- вторых, совместные развлечения и пребывание на борту всех членов семьи, несомненно, идут только на пользу.
Теперь нужно только определиться, какая яхта подойдет для такого отдыха и чем на ней заняться! Если это семейная пара, которая планирует выбраться на викенд, чтобы отдохнуть от суеты современного мира, подойдет компактный круизер. На нем можно пойти исследовать прибрежную территорию или остановиться в райской бухточке, чтобы позагорать и поплавать. Мини-кухня и каюта на нижней палубе — отличное дополнение, чтобы остаться на борту переночевать.
Для семей с детьми нужно рассматривать яхты с каютами и полноценными ванными комнатами. Такой вариант буквально обязателен, если планируются переходы на большие расстояния, да и для обычных прогулок каюта не помешает. На борту таких лодок при необходимости можно переночевать, спрятаться от непогоды или приготовить не только скромное барбекю, но и полноценный обед и ужин.
Безусловно, стоит позаботиться о запасе провианта – приемы пищи должны быть регулярными и сытными, поскольку всем членам семьи после плавания или дайвинга точно понадобятся силы.
Природа вокруг способствует единению и зачастую привносит приятную атмосферу релакса и приключений. Что может быть лучше, чем устроиться на диванчике и встречать закат, а затем считать звезды с бокалом вина, а начать утро с размеренных занятий йогой.
Если познание дзэна не входит в ваши планы, то активные виды водного спорта — это самый захватывающий опыт, который наверняка, не оставит равнодушными ни взрослых, ни детей. На яхтах большего размера зачастую есть купальная платформа, которая служит и пляжным клубом, и стартовой точкой для сноркелинга, дайвинга, катания на водных лыжах и многого другого. Также, на борту таких яхт гараж способен вместить и подводные буксировщики, и скутеры, и доски для паддлбординга и многое другое.
В качестве развлечений точно не стоит планировать активные игры – пространство на яхте обычно ограничено, а риск травмы или выпадения за борт велик. Лучшим вариантом будут настольные игры по вечерам, а специальные бассейны, понтоны и горки станут отличным развлечением для детей, но с усиленными мерами безопасности. В любом случае, плавание и морской воздух принесут существенную пользу здоровью. Даже если позагорать всей семьей на просторных матрацах – ленивые солнечные ванны будут приятным дополнением к активному отдыху.
Отдых на яхте с семьей – это отличное сочетание комфорта и активного отдыха, которые объединены в одном приключении. Даже с самыми маленькими членами семьи на яхте легко путешествовать – достаточно лишь соблюдать некоторые правила предосторожности.
Нидерландские учёные при помощи технологии 3D-печати сделали микроскопический корабль длиной всего 30 микрометров.
Размер микроскопического судна в два-три раза меньше, чем толщина человеческого волоса.
Движение в воде микроскопических объектов существенно отличается от макроскопических, так как жидкость для них является намного более вязкой средой. Чтобы испытать крошечные объекты в плавании, учёные проводят эксперименты с крошечными сферами, за поведением которых удобно следить при помощи микроскопа, но реальные плавающие микроскопические тела редко имеют такую форму. Чтобы изучить поведение объектов других форм, надо как-то научиться их получать — к примеру, на 3D-принтере.
Исследователи из Лейденского университета изготовили при помощи трёхмерной печати крошечный корабль длиной всего 30 микрометров (0,03 миллиметра) от носа до кормы. Такое судно могло бы развернуться на человеческом волосе, толщина которого примерно в 2−3 раза больше. Для этого учёные использовали двухфотонную стереолитографию — технологию 3D-печати, в которой полужидкий полимер отвердевает в нужных точках под воздействием лазерных лучей.
Она позволяет получать различные сложные формы с разрешением до 10 микрометров, включая модель микроскопического корабля. Нидерландцы считают, что сделали самый крошечный в мире корабль, к тому же он способен к полноценному плаванию за счёт разложения пероксида водорода на платиновом катализаторе. Предполагается, что напечатанное судно поможет учёным исследовать микроскопические плавающие формы.
Британская компания SubSea Craft разрабатывает судно VICTA для ВМС, которое сочетает в себе функции скоростного катера и мини-субмарины, и будет предназначено для выполнения специальных миссий.
Его длина – 11,95 м, ширина – 2,3 м. В нем могут разместиться 6 боевых пловцов и 2 члена экипажа – пилот и штурман. Корпус VICTA изготовлен из матово-черного углеродного волокна с пенополиуритановым сердечником. Это способствует оптимальному соотношению веса и прочности.
В район выполнения миссии VICTA следует в надводном положении, как катер, с помощью дизельного двигателя Saetek 725+ мощностью 725 л. с. и водометов Kongsberg Kamewa компании Kongsberg Martime.
Чтобы стать невидимой, VICTA в течение двух минут погружается на небольшую глубину, а пловцы и члены экипажа надевают водолазное снаряжение, продолжая дышать от бортовой системы открытого контура. Запаса воздуха в ней хватает на 4 часа. При этом воздух в баллонах не расходуется.
В подводном положении VICTA передвигается со скоростью 11 км/ч на шести электродвигателях, работающих от литий-ионной батареи. Максимальная глубина погружения – 30 метров, дальность хода – 45 км. Прибыв к месту десантирования, боевые пловцы покидают судно через боковые двери, напоминающие крылья.
Подводная археология и охота – занятия, превращающие обыденную жизнь в захватывающее приключение и головокружительную авантюру. Затонувшие сундуки с драгоценностями, ушедшие под воду города, косяки вальяжных рыб, при виде которых сердце любого дайвера начинает биться чаще, – это мир для избранных, посвященных в тайны океанических глубин.
Спортивная подводная охота – востребованное направление дайвинга, овладение которым позволит не только прислушаться к абсолютной тиши морского дна, но и утолить неуемную жажду азарта.
ВОЯЖ НА ОСТРОВА НЕПОЙМАННЫХ РЫБ
Бесконечные песчаные пустоши панамского побережья, нагромождения кораллов Большого Барьерного рифа и прозрачные воды Андаманского моря скрывают от праздных взоров бездну необыкновенных существ – от королевских тунцов и колючей пеламиды до красных луцианов, таланг и рыб-парусников. Поймать хотя бы одно из них и сполна удовлетворить древний инстинкт охотника – хрустальная мечта дайвера, невыполнимая без соответствующей экипировки, ведь даже всемогущий Нептун не обходится без острого гарпуна-трезубца!
Итак, на сцене появляется его величество арбалет. Подводные ружья итальянского бренда Salvimar обладают прочным авиалевым баррелем (стволом), гарпуном из нержавеющей стали и анатомической рукоятью, покрытой антискользящим пластиком.
Крупный спусковой крючок реверсивного типа дает возможность охотиться, не снимая термоперчаток. Вооружившись таким арбалетом, можно покуситься на покой внушительной рыбины. Но стоит учитывать, что подводная охота с аквалангом официально запрещена – стрелять, преимущественно в целях самозащиты, допустимо исключительно в масках.
О ноже для подводной охоты упоминал еще Кусто, утверждая, что аксессуар в тысяче случаев бесполезен, а на 1001-й раз спасет дайверу жизнь. Первостепенные требования к подобным изделиям – прочность и обоюдоострое лезвие. Ножи Fox Knives созданы из легированной стали, удобная рукоять снабжена поперечными насечками, а лезвие покрыто матовым антибликовым слоем. Незаменимый аксессуар дайверы используют также в качестве молотка, кроме того, им легко разрезать леску, капрон, веревку и прочие материалы. В идеале у опытного ныряльщика два ножа: один крепится на ноге, второй – на уровне грудной клетки.
Гидрокостюм – обязательное снаряжение для вдохновенного дайвера-охотника. Если ныряльщик не планирует погружаться в ледяное Норвежское море, то достаточно летнего варианта амуниции с толщиной неопрена до 5 миллиметров. В гидрокостюме Beuchat Marlin Prestige можно смело заниматься дайвингом как в тропиках, так и в климатических поясах похолоднее. Одежда для подводных охотников от указанного бренда создана из высококачественного, эластичного неопрена, не сковывает движений, стойко держит форму, обладает отличной термоизоляцией. Эргономичный крой позволяет костюму безупречно облегать фигуру. Изнутри ткань покрыта напылением Black Metallite, облегчающим эксплуатацию изделия, а снаружи – уникальным 3D-камуфляжем. Нагрудник усилен арматексом для комфортного крепления снаряжения.
В ПОИСКАХ ПЕЩЕРЫ МОНТЕ-КРИСТО
На Земле остается все меньше мест, где не ступала нога человека, а вот океан по-прежнему таит в своих глубинах немало артефактов, терпеливо ожидающих бесшабашного кладоискателя. Драгоценные алмазные ожерелья, старинные золотые монеты, ветхие подводные захоронения, полуразрушенные колонны исчезнувших полисов, потопленные галеоны, нагруженные сокровищами и пушечными ядрами, – все это может встретиться дайверу-энтузиасту на морском дне. Главное – старательно поискать.
Металлодетектор – наиболее важный элемент снаряжения под- водного археолога. Металлоискатель Minelab Excalibur – премиум- модель для профессионального применения в пресной и соленой воде. Высокочувствительное оборудование функционирует одновременно на 17 частотах, обнаруживая предметы крупных и мелких размеров. Герметичный блок управления позволяет регулировать чувствительность прибора, а подводные наушники улавливают малейшие сигналы (они дифференцируются в зависимости от типа найденного металла). Металлоискатель Minelab Excalibur работает на глубине до 60 метров.
Обычно поиск кладов предполагает медленное и скрупулезное изучение подводных локаций, но если дайверу требуется быстро и без усилий доплыть до конкретного рифа, а заодно полюбоваться суетливой жизнью морских коньков и олимпийским спокойствием медуз, то без подводного буксировщика не обойтись. Аппарат молниеносно доставит искателя сокровищ до места, при этом сэкономив расход воздуха.
Carbon Scooter DUO широко используется для рекреационного и технического дайвинга. Мощный карбоновый агрегат, созданный с применением гидродинамического моделирования, позволяет максимально сосредоточиться на процессе дайвинга и напрочь забыть о технических нюансах. Подводный буксировщик полностью автономен и самодостаточен, поскольку в него интегрированы отказоустойчивые компоненты, обеспечивающие абсолютное спокойствие ныряльщика.
Но, несмотря на активную разработку технологичных устройств, физиология среднестатистического человека, исключая тюнингованного Ихтиандра, не предполагает свободного дыхания под водой без вспомогательного снаряжения. Ребризер, наполненный тримиксными или нитроксными смесями, позволяет осуществить вековую мечту человечества и стать своим для обитателей морского дна. Первый вид дыхательного коктейля – Trimix, состоящий из азота, кислорода и гелия, позволяет дышать даже на полукилометровой глубине. Nitrox-смеси – это микс, обогащенный кислородом. Глубины, на которых они используются, варьируются от 35 до 50 метров. С подобными заправками работают ребризеры Inspiration, Dolphin и пр.
Мировой океан сравним с космическими трассами, где вместо исполинских светил тускло сияют морские звезды, перламутровые бока диковинных рыб и потерявшиеся с бортов погибших парусников жемчужины. Здесь каждому дайверу даны равные шансы поймать свою барракуду или отыскать подводные копи царя Соломона…
Приход настоящих осенних холодов – сигнал любому обладателю яхты или лодки о том, что плавсредство необходимо подготовить к зимнему периоду. Как правило, именно от правильной подготовки и хранения в холодное время года зависит и срок службы, и последующий спуск на воду, и даже удовольствие от будущих выходов в море.
Место и способ хранения
Перед началом зимнего сезона владельцу яхты предстоит определить, где собственно ее хранить. Вариантов – великое множество, но выбирать стоит исходя из нескольких факторов: размер, материал изготовления, климатические условия и степень воздействия внешней среды.
Поскольку не все могут похвастаться наличием оборудованным местом для хранения, многие вынуждены оставлять судно на отрытом воздухе, что приводит к сильному влиянию внешних условий. Довольно часто над яхтой возводят небольшой навес или натягивают плотную ткань вроде брезента для защиты от снега и дождя. Такую же роль может выполнять и плотный, специально изготовленный чехол с предусмотренными вентиляционными отверстиями, чтобы предотвратить образование конденсата.
Если судно предполагается разместить на стоянке, то его необходимо установить на специальные кильблоки или другое вспомогательное средство, чтобы расстояние до земли было не менее полутора метров, чтобы при необходимости можно было произвести ремонтные и профилактические работы.
Консервация
После выбора места хранения стоит заняться консервацией судна. В этом процессе важно учесть материал корпуса (дерево, металл, стеклопластик и так далее), а также особенности хранения отдельных систем яхты.
Перед консервацией следует позаботиться о чувствительном оборудовании. К примеру, навигационные приборы очень реагируют на перепады температур. Двигатель независимо от типа также нужно законсервировать. Масло из системы смазки обычно сливают, заодно заменяя топливные и масляные фильтры. Все детали узлы покрывают антикоррозионными средствами, которые защитят от ржавчины и негативного воздействия внешних условий. В процессе хранения двигатель нельзя оставлять надолго отключенным, так что время от времени придется его запускать и прокручивать на холостых оборотах.
Из всех систем лодки необходимо слить воду, очистить от появившейся за сезон накипи и заполнить антифризом, чтобы максимально обезопасить трубопроводы от обледенения. Электрическая система тоже должна быть осмотрена, а некоторые ее элементы вроде аккумуляторных батарей и навигационного оборудования – демонтированы.
Стационарные топливные баки рекомендуют заполнить топливом с добавлением стабилизатора, а переносные – снять, просушить и хранить в хорошо вентилируемом помещении, как и шланги от топливной системы, заранее снятые и промытые.
Обработка корпуса
В зависимости от материала корпуса существует свой порядок обработки перед консервацией, но все они начинаются с очистки днища от водорослей, ракушек и прочих загрязнений.
Корпус из стекловолокна — один из самых популярных, но и довольно нежный. Особенно это касается его покрытия, поэтому его не стоит мыть жесткими щетками и абразивными очищающими веществами. Если на покрытии стали появляться недочеты, к примеру, пупырышки или вздутые части, лучше их заполнить специальной смолой, а затем, по возможности, покрыть особой краской на эпоксидной основе. Корпус из металла также желательно обработать специальной краской для предотвращения коррозии.
Конечно, это лишь основные меры, которые необходимо предпринять перед началом зимнего сезона. В остальном же, стоит исходить из климатических условий и обратиться в специализированные компании, которые оказывают такой сервис.
Попыткам изобрести новый вид топлива уже не один десяток лет. Еще совсем недавно гибриды и яхты с электромоторами воспринимались скептически, однако новые экологические стандарты заставляют разработчиков все более активно искать альтернативные виды топлива. Итак, есть ли будущее у водородных яхт?
В свое время Генри Форд активно продвигал идею, что топливом будущего станет этанол, который производился из соевых бобов, кукурузы или даже конопли. Именно таким видом двигателя оснащался автомобиль Ford T, работающий на смеси этанола и бензина. А изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель в 1900 году продемонстрировал устройство, работающее на арахисовом масле. Уже тогда он активно выступал за биотопливо.
Первопроходец Energy Observer
REXH2 (Range Extender Hydrogen) — это специальный модуль, разработанный на основе топливных элементов Toyota последнего поколения. Он снижает выбросы CO2 на лодках, и одновременно служит движительной системой. Именно такое устройство впервые испытали на Energy Observer.
Этот катамаран спустили на воду несколько лет назад с целью совершить кругосветное плавание, и он считается первым экземпляром с водородным двигателем. Судно полностью автономно и имеет возобновляемые источники энергии, а именно солнце и ветер. Для накопления энергии используют аккумуляторные батареи и водородные топливные элементы. Морскую воду, с которой нет проблем за бортом, подвергают электролизу и водород готов!
Интересно, что пандемия коронавируса позволила пройти Energy Observer огонь, воду и практически медные трубы! Выйдя из порта в феврале этого года, катамаран застрял в море на несколько месяцев.
Все это время на борту использовалось электричество от водородной установки и возобновляемой солнечной энергии. И хотя плавучая лаборатория Energy Observer сполна подтвердила, что у водорода есть будущее, вся эта система довольно-таки сложная для воплощения в жизнь на небольшой лодке.
Водород – будущее круизеров?
Большая часть яхтенного мира сомневалась в водородном топливе, кроме Хлои Зайед, основательницы Hynova Yachts. Эта совсем молодая верфь, которая базируется во французском городе La Ciotat, на берегу Средиземного моря. Именно здесь находятся небезызвестные Каланки Марселя – это известняковые скалы, которые еще называют прованскими фьордами. Естественно, что для совершения прогулок в этом национальном парке, к лодкам стали предъявлять особые эко-требования. Совсем скоро верфь покажет широкой публике 12-метровую лодку Hynova 40.
Она станет первой серийной лодкой на водороде, которая будет использоваться как обычный круизер. На борту Hynova 40 смогут разместиться до 12 гостей, а благодаря гибридной водородно-электрической технологии выбросы в атмосферу и шумы сведены к минимуму.
Лодку оснастили топливным элементом Toyota последнего поколения, который может выдавать до 80 кВт, тремя батареями LiFePO мощностью 44 кВт, и двумя электродвигателями BorgWarner с выходной мощностью 184 кВт каждый.
На практике это означает максимальную скорость 22 узла и круизную — 12 узлов. Используя исключительно батарею, скорость составит 8 узлов и дальность хода 69 миль.
Приживутся ли водородные яхты и есть ли у них будущее — покажет время. Одно ясно, начало положено и водородные яхты открывают новую эпоху морских прогулок без вреда для экологии.
Когда дело доходит до оснащения суперяхты, тут нельзя точно сказать, что обязательно должно быть на борту. Все зависит от личности владельца и его пожеланий. Это могут быть и экзотические предметы интерьера, и необычный транспорт, или отражение какого-нибудь хобби. Ниже подборка интересных вещей, которые можно увидеть на современных суперяхтах.
Рояль и автоматическое фортепиано
Зачастую владельцы суперяхт любят музыку и обычно не против, когда их любимые музыкальные инструменты совершают круизы вместе с ними, развлекая гостей. Многие рояли создаются на заказ, чтобы они органично вписывались в уже существующий интерьер. Например, в салоне на Lurssen ‘Kismet’ появился именно такой элегантный музыкальный инструмент. Монолитный каркас для был тщательно разработан для того, чтобы сохранить чистоту звучания фортепиано и по совместительству выполнять функции бара. По форме эта инсталляция напоминает огромный медный гриб, поверхность которого отливает бликами света.
Еще одно произведение искусства можно встретить на борту Abeking and Rasmussen ‘Amaryllis’. Рояль Pegasus от Schimmel – это невероятная фантазия ведущих немецких дизайнеров и мастеров, воплощенная в реальность. Название этого чуда также позаимствовано из мифологии — рояль был назван в чеcть крылатого коня-Пегаса. Профессор Луиджи Колани переосмыслил традиционные 88 клавиш и придал классическому роялю футуристическую, но в то же время органичную форму с несколькими виртуозными дополнениями.
В Pegasus нет острых краев, а только обтекаемые линии, включая изогнутую клавиатуру. Кстати, крышкой инструмента можно управлять не по старинке руками, а с помощью электроники. К примеру, во время игры пианист регулирует уровень звука, приподнимая или напротив закрывая ее. Сама форма такого рояля отдаленно напоминает автомобиль будущего, поэтому создается иллюзия, что исполнитель не играет за инструментом, а будто управляет машиной из будущего.
Ну а что делать, если музыкального образования нет, а так хочется, чтобы на борту был собственный music hall? Goldfinch Sygnet, а именно так называется новое творение Goldfinch, — это самый компактный рояль в мире. Он оснащен технологией Virtuoso – инструмент может проигрывать мелодии автоматически, как автоматическое пианино. Также как и большинство премиум роялей, они делаются только под заказ вручную и адаптируются под каждую яхту индивидуально.
Винный погреб
Часть радости от яхтинга — это наслаждение кулинарными шедеврами шеф-повара. И, конечно, хорошей винной картой. Для этого на борту многих суперяхт есть не только винный холодильник, но и даже целый «погребок», который предусматривают на этапе проектирования яхты.
Например, на 107-метровой Kleven ‘Andromeda’ ожидаешь увидеть вместительный гараж для всевозможных плавсредств и прочие атрибуты исследовательской яхты. А вот полноценная энотека – это уже настоящий вау-эффект. Это не просто хранилище для вина, а настоящий wine hall, где можно продегустировать бокальчик перед ужином.
На борту 111-метровой Lurssen ‘Tis’ винные стеллажи тянутся вдоль коридора с видом на … машинное отделение. Поэтому путь из каюты в салон может стать увлекательным путешествием в мир Шато О-Брион или изучением ассортимента других не менее изысканных вин. На Delta ‘Endless Summer’ обширной коллекции вин был предоставлен особый статус. Поднявшись по лестнице на верхнюю палубу, вы сразу же наткнетесь на коллекцию, которая находится за стеклянной стеной со специальным климат-контролем. Мягкая подсветка, стеллажи из темного дерева и идеальная симметрия бутылочных держателей, которые высятся от пола до потолка – все это производит завораживающее впечатление. Наряду с картинами и скульптурами, которые есть на лодке, эта коллекция вин привлекает внимание не меньшее внимание.
Винный погреб на борту Rossinavi ‘Aurora’ стал ключевым моментом на этапе проектирования. Эта стеклянная витрина — ключевая особенность вестибюля на главной палубе яхты, который ее дизайнер интерьера Акилле Сальваньи называет «сердцем яхты». Первоначально в планировке был винный погреб в другом месте, но каждый раз владелец сосредотачивался на винном погребе, поэтому было решено подарить ему центральное место на борту. Специальный компьютер регулирует освещенность, чтобы вино не поддавалось ненужному «облучению».
Мировая индустрия отдыха и туризма стремительно меняется, подстраиваясь под современную реальность. Границы закрыты, а отпуск в тех единичных странах, куда еще можно улететь, лишь отдаленно напоминает о былых временах. Эдакий карантинный режим с массой ограничений и невозможностью расслабиться. Прогнозировать, когда же, наконец, все вернется в свое русло — не берется никто. И, похоже, это будет совсем не скоро.
Яхтинг — единственный вид отдыха, где можно провести время со своей семьей или друзьями без лишних контактов. Но и его лучше планировать заранее и, скажем так, у себя дома. Спрос на яхты 20-30 метров всегда был высоким, а сейчас он просто колоссальный.
Действительно, на таких лодках можно обойтись минимальной командой, при этом ходить в красивые места, заниматься активными водными видами спорта, загорать на больших лежаках, обедать на открытых палубах и просто отлично отдыхать. По сути,ваша яхта — это ваш приватный остров.
«Морской Дом «Аркадия» предлагает не откладывать подготовку к новому сезону в долгий ящик. Особенно сейчас, когда на яхты Ferretti Group действует выгодное предложение.
Сделайте предзаказ на яхтыFerretti Yachts, Riva, Pershing, Custom Line, Wally или Itamaдо конца октября по специальной цене. И помните, вы не просто совершаете покупку – вы гарантировано начинаете яхтенный сезон без задержек весной 2021 года.
Больше информации о спецпредложении: +380 50 316 54 78
