Аристократичная игра в гольф – это не только приятный спорт, но и прекрасные пейзажи вокруг. И несомненно, среди самых красивых полей для гольфа выделяются те, вид с которых открывается на лазурные воды.
По всему миру есть преданные поклонники игры и морского бриза, потому и площадки разбросаны по разным странам. Неизменно одно – когда гольфист остается наедине с клюшкой, мячиком на изумрудно-зеленом газоне, добавить сюда можно только отличный вид на глубокую синеву моря.
Golf de Dinard, Франция
Когда гольф стал остромодным развлечением в начале ХХ века, поля стали появляться на многочисленных прибрежных курортах. К примеру, во Франции первые площадки появились уже в конце XIX века.
Одним из самых привлекательных стал созданный в 1887 и открытый в 1890 гольф-клуб Динара на севере Бретани в коммуне Сен-Бриак-сюр-Мер. Поле на 18 лунок расположилось прямо у моря, предлагая великолепный вид на вершину Пуант-де-ля-Э.
На песчаных дюнах, скалах и равнинах оборудованы песчаные же площадки, что придает комплексу еще более живописный вид. К слову, на площадке есть лунка, входящая в перечень лучших лунок по версии Golf Magazine US; ее номер – 6.
Taba Heights, Египет
Курорт мирового класса в потрясающей природной среде на восточной стороне Синайского полуострова с видом на Акабский залив, Израиль, Иорданию и Аравию не мог обойтись без гольфа.
Круглогодичное место для отдыха, расположенное между горным хребтом и пятью километрами песчаных пляжей у бирюзовых вод Красного моря включает ряд роскошных отелей, яхт-клуб, центр водного спорта, а также превосходные поля для игры в гольф.
В Taba Heights Golf Resort проводятся чемпионаты мирового уровня, а для игроков, не имеющих достаточного опыта, предлагаются услуги инструкторов. И все это – на фоне превосходного вида на морскую гладь и дымку гор.
BlackSeaRama, Болгария
Неожиданный факт – в Болгарии расположены профессиональные поля для гольфа, с которых открываются невероятные виды на Черное море. Белоснежные скалы, изумрудные холмы и просто замечательные закаты делают это место поистине привлекательным.
BlackSeaRama — первое чемпионское поле для гольфа в Болгарии на 18 лунок. Из равнинной местности создано великолепное классическое поле для гольфа с отвесными скалами. Весь дизайн выполнен с уважением к игроку и максимальными шансов для хорошего раунда на поле для гольфа.
Alcaidesa Links, Испания
Поле было открыто в 1990. Это холмистая прибрежная равнина с отвесной скалой, откуда открывается потрясающий вид на Средиземное море, Гибралтарский пролив и далекие горы Атлас в Северной Африке. Также имеется великолепная тренировочная площадка с 72 отсеками, просторная тренировочная зона с лужайкой для гольфа и короткая игровая зона.
Занимая 35-е место на юге Испании и 71-е место среди 100 лучших полей для гольфа в Испании, поле для гольфа Alcaidesa Links является старейшим из двух полей для гольфа, расположенных в Alcaidesa Golf Resort. Игровое поле имеет 18 лунок, расположенных так, чтобы добавить игре разнообразия и глубины.
Pebble Beach, Калифорния, США
В США гольф – игра распространенная и горячо любимая, в связи с чем практически в каждом городе имеется поле для гольфа, а то и несколько. Но одним из старинных и роскошных можно считать гольф-клуб Pebble Beach.
Здесь открывается один из самых восхитительных пейзажей мира – небольшой полуостров со скалистыми берегами, озерцами, с трех сторон окруженный бурлящими водами Тихого океана.
С 1947 года в гольф-клубе Pebble Beach проводится национальный турнир PGA TOUR Pro-Am, а также пять открытых чемпионатов США и один чемпионат PGA. Поле является настоящим испытанием для игроков в гольф всех уровней, а некоторые из лунок известны превосходным расположением вдоль берега Тихого океана (№ 7-10), которые и привлекают больше всего внимания.
Мировая премьера Pershing 140, нового флагмана бренда Pershing Yachts, состоялась в Монте-Карло во время гонок Grand Prix de Monaco. Глава Ferretti Group Альберто Галасси гордится новинкой и называет ее «инженерным шедевром». 42,5-метровая лодка не только самая длинная в портфолио бренда, но и первая с алюминиевым корпусом. Яхта отличается инновационной планировкой кормовой части с двухуровневым кокпитом и пляжным клубом на нижней палубе.
TEAM Italia, ведущая международная компания в области навигационной электроники для суперяхт, гордится тем, что установила интегрированный мостик I-Bridge® на 43-метровую яхту Pershing 140. I-Bridge® объединяет различные навигационные датчики и систему мониторинга, разработанную Onyx Marine.
Система включает в себя два сенсорных ЖК-дисплея и высококонтрастный ЖК-дисплей 4K, который позволяет капитану отображать все данные и информацию, необходимую для навигации.
Система управления осуществляется с помощью двух других экранов вместе с эксклюзивной системой управления Jog & O-Led. Мультипротокольная система обеспечивает быстрое и эффективное управление бортовыми системами навигации и идентификации.
Компания TEAM Italia считает послепродажное обслуживание чрезвычайно важным поэтому интегрированный капитанский пост управления I-Bridge® в суперяхте Pershing 140 оснащен системой удаленной диагностики, разработанной и созданной отделом исследований и разработок TEAM Italia. Используя эту систему, после получения доступа через особые процедуры аутентификации и авторизации, технические специалисты в отделе обслуживания могут удаленно выполнять обычные сервисные операции.
Поэтому время, необходимое для диагностики (и решения) проблемы, возникающей на яхте, значительно сокращается, что повышает безопасность плавания.
На нашей планете есть огромное количество мест, в существование которых сложно поверить. Среди них – уникальные пляжи с необычным цветом песка, воды или просто с невероятными берегами из стекла.
Розовый пляж, Багамы
На Багамских островах есть удивительное место – пляж с розовым песком. Такой необычный цвет песок приобретает из-за частиц раковин Фораминиферы – одноклеточных организмов, обитающих на нижней части рифов и в пещерах прибрежного района океана.
Стеклянный пляж, США
Один из пляжей Калифорнии усыпан разноцветным стеклом. Но это – не природное явление, а дело рук человека. Когда-то здесь была городская свалка, а в 1967 году власти ее закрыли и несколько лет очищали территорию. В результате сейчас мусора здесь нет, но берег покрыт мелкими, обточенными волнами стеклянными камушками.
Хайамс, Австралия
Пляж Hyams Beach в 300 км от Сиднея — пляж с самым белым песком в мире. Он такой белый, что издалека кажется, что это взбитые сливки или мороженое, но приглядевшись, можно понять, что это чрезвычайно мелкий песок.
Махо, Карибские острова
На пляже Махо есть нестандартное развлечение для туристов – в 10-20 метрах над пляжем проносятся заходящие на посадку в местном аэропорту лайнеры. Действительно завораживает и немного пугает.
Плайя-дель-Амор, Мексика
Природа так тщательно спрятала этот пляж среди скал, что догадаться о его наличии можно только по звуку волн. Туристам сложно добраться сюда, но если уж такой случай выпадет – не пожалеть, ведь это одно из самых прекрасных мест на планете.
Пляж на острове Ваадху, Мальдивские острова
Не каждый пляж прекрасен в ночное время суток – все же темнота не слишком способствует рассматриванию прекрасных видов. Но есть одно место, берега которого окрашиваются в голубовато-синий цвет мириадами маленьких огней исключительно ночью. Дело в том, что в лагуне обитают микроскопические живые организмы, у которых в результате химических реакций энергия высвобождается в виде света – биолюминесценция. Со стороны кажется, будто в волнах кто-то просыпал звезды с неба.
Тропа великана, Северная Ирландия
Это место окутано сотнями легенд, но образовалось весьма прозаично – благодаря извержению вулкана. Тысячи шестигранных базальтовых колонн сгруппированы вместе, как трубы органа, и кажется, что это все же творение неведомого архитектора.
Местные сказания гласят, что великан-воин Финн МакКумал хотел сразиться с одноглазым шотландским гигантом Голлом, жившим через море. Чтобы не замочить ноги по пути, Финн вбил в дно Ирландского моря ряд колонн и таким образом построил мост (геологи, кстати, поддерживают миф — подобные каменные образования есть и на шотландской стороне моря).
Папаколеа, Гавайи
Достопримечательностью Гавайских островов, помимо прочих интересных мест, является пляж с зеленоватым песком. Такое явление «обеспечил» местный вулкан, выбросивший во время извержения множество кристаллов минерала оливина 10 000 лет назад. Эти кристаллы тяжелее всех остальных частиц, поэтому чем больше вода размывает пляж, тем зеленее он становится.
Чёрный пляж Пуналуу, Гавайи
На этом не менее удивительном пляже песок идеально черного цвета. Более того, он считается самым черным в мире. Такой оттенок появился благодаря потокам лавы, которые охлаждались в волнах океана, а со временем превратились в мельчайший базальтовый песок.
Пляж Юрского периода, Великобритания
Такое название место получило благодаря множеству древних моллюсков-хищников аммонитов, которые навсегда окаменели в прибрежных скалах. Пляж Юрского периода расположен в английском графстве Западный Дорсет, недалеко от селения Лайм Реджис, а жители окрестностей считают аммонитов едва ли не мусором. Но многочисленные туристы замечательно «убирают» пляж, забирая с собой окаменевших моллюсков в качестве сувениров.
Экологичность сегодня у всех на слуху, потому значение «зеленых» технологий для яхт растет не по дням, а по часам. Многие владельцы яхт в настоящее время стремятся сделать свои суда все более дружественными к природе, благодаря чему появляется все больше доступных и безопасных вариантов такого «апгрейда».
Идея «озеленения» яхт или суден любого типа в последние годы приобретает все большую популярность в морской индустрии. Сегодня это волнует всех: многие верфи и проектировщики утверждают, что их клиенты хорошо осведомлены о распространенных экологических проблемах. Энтузиасты парусного спорта и яхтинга особенно заинтересованы в сохранении морской среды, которая им так дорога.
Электрификация и батареи
Оптимизация судна может быть самой разнообразной – от корпуса и покрытий до изменения силовой установки, топливной системы и оборудования. Электрификация сейчас имеет существенный потенциал для яхтенного строительства – многие верфи и владельцы рассматривают возможности модернизации суден или постройки новых с гибридной или полностью электрической силовой установкой.
Аккумуляторная система питания обладает множеством преимущества – снижение выбросов, шума и вибрации, уменьшение затрат на техническое обслуживание и расход топлива, а также соответствие текущим и будущим экологическим требованиям. Однако интеграция системы батарей в существующее или новое судно является сложной задачей, которая требует тщательного планирования.
В настоящее время самым удобным способом «озеленить» яхту является гибридный способ, самый гибкий и экономичный. Батареи могут запускать оборудование, генераторные установки и оптимизировать нагрузки; снижать расход топлива и выбросов в атмосферу; стабилизировать бортовую электросистему и избегать отключений.
Возобновляемая энергия
Топливо, произведенное с использованием возобновляемой энергии, доступно в разнообразных видах и предоставляет множество дополнительных возможностей. В частности, сжиженный водород, идеальный для топливных элементов, уже опробован на небольших судах, а метановое или дизельное топливо, полученное в процессе Сабатье-Фишера-Тропша, можно использовать в обычных или гибридных двигателях.
«Умные» технологии
Системы управления производительностью могут сделать работу яхты значительно более экологичной без необходимости существенных изменений конструкции или оборудования. Отслеживая данные рейса, корпуса и гребного винта, двигателя и систем, а также данные о качестве топлива, эти технологии могут определять причины снижения производительности судна по сравнению с базовыми показателями производительности и аналитикой.
Эти примеры лишь поверхностно рассказывают обо всем, что можно сделать для обеспечения более экологичного яхтинга. Поскольку потребительский интерес заостряет внимание на экологических показателях, растущий общественный резонанс может привести к дальнейшим усилиям по снижению воздействия на окружающую среду. Однако и сегодня привлекательные решения доступны для владельцев, которые хотят, чтобы их яхты были более дружественны к окружающей среде.
Сложно представить, но мини-субмарину можно привезти на обычном автомобиле.
Когда-то еще великий Леонардо да Винчи проектировал собственный аппарат для подводного плавания, а до него и античные изобретатели предпринимали попытки создать судно, способное уходить под воду, но не тонуть. Мечтатели же вроде Жюля Верна выдвигали невероятные для своего времени идеи об исследовании морских глубин с помощью небольших, но удобных капсул.
Естественно, такие разработки далеки от современных подводных лодок, но идеи занимали умы многих инженеров годами. И если в начале ХХ века все силы были брошены на создание огромных и устрашающих военных субмарин, то мирные разработки получили развитие лишь в наше время.
Компания U-Boat Worx вышла на рынок 15 лет назад, создав серию аппаратов C-Researcher и Super Yacht Sub. Но данный проект – один из самых примечательных: самая легкая в мире субмарина. Ее назвали в честь капитана Немо, персонажа, который ассоциируется именно с освоением подводного мира. В принципе, подлодка и выглядит так, будто принадлежит тому самому капитану.
Nemo высотой всего 155 см и весом 2500 кг — она занимает меньше места, чем пара гидроциклов. Действительно, это самое компактное двухместное подводное средство. К берегу моря ее можно доставить на обычном прицепе, а к месту погружения отбуксировать на катере или небольшой яхте.
В толще воды Nemo двигается со скоростью 5,5 км/ч, а запас автономной работы на глубине до 100 м составляет 8 часов. Внутрь субмарины можно попасть через верхний люк.
Управление подлодкой может осуществлять только сертифицированный пилот, а пассажир может участвовать, используя специальный контроллер Manta, в котором реализована функция автопилота, сохраняющая курс и заданную глубину благодаря контроллеру Marlin.
Nemo оборудован беспроводной системой связи, кондиционером, а также мощным прожектором для освещения окружающего пространства. Производитель предусмотрел и возможность установки дополнительных опций – сонара, наружного манипулятора, навигационного оборудования и еще одного осветительного средства.
Субмарина U-Boat Worx Nemo оценивается в $1,5 млн., но производить ее предполагают начать лишь после получения достаточного количества заказов. Дополнительно будущим владельцам предлагается пройти 12-дневный курс управления в тренировочном центре Sub Centre Curacao.
Ferretti Yachts 450 получила новаторскую геометрию корпуса, при этом фирменный силуэт, присущий лодкам верфи, остался узнаваемым. Динамичный рисунок тонированных окон, характерный для всех моделей длиной до 100 футов, является прямой отсылкой к ее благородному происхождению.
Надо сказать, что в последнее время главным трендом в планировке палуб стала интегрированность внешних и внутренних пространств. Такая концепция предполагает свободное сообщение между зонами. На FY450 можно полностью открыть стеклянную дверь, превратив открытый кокпит в продолжение салона.
В самом салоне — вместительный диванный уголок со столом, пост управления и полноценная кухня. Такая организация пространства позволяет достичь внутреннего объема, как у 60-футовых яхт.
В условиях, когда основой эффективности хода является сбалансированность, вес всех предметов тщательно рассчитывается. Эту ответственную задачу доверили отделу технического дизайна интерьера Ferretti Group. Тиковые фасады и блестящая нержавейка, контрастно подчеркнутые светлым дубовым паркетом, слились воедино. Дизайнеры всячески избегали неоправданного числа отделочных материалов и фактур, но даже строгое следование принципам минимализма, захватившего современную морскую эстетику, не способно затуманить ореол изысканности, благородства и высокого статуса, окутывающие любое детище Ferretti. Как говорится, все внимание к деталям, которое всегда присуще элитному итальянскому изготовителю.
Салон получился удивительно просторным еще и благодаря компактной организации капитанского мостика. Рядом с местом рулевого предусмотрительно расположена открывающаяся секция иллюминатора, которая незаменима в загруженных маринах. По желанию яхта может быть оборудована джойстиком для маневрирования в акваториях портов, а также гиростабилизатором при качке. Благодаря этим решениям Ferretti может охватить максимальную аудиторию.
Другой пример гибкости — это варианты планировки нижней палубы. Яхта FY450 доступна в двух- и трехкаютной версиях. Последняя способна разместить больше пассажиров за счет оборудования дополнительной каюты с двумя спальными местами, расположенными друг над другом — пульмановский вариант. Туалет и ванная комната в данном случае будут делиться с пассажирами VIP-каюты. Первый же вариант планировки — двухкаютный — предполагает более длительное пребывание на борту, так как позволяет добавить техническое помещение со стиральной машиной и сушилкой.
В обоих случаях мастер-каюта располагается в самой широкой части корпуса и ее планировку можно назвать традиционной. Для оформления каюты была использована та же палитра, что и в салоне — тиковые фасады, нержавейка, панорамное остекление. В самом центре расположена большая кровать с тиковым основанием и серым кожаным изголовьем. По обе стороны от кровати есть гардеробные, а также системы регулирования дополнительного освещения и микроклимата. Справа возле окна организован небольшой диван. Чтобы визуально расширить границы помещения, дизайнеры использовали зеркала возле изголовья кровати.
VIP-каюта отличается от апартаментов владельца размером и формой стен, характерной для носовой части корпуса. Помимо этого, в трехкаютной версии лодки отсутствует дневной диванчик, а персональная ванная комната располагается по левому борту. В остальном качество отделки, материалы и стиль выдержаны идеально.
В соответствии c концепцией walk-around, широкие боковые проходы ведут на нос, где расположился просторный лаунж.
Несмотря на то, что FY450 — самая маленькая в линейке, у нее есть полноценный флайбридж и он довольно просторен. Тиковые ступени ведут на верхний уровень из кокпита главной палубы. В передней части флайбриджа есть дополнительный пульт управления. Флайбридж идеален для трапезы, к чему располагает наличие столика и п-образного дивана. Отличный бонус — холодильник и гриль по соседству с диваном и выдвижной навес, который придется очень кстати в солнечную жаркую погоду.
В экономичной версии с двигателями Cummins QSB6.7 по 480 л.с. яхта может развивать скорость 29 узлов. В топовой же версии F450 предлагаются 2 дизельных Cummins QSB6.7 по 550 л.с., которые разгоняют яхту до 31 узла. Особого внимания заслуживает и опускающаяся купальная платформа, которая способна нести тендер длиной до 3 метров.
Когда-то давно Carlo Riva, правнук легендарного основателя верфи, твердо решил, что каждая лодка Riva должна стать шедевром. Но для этого недостаточно быть просто красивой яхтой — таковых в мире немало. О лодках под брендом Riva должны говорить, как о легенде, чтобы родившись однажды, они навсегда заняли достойное место в истории компании. Пожалуй, Rivamare вполне может претендовать на этот статус
Эта почти 12-метровая красавица вызывала восторг и в нее влюблялись с первого взгляда на презентации в итальянском городке Sarnico. Именно туда Ferretti Group перевела производство этой модели Riva, предварительно полностью модернизировав данное подразделение верфи.
Как и другие яхты культового итальянского бренда, Rivamare является образцом элегантности и стиля, а ее фирменные нотки читаются с первых секунд просмотра. Во внешнем облике яхты четко прослеживается семейная преемственность Riva: традиционные классические линии, как у Aquariva Super и хорошо узнаваемые изгибы от Rivarama. Но все же Rivamare— это переосмысление концепции этих легендарных яхт, внимание к каждой детали, свежий подход к планировке и комфорту. Она получила целый спектр узнаваемых символов именитой верфи: отделка из тика носовой части палубы, вставки из красного дерева на приборной панели, хромированные решетки, а также изогнутое 5-секционное ветровое стекло. Как правило, Riva предлагает целый спектр цветовых решений для своих лодок, поэтому Rivamare можно окрасить в самые популярные оттенки — Ice White или London Grey.
Спортивно-прогулочный круизер наделили глиссирующим корпусом и серьезными двигателями. Силовая установка из пары Volvo Penta D6-400 по 400 л.с. каждый позволяет разгонять лодку до максимальной скорости в 40 узлов, а круизная скорость Rivamare составляет 31 узел. Классический подход к отделке не помешал Riva оборудовать новинку современной и тщательно продуманной системой управления. Например, все аналоговые элементы контроля были заменены на touch screen экран, с помощью которого можно осуществлять слежение за работой двигателя или навигационными функциями. На Rivamare также есть джойстик, подруливающее устройство и прочий функционал для удобного маневрирования в небольших заводях или точного движения при боковой швартовке.
Кооперация Ferretti Group Engineering Department и Officina Italiana Design позволила создать лодку с множеством различных инженерных решений, а также изобилием жизненного пространства, которое ранее было доступно исключительно на яхтах большого размера. Одна из особенностей Rivamare — кормовые ступеньки, которые раскладываются в купальную платформу внушительного размера. Это решение позволило выделить место для полноценного beach club прямо у воды, который по желанию комплектуется раскладывающимися подушками-шезлонгами. Основной санпад внушительных размеров плавно перетекает в зону кокпита. П-образный мягкий диван и раскладывающийся стол из красного дерева занимают большую часть кормового пространства, тем не менее, здесь с комфортом могут разместиться 8 человек.
Касаемо дополнительных опций, на Rivamare их предлагается немало. К примеру, по правому борту находится мини-гараж для хранения Seabob, также лодка оснащается по заказу системой подводного освещения, электроуправляемым бимини-тентом, кондиционером, ледогенератором и холодильником для вина. И что немаловажно, впервые появилась возможность установить на лодку такого размера устройство Seakeeper NG5, которое минимизирует качку.
Вообще, Rivamare вполне подойдет для небольшого week-end, ведь жилое пространство на нижней палубе включает в себя все необходимое. Небольшая кухня со столешницей из популярного материала Corian оборудована холодильником и микроволновкой. Напротив рабочей поверхности, за элегантными панелями из полированного ореха и кожи, хранится посуда, бокалы и кофе-машина. Динетта в носовой части лодки служит обеденной зоной в дневное время суток, а по необходимости трансформируется в двуспальную кровать специфической формы, повторяя обводы лодки. Здесь же, по желанию владельца может быть установлена TV-панель. Большие потолочные световые люки наполняют светом все это пространство днем, а точечная подсветка создает уют в вечернее время суток. В ванной комнате отделка продолжает стилистику салона — полированные деревянные панели и столешница из Corian. Большим преимуществом стало и то, что дизайнерам удалось разместить в помещении ванной комнаты большую отдельную душевую кабину. В целом каждый метр пространства нижней палубы идеально выверен и очень рационально используется, поэтому удалось создать на относительно небольшой площади круизера по-настоящему комфортный интерьер.
В мире Custom Line скоро откроется новая страница: в линейку яхт с водоизмещающим корпусом Navetta добавится модель Navetta 30 длиной 28,43 м. Ожидается, что ее премьера состоится на первых осенних лодочных выставках в сезоне 2020-2021. Сейчас же на верфи в Анконе близки к завершению работы над первым корпусом.
Будущее линейки Navetta отражено в новом проекте. Кропотливый процесс проектирования моторной яхты Navetta 30, где взяты за основу мореходные качества, комфорт, безопасность и индивидуальность, превратил Custom Line в новаторский продукт, особенно с точки зрения стиля и дизайна интерьера.
Длина моторной яхты составляет 28,43 метра (93 фута) при ширине 7,3 метра (24 фута). Navetta 30 является первым судном серии Custom Line, которое может похвастаться внешним дизайном от архитектора Филиппо Салветти и дизайна интерьера от архитектурной фирмы Antonio Citterio Patricia Viel.
Благодаря максимально продуманному использованию внутреннего пространства — на борту Navetta 30 смогут с комфортом отдыхать и путешествовать до десяти гостей. Для этого здесь оборудовано пять роскошных гостевых сьютов с ванными комнатами. Ни один проект такой длины, не может похвастаться такой революционной планировкой.
«Новая Navetta 30 выводит нас в новое измерение», — объясняет Стефано де Виво, коммерческий директор Ferretti Group, — «В связи с огромным успехом нового поколения Navetta, мы хотим, чтобы каждый новый проект имел статус шедевра. Navetta 30 отвечает этому требованию и делает потрясающий шаг вперед в стремлении предложить владельцам и их гостям несравненное благополучие».
В проекте интерьеров Navetta 30 тщательно проработали дизайн каждого помещения, стараясь сохранить как можно больше свободного пространства. Шкафы утопили в стены, превратив их в витрины, красиво поблескивающие толстыми стеклами и обрамленные тиком. Мебель выполнили из массива дерева и ультрасовременных материалов: карбона, кварцевого волокна и стекловолокна. Обивка: натуральная кожа или эксклюзивные ткани.
Эпидемия коронавируса COVID-19 заставила задуматься — как не нарушая в общем условий карантина и максимально ограничив общение с посторонними, найти возможность проводить время на здоровом воздухе, занимаясь при этом любимыми делами. Многочисленные советы на сайтах и передачах чем заняться — обычно однотипны и не дают возможности самовыражения.
Хотя есть категория людей, которые не очень публичны и не сильно хотят распространяться — как пережить многодневную изоляцию с удовольствием.
Опытные «морские волки», конечно, сразу понимают, о чем идет речь. Водный мир — это то, на что не распространяется карантин, где нет толп людей и где можно создать, как минимум, индивидуальное пространство для себя и своей семьи.
Правда, немногие могут похвастаться таким опытом, ведь для этого нужно как минимум лодка, а с учетом и погоды, еще и с каюткой, пусть и небольшой. Надо учесть, что не каждое плавсредство приспособлено к нахождению в открытом море или водоеме на протяжении нескольких дней и более, чтобы не возникало ни у кого вопросов.
Идея самоизоляции на яхте, круизере или просто на лодке не так уж и плоха. Во-первых, пространство ограничено и риск заражения стремится к нулю, а во-вторых – можно замечательно провести время на свежем и чистом воздухе, наслаждаясь свободой и возможностью почувствовать себя настоящим повелителем стихий. Итак, чем же можно заняться на яхте во время карантина в стране?
Отдохнуть от всего
Если есть возможность бросить все дела и самоизолироваться на яхте – это идеальное время, чтобы отключить все гаджеты, Интернет и перестать тратить время на пролистывание социальных сетей, новостей о коронавирусе. Вместо этого – посвятите свое освободившееся время хобби – чтению, рыбалке, воспитанию детей.
Провести время на свежем воздухе
Конечно, пространство на яхте ограничено ее размерами, но его достаточно, чтобы изучить мир вокруг. Выйдя в море, можно гарантированно насладиться соленым воздухом и брызгами волн, расслабленно осмотреть небо, горизонт, полюбоваться рассветом или закатом и просто замедлить время.
Запустить рутинную программу
На борту проще всего дисциплинировать себя и четко следовать распорядку дня, вы заметите, как быстро пролетят дни изоляции.
В то же время, режим дня можно сохранить и на будущее – как-никак, это очень полезно для здоровья и помогает в рабочих моментах.
Заняться работой по яхте
С учетом близости летнего сезона, на борту всегда найдется работа: поставить новую музыкальную систему, проверить навигацию , установить новое LED освещение оснащение , просто повязать снасти .
Это время стоит использовать для того, чтобы на соответствующих размерах лодках дать возможность команде чуть раньше войти в курс дела и привести в надлежащее состояние все важные составляющие, а также наладить оборудование.
Посвятить время общению
Ритм нашей повседневной жизни часто не позволяет уделить должное внимание родным и близким. Почему бы не посвятить пребывание на борту теплому общению?
Вариантов времяпрепровождения множество: начиная от совместной рыбалки и заканчивая обучением детей основам яхтинга. К тому же, это отличный шанс реализовать свои навыки повара для тех, кто любит готовить, ведь создать кулинарный шедевр всей компанией гораздо интереснее.
Узнать что-то новое
Перед выходом в море многие предпочитают заполнить всю память своих гаджетов фильмами, музыкой и другим развлекательным контентом. Но почему бы не научиться чему-то новому или не поделиться собственным опытом?
Этим шансом стоит воспользоваться, чтобы узнать нечто новое о нашем мире или приобрести навыки для профессионального роста. А если есть желание – можно и свой курс записать (неважно, аудио или видео) для того, чтобы поделиться с миром своим взглядом на ту или иную тему. Кстати, стоит помнить, что именно во время карантинов из-за распространения различных болезней многие литераторы написали произведения, признанные шедеврами.
Без сомнения, карантин – это беспрецедентная мера. Безопасность и здоровье поставлены на карту, и самоизоляция – отличный ход, чтобы сохранить самочувствие . На борту же можно без проблем устроить себе замечательную перезагрузку, которая поможет во многом – от сохранения здоровья до личностного развития.
Безупречное качество в исполнении итальянских мастеров, богатство морских традиций, изысканный вкус яхтенных дизайнеров — чем еще можно удивить требовательного клиента? Все это уже воспринимается не как что-то необычное, а скорее как принятый стандарт, особенно для Ferretti Yachts. Тем не менее, представив FY670, верфь заслужила еще большего уважения и восхищения, удивив яхтенный мир.
Впервые модель FY670 была показана в рамках празднования 50-летия Ferretti Yachts, где флот верфи в полном составе блистал перед площадью Сан-Марко в Венеции. И хотя официальная премьера лодки состоялась только осенью на Каннском Яхтенном Фестивале, она успела произвести неизгладимое впечатление на всех гостей этого светского мероприятия.
ДИЗАЙН-КОНЦЕПТ
Новая 20-метровая яхта FY670 заполняет пробел, который возник в обновленной линейке Ferretti Yachts в среднем размерном ряду. Что же такого необычного и удивительного в Ferretti Yachts 670? Это симбиоз технологий и стиля, эргономики и роскоши, а также ряд существенных нововведений, представленных новым дизайнером Filippo Salvetti.
«Я присоединился к уже созданной линейке, и в мои планы не входило совершение революции. Но при этом, заменив Zuccon International Project, хотел придать новый характер всему судну, — объясняет концепцию архитектор Filippo Salvetti. — Я изучил историю бренда, которая сыграла очень существенную роль на флайбриджном рынке. Поэтому и попытался воспроизвести элементы, которые когда-то использовались на яхтах Ferretti Yachts, подарив им современные очертания. Новый профиль флайбриджа приобрел более агрессивный и аэродинамичный вид по сравнению с предыдущими моделями. Линия окон уходит к корме, но она не закруглена, как раньше».
Для FY670 был разработан корпус, который обладает еще большими внутренними объемами, чем его предшественники аналогичной длины. Главный вызов заключался в создании яхты, которая отличалась бы и улучшенными скоростными характеристиками наравне с высочайшим комфортом. И похоже, инженерам это удалось: FY670 имеет большее водоизмещение и более широкую палубу — 5.38 метра, но расход топлива существенно ниже.
НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ
Первое, что может оценить гость, ступив на борт FY670, — площадка большого размера на корме. Это отличное место для хранения тендера длиной около 3.5 метра, которое в свободное время используется как пляжный клуб. Гидравлическая платформа опускается под воду, открывая несколько дополнительных ступеней, спрятанных в корпусе. Также на корме есть несколько хранилищ для подводного скутера Seabob и другого необходимого оборудования.
Инновации продолжаются и на открытых палубах с концепцией, которая позаимствована у мегаяхт. Впервые на лодке такого размера можно встретить столь многофункциональное пространство — здесь организована комфортабельная уединенная зона с несколькими диванами и полноценной динеттой, где можно обедать, загорать или просто наслаждаться видами. Диваны повторяют линии фальшборта, огибая носовую часть по периметру, а два стола позволяют накрыть завтрак в этой части лодки. Также они могут становиться частью огромного солярия — для этого их накрывают подушками и присоединяют к диванам, используя подъемные механизмы. Тенты от солнца на карбоновых стойках — еще одна приятная опция, особенно при стоянке в марине.
Площадь флайбриджа составляет 24 м2, что является весьма впечатляющим показателем для 20-метрового судна. Внушительный размер позволил условно разделить эту палубу на несколько функциональных зон. Солярий в носовой части, пост управления и барная зона с барбекю, раковиной и холодильником. Обеденный стол и П-образная софа напротив формируют комфортную столовую.
Несмотря на то что FY 670 серийного производства, все же некоторые зоны на флайбридже можно индивидуализировать. Особенно это касается кормы — отдельностоящую мебель можно расставить в зависимости от предпочтений или убрать совсем для проведения вечеринки. Возможна замена хардтопа на «хвост дельфина» для размещения радаров и спутниковых антенн.
ЛАКОНИЧНОСТЬ И РОСКОШЬ
Добавить еще немного шика, а также видоизменить привычные компоновки — так звучит новое дизайн-направление Ferretti Yachts. При входе в салон расположен лаунж — два угловых дивана разделены проходом и дополнены кофейными столиками. Кухня на FY670 небольшая, но в высшей степени функциональная — плита, раковина, духовка, микроволновая печь, холодильник и множество ящиков для хранения посуды. Эта зона впервые занимает центральное место в салоне, между лаунжем и постом управления, а столовая с П-образным диваном находится в непосредственной близости от кухни. Для лучшей вентиляции в кухонной зоне предусмотрено дополнительное открывающееся окно.
Дизайнеры искусно совместили различные текстуры, такие как лакированная и матовая древесина, кожаные вставки и изделия из стекла и бронзы. Эти штрихи и оттенки подчеркнули luxury-статус наравне с некоторыми ноу-хау Ferretti Yachts — будущий заказчик сможет выбирать не только отдельные материалы отделки, но и всю цветовую гамму, начиная от стеновых панелей, мягкой мебели и заканчивая фактурами тканей.
ВСЕ ДЛЯ ГОСТЕЙ
Гибкость в организации внутреннего пространства — это именно то, что демонстрирует Ferretti Yachts. Существуют два варианта планировки 670 модели — с тремя и четырьмя гостевыми каютами на нижней палубе. Просторные мастер-апартаменты находятся в самой широкой части корпуса. При входе в каюту можно увидеть небольшую студию, которая не встречалась ранее на яхтах до 40 метров. В этой версии лодки студия выполняет роль рабочего кабинета с лаконичным письменным столом и этажеркой. В другой из планировок FY670 кабинет может быть изолированным или же на его месте организована еще одна каюта. За изголовьем большой двуспальной кровати есть входы в просторную гардеробную и ванную комнату. Дополнительный уют привносит диван, отличающийся сочетанием фактур теплых и холодных оттенков, а также туалетный столик. Взгляд невольно задерживается на необычных фасадах мебели и стеновых панелях. В результате использования древесины ореха разных оттенков, а также сочетания волокон разного размера, грубых и гладких фактур интерьер получился по-современному сдержанным и одновременно роскошным.
Под VIP-апартаменты традиционно отдана носовая часть, ее просторная планировка позволила разместить два шкафа для одежды. Она имеет свою просторную ванную комнату с отделкой из мрамора Calacatta, также как и стандартная каюта с двумя раздельными кроватями. Разве что в последнем варианте каюты санузел может использоваться как гостевой с отдельным входом из коридора.
ТЕХНИЧЕСКИЕ НОУ-ХАУ
Ferretti Yachts демонстрирует принципиально новой подход к управлению лодкой. Доступны 2 варианта двигателей — в базовой версии яхта оснащена двумя MAN V8 по 1 000 л.с., где максимальная скорость будет на отметке 28 узлов, а расширенная моторизация включает два MAN по 1 200 л.с. с максимальной скоростью в 32 узла. Круизная скорость составит 25 и 28 узлов соответственно.
Капитанский мостик на главной палубе оборудован тремя дисплеями Naviop-Simrad, с их помощью можно осуществлять контроль над всеми системами судна — двигателями, навигацией и прочими бортовыми функциями. Все мониторы взаимозаменяемы на случай, если один из них выйдет из строя. Также интерфейс мониторов выполнен в одном ключе, что тоже удобно — не нужно адаптироваться к различным условным обозначениям.
Второй момент — обновленный современный электрогидравлический руль, который открывает новые возможности управления яхтой. Теперь все подвижные узлы — инверторы, рули, винты — контролируются электроникой, что делает яхту более отзывчивой на все команды. Руль так отрегулирован, что обеспечивает минимальную потерю скорости во время поворотов в сравнении с классической гидравлической системой.
Но изюминкой Ferretti Yachts 670 стал усовершенствованный джойстик. С его помощью можно набирать и сбрасывать скорость, швартоваться и входить в повороты. Если джойстик предыдущего поколения мог управлять только трансмиссией, а для активации подруливающего устройства требовалось задействовать другие механизмы, то на FY670 он контролирует все системы. Ferretti Yachts сделали управление яхтой при помощи джойстика похожим на круиз-контроль в автомобиле. Он выполняет функцию своеобразного акселератора, то есть, наклоняя джойстик вперед-назад, можно плавно регулировать скорость, а также выставить постоянную скорость навигации — это называется автоматической системой позиционирования. Невероятно, что яхта остается очень маневренной, поэтому джойстик можно использовать в качестве полноценной альтернативы рулю. Правда, развить максимальную скорость таким способом не получится — стандарты безопасности накладывают определенные ограничения. Разогнать яхту джойстиком можно только до крейсерской скорости 28 узлов, а чтобы пойти на максимальной скорости 32 узла, придется переключиться на обычный режим управления с помощью классического руля! Кстати, руль имеет более высокий приоритет, и как только капитан берется за него, джойстик автоматически отключается и весь контроль осуществляется при помощи рулевого управления.
Еще одна доработка Ferretti Group касается рулевых перьев, которые движутся независимо друг от друга. При повороте они адаптируются под нужный угол, что обеспечивает дополнительную остойчивость и безопасность судна. Электронная система XENTA дает возможность откалибровать чувствительность управления лодкой в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Например, FY670 может реагировать на команды молниеносно или же плавно, так сказать, адаптируясь к выбранному стилю управления, а это уже новый уровень индивидуализации.
