Автор: admin

Что общего у любителей яхтинга всего мира? Любовь к морю? Приключениям? Русалкам? Не только! Ценители яхт повсеместно отдают предпочтение высокому качеству. И, что интересно, во всем. Они тщательно подойдут не только к техническому оснащению яхты, но и к вопросам интерьера, эргономики кухни и, конечно же, не жалеют времени и усилий для поиска шеф-повара.

Однако даже лучший ужин поблекнет, если не обеспечить его достойную подачу. Зачем же рисковать? От классического флорентийского фарфора до ярких современных трендов — вот 6 топовых коллекций посуды для яхты.

Glancy Fawcett Collection

 

Фарфоровая линейка от GF служит образцом качественной и утонченной посуды для яхт. Все позиции набора изготовлены из тонкого Лиможского фарфора и декорированы вручную лучшими дизайнерами со всего мира. Для украшения используется позолота и изобилие красок, чаще всего аквамариновых, лазурных и черных. Помимо традиционных абстрактных и геометрических орнаментов, в коллекции GF есть образцы с гравировками морских рыбок, которые точно не оставят гостей равнодушными. Интересным решением есть и использование мозаики, которую мастера GF используют для украшений каймы морскими волнами.

Морские обитатели от Миа Сарози

 

Миа Сарози — талантливая британская художница и дизайнер, которую, с ранней юности вдохновляла морская тематика. Стоит ли удивляться, что Миа создала собственную линейку посуды, в основе которой обитатели подводного царства. Но, не простые. К примеру, каждый осьминог или рыбка прорисованы на фарфоре вручную, а следственно — не существует двух одинаковых тарелок от Мии Сарози. Данный набор, пусть модерновый, навевает воспоминания о традиционном японском фарфоре. В линейке представлены как обычные тарелки, так и разнообразные пиалы, вазы и чайники.

Riva Boutique

 

Отличительная элегантность яхт Riva нашла свое отражение и в предметах декора и посуде. Две тонкие параллельные линии, имитирующие ватерлинию на яхтах Riva последнего поколения, подчеркивают тесную связь всех предметов декора с морем. Вся посуда, произведенная совместно с Villeroy &Boch из изысканного фарфора, наделена узнаваемыми элементами бренда. Например, большое 33-сантиметровое блюдо украшает штурвал в стиле Aquarama. В линейке также представлены наборы чашек для эспрессо и чая. Основные оттенки: снежно-белый и фирменный цвет Riva —  аквамарин. Такой выбор, опять-таки, подчеркивает приверженность бренда морской стихии.

Купить избранные аксессуары и посуду Riva можно по ссылке.

Corail Or от Medard De Noblat

 

Как и Миа Саррози, Медард де Нобла вдохновился красотой морских пучин. Однако если Миа ограничилась нанесением рисунков на фарфор, то Медард решил не ограничивать себя и начал экспериментировать со скульптурой. Органические формы и изысканные позолоченные детали легли в основу коллекции Corail Or. Здесь вы увидите фарфоровые анемоны, ракушки и даже морские звезды — главные изюминки посудной линейки дизайнера.

Столовые цветные наборы от Legle

 

Legle — это французский семейный бизнес, чье главное производство находится в живописном городке Лимож. В ассортименте присутствуют как однотонные наборы, так и цветные линейки, напоминающие морскую гладь и небо. Благодаря такому широкому выбору, который не уступает по качеству остальным, вы с легкостью найдете те, что подчеркнет интерьер именно вашей яхты.

Marine Business

 

В линейке представлены более бюджетные, но качественные и приятные глазу коллекции. В основе декора — та же яхтенная тематика. Посуда украшена  изображениями трепещущих на ветру флагов, розами ветров и компасами. Цветовая гамма коллекций — это бирюзовые, изумрудные, терракотовые и нежно-салатовые цвета. Помимо яркой посуды, есть и минималистические образцы, отличительной чертой которых является однотонность и приятная на ощупь  рельефная структура.

Иногда вещи говорят громче своих владельцев. Поэтому, не стоит недооценивать предметы ежедневного обихода. Удостоверьтесь в том, что выбранный вами набор посуды не только изыскан и качественен, но и созвучен общему интерьеру яхты. И помните, красота — в деталях.

В 1968 году Норберто и Алессандро Ферретти основали компанию, которая стала отправной точкой для становления бренда Ferretti Yachts. В течение трех лет братья не переставали заниматься продажей автомобилей, при этом все свободное время они посвещали строительству первого 10-метрового моторного парусника, который они и представили в 1971 году на выставке в Генуе. Этот момент был решающим.

До начала 1980-х братья занимались разработкой моторных парусников на заказ в единичных экземплярах. Не раз Норберто Ферретти отмечал в интервью, что «всегда строил лодки ради удовольствия, но это никогда не было просто забавой».

Во время создания первых парусников братья осваивали мастерство строительства яхт. В 1970-е Ферретти изучали не только динамику яхт, их особенности, а и общий дизайн, интерьер кают. Для них важно было познать это дело до наименьших деталей.

«Почему на моторных яхтах широкие кровати, а на парусниках узкие койки? В 1960 годы я этого не знал, – рассказывал Норберто в одном из интервью. – Когда изучил вопрос, то сделал парусную лодку с большой кроватью и возможностью уменьшить ее с помощью ограничителя, чтобы во время качки или хода креном можно было спокойно спать. Вы приходите в порт – и у вас снова большая кровать. Это я и называю авторским подходом к функциональности».

Алессандро отмечал, что в 1960-х годах внедрялись не только дизайнерские, а и практичные решения. Поскольку тогда отсутствовали опреснители, братья устанавливали объемные танки для воды, без которой паруснику далеко не уйти. То же происходило и с якорной лебедкой. Если раньше, чтобы опустить или поднять якорь, необходимо было к ней подойти, то сегодня все операции осуществляются из рубки или кокпита.

 НОВЫЙ ВИТОК В ЖИЗНИ КОМПАНИИ

С 1982 года братья Ферретти сокращают производство парусников и концентрируют свое внимание на флайбриджных, спортивных, открытых яхтах. Новые решения привели к успеху и всемирной известности бренда Ferretti Yachts, в том числе и благодаря новому пристрастию братьев – спортивным гонкам на воде.

Так, Норберто даже сам участвовал в состязаниях. Личная проверка на мощность, выносливость, выдержка позволяла Ферретти совершенствовать продукцию. Внедрение гидродинамических инноваций, ряда конструкционных решений позволило яхтам успешно выигрывать в гонках World Offshore Championships Class 1 (1994 и 1997 годы) и на чемпионатах Европы в 1995 и 1997 году. Естественно, эти победы дали свои плоды, сделав флайбриджные яхты Ferretti (модели до 25 метров) абсолютными лидерами по продажам в начале 1990 годов.

Пальму первенства Ферретти завоевал не только благодаря высоким показателям мореходности, скорости и внешнему итальянскому лаконичному дизайну. Особое внимание уделялось и комфорту, бытовой функциональности.

«Когда я занимаюсь с архитектором дизайном камбуза, то подхожу ко всему с «женским» взглядом. Именно женщине придется возиться с посудой и другими бытовыми приборами, поэтому все должно быть органично и функционально, на своем месте. – рассказывал Норберто. – Раковина в ванной должна быть так вмонтирована, чтобы во время чистки зубов человек не упирался локтем в стену или зеркало. Также не имеет значения, сколько кают проектируется – пять или две. Здесь должно быть комфортно как дома». Компания активно развивалась, и постепенно дело шло к созданию холдинга мирового значения.

Значительный успех способствовал активной интернационализации компании. Так, в 1993 году была основана компания Ferretti Yachts of America, благодаря которой яхты успешно продавались в странах Северной и Центральной Америки. В ряде европейских стран существующие представительства уже показали хорошие результаты по продажам. Таким образом, европейская компания Ferretti превращается в холдинг Ferretti Group.

СТРЕМИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ КОМПАНИИ

С 1995 года компания начала приобретать другие верфи. В их числе: Cantieri Navali dell’Adriatico, которая занималась производством открытых моторных яхт Pershing. Однако все эти покупки были направлены не только на завоевание мирового рынка, а и на совершенствование собственного ассортимента.

  

Благодаря покупке C.R.N. появились мегаяхты от 30 метров, а в 2000 году холдинг Ferretti Group купил 100% акций компании Riva. При этом холдинг приобретал не только компании по производству яхт. Были куплены активы верфей Oram, Itama, мебельного производителя Diesse Arredamenti.

ТРУДНЫЕ ВРЕМЕНА  И ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ

Внезапная смерть Алессандро Ферретти побудила его брата Норберто выставить холдинг на частичную продажу. Потрясением стал и кризис 2008 года, когда холдинг оказался в долгах. Требовались большие инвестиционные вливания, чтобы возродить былые мощности. Однако возрождение холдинга произошло в январе 2012 года, после того как акции приобрела Weichai Group – корпорация, специализирующаяся на производстве крупной строительной техники. Основатель компании Норберто Ферретти отошел от дел. Примечательно, что продажа холдинга не повлияла на штаты компаний и структуру.

Также сохранилась фундаментальная Ferretti Yachts, которая начинала свое развитие еще в 1968 году, а недавно отметила свое 50-летие. Сегодня эта верфь из одноименного семейства Ferretti Group продолжает проектировать и создавать по 16 современных яхт одновременно.

Все этапы проектирования и разработок по сей день происходят в отделении Ferretti Engineering. Задолго до реализации проекта на бумаге создаются трехмерные модели, которые всячески тестируются.

НАШИ ДНИ

Несмотря на постоянное обновление технологий, мастерский подход, внедренный еще в 1960–1980 годах, остается неизменным. Сегодня Ferretti Group является лидером в области проектирования, производства и продаж яхт на мировом рынке. Активное развитие индустрия получила не только в Европе, но и в Южной Америке (Ferretti Group Brasil). В Азии были основаны предприятия группы Ferretti Group Asia Pacific.

Инженеры и конструкторы корпорации Ferretti Group регулярно внедряют инновации в конструкцию и дизайн яхт, что позволяет им достигать и удерживать лидерство в технологиях. Высочайший уровень мореходности, неповторимость в дизайне, в создании комфорта – вот главные особенности верфи.

Ferretti Group – яркий пример того, как хобби одного или двоих людей превращается в мечту каждого человека на Земле.

НОВЫЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛИ И ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ

Компания под руководством CEO Ferretti Group Альберто Галасси и коммерческого директора Стефано де Виво продолжает традицию внедрения инновационных решений в моделях яхт своих брендов. Открываются новые производственные линейки, осваиваются другие направления.

ПОКУПКА ВЕРФИ WALLY И ПРЕЗЕНТАЦИЯ WALLYTENDER 48

В последние годы холдингом была приобретена известная верфь Wally. Ответственным за развитие был назначен Стефано де Виво. Следующим шагом стала презентация тендера с откидными бортами Wallytender 48 на выставке в Каннах.

Особое внимание было уделено комфорту на борту. В носовой части тендера и на корме установили стильные лежаки, где можно позагорать. А центральная часть под хардтопом —  отличное место для обедов на свежем воздухе. Внутренний салон Wallytender 48 оборудован небольшой кухней с системами хранения и спальными местами. В просторной ванной комнате имеется отдельная душевая. В скором времени планируется производство новых парусных яхт Wally.

ФЛАГМАНСКИЙ PERSHING 140

Бренд Pershing Yachts от Ferretti Group выпускает целую линейку Х из карбона, а также был представлен флагман бренда Pershing 140. Это не только самая длинная 42.5-метровая яхта в портфолио бренда, но и первая лодка с алюминиевым корпусом. Общая площадь флайбриджа – 50 м2. На открытой части установлены шезлонги для загара. Вторая терраса с большим диваном и двумя столиками со стульями расположилась на главной палубе. Мастер-каюта расположена в носовой части. Четыре гостевые каюты с ванными помещениями находятся на нижней палубе. Яхта оснащена 4 двигателями MTU M96L 16V с водометами мощностью по 2 600 л. с. каждый. Максимальная скорость Pershing 140 – 38 узлов.

50-МЕТРОВАЯ RIVA ‘RACE’

За день до официального открытия бот-шоу в Венеции (Venice Boat Show 2019) состоялась премьера 50-метровой Riva ‘Race’. По словам Альберто Галасси, «это огромный шаг вперед для Riva и всего яхтенного мира». Четырехпалубная яхта предназначена для комфортного пребывания 12 гостей в 6 комфортабельных каютах.

КОНЦЕПТ FERRETTI YACHTS 1000

Бренд Ferretti Yachts полностью обновил линейку. Миру был представлен проект новой модели Ferretti Yachts 1000. Девиз будущей суперяхты: «Везде как дома». Это самая большая по внутреннему объему яхта длиной 30.48 метра, корпус которой выполнен из углеродного волокна. Дизайн экстерьера разработан Филиппо Сальветти, интерьер кают оформляла студия IdeaeITALIA. Несмотря на то что новинка отчасти наследует концепцию внешнего вида от предыдущих моделей, внедрено много нового. В частности, сквозь нижнюю палубу тянется одно сплошное окно.

FERRETTI SECURITY AND DEFENSE

Строительство тендеров, парусников и суперяхт далеко не все направления Ferretti Group. Холдинг имеет лицензию на производство вооружения в своем подразделении FSD – Ferretti Security & Defense. Это быстроходные патрульные катера и яхты для военно-морского флота, береговой охраны и полиции. Еще в 2017 году был представлен первый такой катер FSD 195, способный развивать скорость до 50 узлов с запасом хода до 400 морских миль. Эта высокотехнологичная лодка позволяет обеспечить надежную защиту береговой акватории и международных вод.

Обновленная Ferretti Group достойна традиций братьев Ферретти – на примере новых яхт верфь показала гармоничное сочетание элегантного дизайна, мощности и высоких технологий.

Чтобы понять, что такое Wally и с чем его едят, нужно немного окунуться в историю бренда и кратко рассказать о его создателе. Отказ от консервативных взглядов, включая кич и эпатаж, – это отличительная черта яхт Luca Bassani, основателя верфи. Еще с юных лет он выходил в море на парусниках, а первые лодки построил для себя в поисках идеальной формулы – комфорт, инновации и формы.

И это ему удалось: ‘Wallygator’ стала первой яхтой с карбоновой мачтой, ‘Tiketitoo’ и ‘Tiketitan’ получили множество кубков и призов на международных парусных чемпионатах, ‘Better Place’ – самый крупный шлюп из карбона, а Международная яхтенная ассоциация даже выделила парусники верфи в отдельный профессиональный класс – Wally Class. Затем была эра революционных монстров – дизель-газотурбинная яхта 118 Wallypower, которая больше напоминала космический стелс и при длине 36 метров развивала скорость 60 узлов. Или же «траулер для дальнего плавания» Wally Ace с высоченными бортами и пугающе заостренным носом.

НОВЫЙ ТЕНДЕР WALLY

Модель 48 Wallytender – это круизер длиной 14.5 метра и шириной 4.4 метра. Его экстерьер сохраняет стильные решения, которые как нельзя лучше подчеркивают философию Wally, в частности баланс формы и эргономики. Тем не менее это принципиально новая разработка с инновационными функциями и масса успешно реализованных задач. Архитекторам удалось поднять надводный борт так, чтобы не потерять чистоту линий корпуса, которыми так славятся яхты Wally. Черный опоясывающий молдинг – не просто дань дизайну и стилизованная ватерлиния, а еще и запатентованное решение защиты корпуса, так называемый причальный брус.

Глядя на открытые палубы 48 Wallytender, можно проследить богатое парусное наследие верфи – классическая тиковая палуба и фурнитура из карбона. Кроме того, дизайнеры активно использовали накопленные знания за время работы над Wally Class. Ведь, как известно, парусные яхты, особенно гоночного класса, рассчитаны на более сложные морские условия, что несомненно отразилось в работе над 48 Wallytender. Выдвижная лестница с тиковыми ступенями интегрирована  в купальную платформу. Она служит как трапом для подъема на борт, так и для спуска в воду. И приятный бонус – она входит в стандартную комплектацию.

Корпус 48 Wallytender таит еще один сюрприз – две откидные секции фальшборта. Они опускаются на 90° параллельно воде и увеличивают размер кокпита. Впервые эта технология, поистине революционная для далекого 2002 года, появилась на том самом нашумевшем 118 Wallypower.

Затем подобное расширение бортов можно было увидеть и на многих лодках сторонних производителей, но именно Wally были теми, кто задал этот тренд. Благодаря такой трансформации полезная площадь увеличивается до 10 м2, и как для судна длиной чуть более 14 метров дополнительное пространство будет очень ощутимо.

Все на борту спроектировано таким образом, чтобы семья или друзья могли отдыхать  с комфортом на нескольких матрацах, креслах или шезлонгах. Действительно, помимо санпада на корме и в носовой части на откидных платформах можно поставить несколько дополнительных кресел, чтобы позагорать на солнышке. Центральная часть палубы станет идеальным местом для обедов на свежем воздухе. Барный уголок оборудован раковиной, холодильником, грилем и раскладывающимся столом на шесть персон.Чтобы в полной мере наслаждаться отдыхом, кормовые сиденья можно настроить так, чтобы они были обращены либо вперед, либо к обеденному столу. Вся эта зона прикрыта хардтопом, но над кормой или носом лодки в случае необходимости натягиваются дополнительные тенты на карбоновых стойках.

НИЖНЯЯ ПАЛУБА

Первоначальная концепция Wallytender предполагала создание полноценного круи- зера.  Он должен был стать не просто тендером для большой яхты, а и подходить для морского отдыха на выходных. Поэтому полноценное жилое пространство на борту стало обязательным условием. Дверь справа от поста управления ведет на нижнюю палубу, там есть каюта с большой двуспальной кроватью и диванчиком.

 

Напротив – комоды для хранения вещей. Потолочный люк не только заливает светом все пространство, а и обес- печивает приток свежего воздуха. Ванная комната находится при входе в каюту. Она хоть и компактных размеров, но обладает душем, умывальником и всеми необходимыми удобствами. Здесь в отделке преобладают материалы, которые так ценятся на парусных яхтах Wally: дерево, кожа и текстиль спокойных тонов.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ДВИГАТЕЛИ

48 Wallytender демонстрирует не только отличные скоростные характеристики, но и уменьшенный расход топлива. Два двигателя Volvo IPS 650 суммарной мощностью 960 л. с. обеспечивают максимальную скорость 38 узлов, а для удобства маневрирования верфь предусмотрела джойстик. На круизной скорости в 32 узла лодка плавно разрезает даже относительно большие волны, оказывая минимальное сопротивление. Идеально выверенный корпус скользит по волнам, исключая резкие удары днищем, даже когда идет против волны. В качестве опции предлагается гироскопический стабилизатор качки Seakeeper. Система швартовки тоже интересно обыграна: она скрыта в носовой части в специальном люке, а управление осуществляется кнопкой с капитанского мостика.

 

С детства нам знакомы истории о пиратах и кладах, затонувших кораблях и сокровищах на их бортах. Это доказательство того, что археология – не только в полях, но и в море.

По количеству найденных и ненайденных кладов лидирует Карибский бассейн – настоящая сокровищница затонувшего испанского «Серебряного флота». Между тем, не только на Карибах стоит искать золото, серебро и старинные клады, ведь найдены самые богатые затонувшие сокровища не только там.

Nuestra Senora de las Mercedes

В 2007 году в водах пролива Гибралтар неподалеку от Португалии был найден огромный клад на затонувшем военном испанском фрегате. Американская компания » Odyssey Marine Exploration » подняла с его борта 500 тысяч серебряных и золотых монет, а также украшения и драгоценности. Однако компания долгое время не оглашала принадлежность корабля, а затем информация была обнародована, когда золото и серебро уже были переправлены в США.

Несколько лет расследования и судебных тяжб – и выяснилось, что сокровища были обнаружены на месте затопления испанского военного корабля Nuestra Senora de las Mercedes, который подвергся атаке английских судов в октябре 1804 года на пути в Испанию из Перу и пошел ко дну недалеко от побережья Португалии.

В декабре 2009 года суд штата Флорида постановил, что морской клад принадлежит Испании, и даже апелляции на решение суда оставили его неизменным, так что все найденные богатства на сумму в 500 миллионов долларов были переданы испанскому правительству в качестве исторической ценности.

Blue Baron

В 2009 году в Атлантике, у берегов Гайаны был обнаружен огромный клад стоимостью более 3 миллиардов долларов. Однако, это совсем «недавние» сокровища: во время Второй мировой войны в этих местах затонуло судно, трюмы которого были полны золотом, платиной и бриллиантами.

Засекретить информацию о кладе полностью не вышло (даже название судна условное: Blue Baron), так что на сегодняшний день есть две версии его происхождения: согласно первой, хозяевами груза были Советский Союз и Великобритания, а согласно другой версии – только советская Россия, которая расплачивалась таким образом с союзниками за продовольствие, оружие и одежду. В 1942 году корабль был торпедирован и затоплен немецкой подводной лодкой.

Nuestra Senora De Atocha

Американский археолог и искатель сокровищ Мэл Фишер 15 лет пытался найти испанский галеон, затонувший у берегов Флориды в 1622 году. Парусное судно перевозило слитки, монеты, уникальные ювелирные изделия и драгоценные камни. И лишь в 1985 удача улыбнулась искателю: был найден Nuestra Senora De Atocha.

Со дна моря были подняты 3,2 тысячи изумрудов, 150 тысяч серебряных монет, более одной тысячи слитков серебра, 200 слитков золота и множество ювелирных украшений. Стоимость клада составила 450 миллионов долларов, но это еще не все, ведь на дне остались еще сокровища на сумму более 500 миллионов долларов.

Nuestra Señora de la Concepción

История корабля «Консепсьон» похожа на судьбу «Аточи» — он тоже был испанским галеоном, перевозившим грузы из колоний. В 1641 году судно покинуло Кубу, груженное таким количеством сокровищ, что их пришлось размещать на верхних палубах. На такой вес корабль не был рассчитан, сбился с курса и не слушался руля. Попав в бурю, судно застряло в коралловых рифах и пошло ко дну у берегов Гаити.

Выжили почти 200 человек, в том числе и адмирал, благодаря чему точное место кораблекрушения было установлено. Уже в 1682 году кладоискатель Уильям Фиппс с индейцами. промышлявшими поисками жемчуга, поднял со дна 28 тонн золота. Но по оценкам экспертов, это лишь десятая часть того, что было на «Консепсьоне».

Whydah

В 1717 году на мель села пиратская галера Whydah, всего в нескольких сотнях метров от флоридского пляжа Кейп-Код в Маркони-Бич. О богатстве галеры ходили легенды, ведь перед гибелью судна пираты успели ограбить около 50 других кораблей.

Морской археолог Барри Клиффорд несколько лет изучал судовые документы, в результате чего оценил клад на галере в 400 миллионов долларов — одного только золотого песка по самым скромным подсчетам на галере находилось не менее 4,5 тонны. Останки галеры Клиффорд нашел в 1984 году и сумел поднять со дна морского сокровищ примерно на 15 миллионов долларов .

Ferretti Yachts представила проект FY 1000, который в скором будущем выведет верфь на совершенно новый уровень. Новая яхта длиной чуть более 30 метров станет не только флагманом верфи, но и существенно изменит отдых на яхте. В ее основе лежит идея переосмысления пространства таким образом, чтобы одинаково комфортно ощущать себя и на открытых площадках, и в закрытых пространствах.

К примеру, владелец может по-настоящему оценить полную конфиденциальность пребывания на борту благодаря практичному пляжному клубу на корме и просторному флайбриджу, который соединен напрямую с площадкой для отдыха на носу. Металлические ограждения-лееры будут плавно сходить «на нет» ближе к носовой части, чтобы не перекрывать роскошные виды.

FY 1000 – первое судно с очень широким корпусом, где обитаемость можно сравнить с водоизмещающей яхтой. Вся надстройка, включая хардтоп, впервые будет полностью выполнена из карбона. Новую модель наделили спортивным силуэтом с большим количеством остекления, в которой прослеживаются черты больших Riva — Corsaro и Dolceriva.

Вот уже несколько лет Ferretti Group тесно сотрудничает с архитектором Filippo Salvetti:

«Появление Ferretti Yachts 1000 ознаменует новую стилистику, основанную на более простых и чистых формах, – рассказывает дизайнер. — Они придают яхте грациозный вид с чрезвычайно запоминающимся и ярким силуэтом. Новая концепция бортовых проходов, которая была представлена здесь, станет важной частью всех больших яхт в линейке».

Зона отдыха на корме Ferretti Yachts 1000 — это принципиально новое пространство, площадью 40 м². Пляжный клуб в нескольких уровнях  с просторной площадкой у моря и встроенными шезлонгами плавно переходит в зону отдыха в кокпите, что позволяет создать единую открытую wellness-зону на корме. Бимини-топ даст возможность регулировать степень освещенности, а два дивана и трансформируемый стол, которые будут служить столовой или лаунжем, могут по запросу дополняться мебелью free standing, к примеру, если нужно принять больше гостей.

 Одной из отличительных особенностей работы с дизайн-студией Ideaeitalia – это возможность выбора между двумя различными концепциями в интерьере. Первое, классическое настроение, создает утонченная цветовая гамма со спокойными основными тонами и тонкими контрастами. А, второй, более современный стиль, отличается смелыми цветами и более урбанистическими решениями. Все интерьеры очень универсальны благодаря модульной планировке, которая дает владельцам много возможностей, чтобы создать по-настоящему личное пространство на борту, соответствующее слогану верфи «Почти как дома».

В новой FY 1000 все напоминает о домашнем уюте. В просторном салоне естественный свет проникает через большие окна от пола до потолка, одновременно подчеркивая тесную связь с морем. Отдельно стоящая мебель добавляет ощущение легкости в пространстве. Дерево является основным материалом в отделке всех интерьеров, а их разные оттенки и текстуры дизайнерам удалось мастерски объединить. Обволакивающие ткани с их теплыми оттенками компенсируют «холодность» мрамора и стекла.

  

Стандартная планировка FY 1000 — это пять гостевых кают: мастер-апартаменты на главной палубе и четыре VIP на нижней палубе идентичного размера. В каждой каюте есть широкие двуспальные кровати, некоторых из них оснащены слайдинговой системой, чтобы создать два отдельных спальных места. Также во всех сьютах есть полный набор удобств, включая гардеробную и большую просторную ванную комнату, отделанную мрамором и деревом.

 

Ferretti Yachts 1000 может оборудоваться парой двигателей MTU, мощностью 2217 л.с. (2 x MTU 16V 2000 M86) или 2638 л.с. (2 x MTU 16V 2000 M96L), где максимальная скорость будет составлять 24 и 28 узлов соответственно. В качестве дополнительного оборудования яхта оснащается  двумя типами стабилизаторов, чтобы устранить качку как на якоре, так и в неспокойных водах. Независимый доступ к гаражу по правому борту позволяют спустить на воду тендер Williams Sportjet 445, гидроцикл и несколько SeaBob.

The Italian Sea Group при совместном участии Lamborghini Centro Stile разработали яхту Tecnomar for Lamborghini 63 — это роскошная лодка, вдохновленная гибридным суперкаром Lamborghini Sián FKP 37.

Яхту Tecnomar for Lamborghini 63 оснастили парой двигателей MAN V12 мощностью 2000 л.с. каждый, что позволяет ей развивать максимальную скорость 60 узлов (110 км/ч).

Lamborghini 63 получила корпус из углеродного волокна, в результате чего 19-метровое судно весит всего 24 тонны.

Интерьер также похож на суперкар и отличается приборной панелью, которая представляет собой морскую интерпретацию кабины автомобиля. Тут широко используется карбон, а за пуск двигателей отвечают знакомые кнопки Start/Stop Engine, как в суперкарах.

Яхту от Lamborghini произведут ограниченным тиражом 63 экземпляра по индивидуальным заказам. Первая лодка будет доступна в начале 2021 года.

 Предварительная стоимость  Lamborghini 63 — $3.4 миллиона.

 

 

Первую серийную лодку из стеклопластика создали еще в 50-е годы, и с тех пор процесс производства совершенствовался, но принципиально не менялся. Стеклопластик позволил снять ограничения в создании сложных форм, но до полной свободы дизайна было еще далеко.

В наше время получили развитие технологии 3D-моделирования и 3D-печати, что позволяет использовать совершенно новые инженерные и дизайнерские решения, которые доселе были технически невозможны. Первой на вооружение такие инструменты взяла аэрокосмическая отрасль, затем автомобилестроение и медицина; в судостроение 3D-технологии пришли не сразу, но зато успешное использование уже доказано.

Изначально в судостроении применялось только 3D-моделирование – дизайнеры продумывали внешний вид яхт, кораблей, деталей экстерьера и интерьера. Но затем, когда появилась возможность использования обычных материалов в изготовлении деталей, при этом не затрачивая большое количество времени и мощностей, верфи стали принимать к сведению такие ценные технологии, как 3D-печать деталей.

Технологию печати назвали аддитивной, а самым ярким примером ее использования стало производство гребных винтов в 2017 году консорциумом, в который вошли верфь Damen, компании RAMLAB (порт Роттердама), Promarin и Autodesk, а также Bureau Veritas. Вместе они спроектировали, напечатали, протестировали и сертифицировали первый в мире гребной винт, напечатанный на 3D-принтере из никель-алюминий-бронзового сплава с помощью дуговой сварки.

Трехлопастный винт «наращивал» сварочный робот Valk с программным обеспечением Autodesk, наносивший 298 слоев сплава, а в Бирмингеме изделие отшлифовали и протестировали. В результате испытаний стало ясно, что «напечатанный» винт ничуть не хуже литого.

Безусловно, использование технологий 3D-моделирования и 3D-печати весьма привлекательна для стартапов и научных учреждений. Так, к примеру, в октябре 2019 года в университете американского штата Мэн были зафиксированы сразу 3 рекорда Гиннесса, связанные с 3D-судостроением: был создан самый крупный в мире 3D-принтер для печати полимерных прототипов; напечатан в 3D самый крупный цельный объект; напечатана самая крупная лодка.

 

Университетские ученые создали патрульный катер длиной 25 футов и весом около 2,3 тонны за 72 часа. Он получил название 3Dirigo и отправился на испытания в Alfond W2 Ocean Engineering Laboratory. Принтер же, на котором получилось напечатать лодку, позволяет изготавливать объекты длиной до 30 метров, шириной 6,7 и высотой 3 м со скоростью 227 кг материала в час.

Если же говорить о других областях применения 3D-технологий в судостроении, то они вполне применимы и в изготовлении деталей интерьера. Внутреннюю отделку яхты часто хочется сделать неповторимой и воплотить свои фантазии, и в этом-то как раз и поможет 3D-принтер, способный из различных материалов «вылепить» любую вещь.

Конечно же, современные 3D-технологии еще далеки от совершенства, но уже сейчас они позволяют экономить время и деньги. В перспективе же, с развитием искусственного интеллекта и повышения автономности транспортных средств (и яхт в частности), возможно и более широкое применение моделирования и печати для воплощения своей мечты.

Итальянская компания Cantiere del Pardo является известным производителем яхт с 1973 года. Она включает такие бренды как Pardo Yachts, которые специализируются на небольших моторных лодках, и парусники нескольких типов Grand Soleil.
Теперь в состав компании будет входить и бренд VanDutch. Это приобретение является очень значимым для обоих брендов, так как они занимают лидирующие позиции среди отрытых яхт премиум сегмента. Также оба бренда имеют схожее виденье: создание дизайнерских яхт с элегантным и инновационным дизайном, подкрепленных высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Все это позволит вывести отдых на яхте на новый уровень и воплотить новые тенденции в жизнь.
Теперь все VanDutch будут производиться на заводе Cantiere del Pardo в итальянском городе Форли. Ожидается, что для этого производственные мощности верфи будут увеличены, а такая покупка позволит укрепить позиции обоим брендам в премиум-сегменте среди открытых лодок. Три новые модели VanDutch в составе Cantiere del Pardo будут представлены в 2021 году.

Что может передвигаться по земле, плыть по воде да еще и стать отличным местом для ночлега? Это новинка латвийской студии Zeltini, которую ее автор назвал Z-Triton.

Изобретение представляет собой небольшой дом на колёсах, который трансформируется в лодку или трёхколёсный велосипедом. Это транспортное средство, способное передвигаться и по земле, и по воде, в нем можно ночевать и готовить элементарные блюда.

Прототип велоамфибии создал житель Смилтене и ландшафтный архитектор Айгарс Лаузис для студии Zeltini, миссия которой — создавать экологически чистые продукты и прототипы, которые наряду с функциональностью приносят удовольствие – полностью воплотилась в этом концепте.

Внутри транспортного средства может поместиться два человека. Кемпер передвигается по земле на трех колесах, которые легко складываются для перехода на водную гладь. Однако, когда транспортное средство переходит на воду, водителю необходимо перейти на корму, которая становится носом.

      

За движение отвечает электрический двигатель и батарея с запасом хода до 40 километров в зависимости от рельефа и водителя. Z-triton имеет электрическое питание, и с панели управления водитель может контролировать мощность, сигналы поворота, температуру в салоне и многое другое. Также прототип оборудован фонарями, гудком, зарядными устройствами (USB), удобными сиденьями с ремнями безопасности, держателями для бутылок и кофейных чашек, местом для домашнего питомца (его можно опционально заменить на детское сиденье), 6 солнечными батареями и съемным контейнером для растений. Да-да, именно для растений – ведь на пикнике может пригодиться базилик, мята или укроп.

Стоя на месте, кемпер превращается в маленький дом, где есть внутреннее освещение и даже миниатюрная складная кухня с вытяжкой и обеденным столом, а также полками для хранения продуктов или вещей. Все поверхности – складные, дабы обеспечить максимальное пространство для отдыха в случае необходимости.

В настоящее время разработан прототип кемпера, но компания рассчитывает выпустить его на рынок к лету 2021 года. В Zeltini утверждают, что Z-Triton идеально подходит для «экспедиций по всему миру» или «отдыха на природе».