Со 2-го по 6-е сентября в яхт-клубе Монако уже по хорошо сложившейся традиции прошло осеннее мероприятие Private Preview 2020 от Ferretti Group. В этом году, несмотря на отмену двух ведущих яхтенных шоу на Лазурном берегу, Monaco Yacht Club был буквально «приватизирован» ведущим производителем яхт в Италии.
Вечерняя атмосфера советовала духу Американского рока 50-х и итальянской «Дольче вита» из 60-х, которую создавали Alessandro Ristori и The Portofinos. Всех гостей в этом году удивлял своими незабываемыми кулинарными шедеврами Massimo Bottura. Он является шеф-поваром ресторана Osteria Francescana, удостоенного тремя мишленовскими звездами. Также его заведение входит в топ-50 мировых ресторанов.
В лучах теплого средиземноморского солнца все гости имели возможность оценить первыми новейшие достижения Ferretti Group. Все гости были обеспечены одноразовыми масками, антисептиками, а также бахилами для подъема на борт, заботясь о безопасности всех гостей.
На причале Луи II и Hirondelle выстроились 5 премьерных яхт: Ferretti Yachts 500, Riva 88′ Folgore, два круизера 43′ Wallytender и 48 X Wallytender, а также впервые спущенный на воду Pershing 7X. Кроме того, в Монако был показан второй корпус Pershing 140. Подробнее о каждой из премьер вы сможете узнать уже совсем скоро.
Наряду с новинками, все гости смогли оценить и протестировать внушительный модельный ряд из 18 лодок, включая FY 720 и FY 850 – они пользуются особой популярностью и успели себя отлично зарекомендовать. Custom Line привезли 38-метровый флагман в линейке глиссирующих яхт — CL 120 и две модели из серии Navetta 37 и 33, где чувствуется исключительный комфорт, безопасность и высокий уровень кастомизации внутреннего пространства. Pershing представили 8X и 9X, где сочетается инновационный карбоновый корпус и современный дизайн, а также нестареющую классику верфи — Pershing 108. Флот Riva присутствовал практически в полном составе — от компактной 38′ Rivamare и заканчивая 110′ Dolcevita. Несколько ушедшая в тень Itama показала боурайдер Itama 45 S с просторной каютой и продуманной зоной отдыха в кокпите.
Вдохновленный природой и созданный людьми, PAL-V Liberty — первый в мире автомобиль, который может не только перемещаться по дорогам, но еще и летать. Кто воплотил мечту миллионов, какие для этого были использованы технологии и сколько стоит ноу-хау? Самое время узнать!
Как только Николас Кугно изобрел автомобиль, а братья Райт совершили свой первый успешный полет, люди начали мечтать о летающих машинах. Однако задачка оказалась не из простых, и лишь спустя столетие голландская компания PAL-V создала первый в мире серийный летающий автомобиль. Новаторское изобретение стало настоящей изюминкой прошлогодней автовыставки в Женеве.
Кузов этого чуда напоминает кабину вертолета, но только на трех колесах, а путешествовать на нем могут одновременно два пассажира. Но что самое главное — PAL-V Liberty умеет летать! Процесс трансформации машины в «летающую», занимает около десяти минут. Именно столько времени нужно автомобилю, чтобы развернуть лопасти и хвостовую часть с пропеллером. Кроме того, такая мобильность позволяет поставить PAL-V Liberty даже в гараж среднеразмерной яхты, ведь ее габариты немногим больше разъездной лодки.
Теперь немного о характеристиках. Первая модель PAL-V Liberty под названием Pioneer оснащена двумя двигателями Rotax: 100-сильный для езды по дорогам и 200-сильный для полетов. Залив полный бак, вы сможете проехать чуть более 1300 километров или пролететь около 400 километров, при этом граничная высота для полетов — 3.5 километра. Максимальная скорость PAL-V Liberty в сухопутном режиме составляет 160 км/ч, в воздушном – 180 км/ч.
Приборная панель тоже недалеко ушла от самолетной и для того, чтобы получить право летать, вам нужно обзавестись лицензией пилота. А почему бы и нет? Переместив PAL-V Liberty на яхту, вы сможете исследовать труднодоступные острова и удаленную местность. И все это очень мобильно и комфортно. Хотя, нужно упомянуть и о ложке дегтя. Дело в том, что хоть и автомобиль конструктивно напоминает вертолет, все же взлет и посадка у него происходит как у обычного самолета. А значит, нужна полоса разгона. В случае с PAL-V Liberty подойдет ровная поверхность как асфальтированная, так и поле с травой, длиной 180 метров. Для посадки достаточно более скромного участка – около 30 метров.
PAL-V Liberty Pioneer Edition выпущена ограниченной серией в 90 экземпляров. Ее корпус окрашен в ярко- оранжевый цвет, а салон отделан черной кожей. Вторая версия — темно-красная – это Sport Edition. Карбон и авиационный алюминий, используемый для производства корпуса, гарантирует прочность и безопасность, а кожаный салон создает ощущение уюта в салоне.
«Принцип гидроплана, лежащий в основе PAL-V Liberty, позволил нам сделать безопасный и простой в управлении летающий автомобиль. Более того, у нас получилось сделать его компактным, что является наиболее важным фактором для создания пригодного к использованию вертомобиля», — рассказывает главный инженер PAL-V.
Базовая стоимость машины заявлена на уровне €499 000 и уже в 2021 году ожидается, что первые ключи будут переданы своим владельцам. PAL-V Liberty предназначены для тех, кто хочет самостоятельно писать историю и быть в эпицентре революции мобильности. Придут времена, когда машины, способные только ездить по суше, станут раритетом.
Помните фильм Пятый Элемент, который поражал воображение летающими машинами, сумасшедшими небоскребами и футуристическими пейзажами? Так вот, будущее наступило и, возможно, именно так мог бы выглядеть в современном мире тот самый космический курорт «Флостонский рай», но только на воде.
Этот проект придумала команда из немецкого дизайн-бюро Beiderbeck Designs и назвала его Project Galileo². Он был создан с целью «раздвинуть» границы яхтинга и, похоже, его создателям это удалось. Такой 200-метровый катамаран вряд ли повернется язык назвать просто новой суперяхтой, пусть даже и очень большой. При первом взгляде он скорее напоминает отельный ресорт на берегу океана, нежели круизный корабль. Гигантская надстройка с жилой зоной имеет остекление от пола до потолка, а открытые палубы и террасы – это огромные лаунж-зоны с деревьями и смотровыми площадками, а также кинотеатр под открытым небом в стиле амфитеатра.
Практически на каждой современной суперяхте можно увидеть бассейны с системой противотока, в которых можно поплавать, видовые инфинити-пулы или приватные Jacuzzi – это далеко не ноу-хау. Но вот бассейн, размером боле 500 квадратных метров, пожалуй, может появиться на судне впервые, и удивит даже искушенного любителя яхтинга.
Размеры Project Galileo² настолько огромны, что между корпусами катамарана может пройти яхта среднего размера. Да и палуба, возле которой можно пришвартоваться, составляет 80 метров, что позволит Galileo² иметь свою частную плавучую марину.
Также в носовой части расположена вертолетная площадка, а гараж рассчитан на 25 тендеров, и это не считая подводной лодки и прочих плавстредств.
Одновременно на борту смогут разместиться 38 гостей, а обслуживать их будет экипаж из 75 человек. Приводится в движение Project Galileo² посредством пропульсивной системы, работающей на метаноле, а для питания отельного комплекса будет активно использоваться геотермальная энергия.
Нахождение под водой давно перестали быть чем-то из ряда вон выходящим, а с момента изобретения акваланга появился повод для попыток устроить себе жилище на дне морском подобно легендарному капитану Немо. Действительно, почему бы и нет: рыбы – соседи совсем не шумные, а морские глубины богаты невероятными пейзажами. Вот только одна проблема – дышать под водой люди все еще могут ограниченно используя специальное оборудование.
Но на Мальдивах возможно все (или почти все) — на курорте Conrad Maldives Rangali Island можно ощутить приятное соседство с подводным миром благодаря новой люксовой резиденции Muraka («Коралл»), расположенной на пятиметровой глубине в океане.
Подводная часть сооружения стоит на дне Индийского океана, а надводная занимает всего один этаж. Каждое помещение – с панорамным остеклением, дабы все гости резиденции (не более 9 человек) могли оценить красоты царства Нептуна, не покидая комнат.
Архитекторы и строители совершили практически невозможное, аккуратно вписав всю конструкцию в экологическую систему кораллового рифа и не нарушив его баланс. Потому-то и называет главный дизайнер проекта Ахмед Салим Muraka главным достижением своей жизни.
Для строительства резиденции использовались наилучшие технологии, а также несколько уникальных разработок, концепции которых даже не разглашаются. Однако принцип конструкции остался таким же, как и при создании первого в мире подводного ресторана – изогнутый акриловый купол с панорамным обзором на 180 градусов.
Но не забыли дизайнеры и о тех, кому по душе более традиционный отдых, сделав и надводную часть резиденции воплощением роскоши. Этаж состоит из 2 спален, гостиной, комнаты дворецкого, небольшого спортивного зала и двух террас, обращенных на запад и восток, чтобы ни один луч солнца не был упущен.
Естественно, в стоимость резиденции входят и некоторые эксклюзивные услуги. Например, можно представить себя режиссером и снять документальный фильм о жизни морских обитателей на рифе или посетить мастер-класс знаменитого шеф-повара Джереми Ленга. Также в цену включены и услуги дворецкого, трансфер и прочие приятные мелочи.
Конечно, до возможности неспешно прогуливаться по морскому дну еще далеко, но пожить в окружении ярких тропических обитателей рифа и насладиться легкой тишиной толщи воды вполне получится. Остается лишь успеть забронировать столь уникальное жилье, ведь оно обретает невероятную популярность на Мальдивах.
Cannes Yachting Festival 2020 должен был стать единственной выставкой яхт на воде в этом году, которое не отменили в связи с пандемией Covid-19.
Организаторы и участники до последнего надеялись и продолжали подготовку к самому значимому событию в яхтенном мире. Однако в связи с увеличением количества заболевших коронавирусом, правительство Франции приняло запрет на проведение массовых мероприятий с количеством более 5 тысяч человек.
Несмотря на то, что организаторы Reed Exposition пытались убедить городские власти Канн в соблюдении всех мер безопасности, мероприятие, которое в среднем собирает до 50 тысяч посетителей, могло существенно способствовать распространению вируса.
43-ий Cannes Yachting Festival должен был пройти с 8 по 13 сентября и показать более 420 лодок, в том числе премьеры от Ferretti Group. Также напомним, что самая масштабная выставка суперяхт на Лазурном берегу в Монако также была отменена.
Вам надоело плавать и нырять, вы хотите скорости и острых ощущений? А как насчет полета под водой? Subwing – это подводное крыло, которое может быть прикреплено к лодке для буксировки человека. Это устройство дает возможность прочувствовать ощущение полета, как над водой, так и под водой на глубине до 10 метров.
Такое необычное устройство придумал норвежец Саймон Сивертсен. Когда ему было 18 лет, он вместе со своим отцом и братом совершал кругосветное путешествие. Он был настолько вдохновлен невероятными пейзажами греческих островов, прозрачной водой и подводными красотами этих мест, что захотел прочувствовать себя в буквальном смысле как рыба в воде.
Классический дайвинг был для Сивертсена скучным и монотонным — молодому парню хотелось большей скорости среди этих живописных мест. И, однозначно, получить чуть больше адреналина, чем предполагало спокойное погружение. Именно тогда у него и возникла идея первого подводного крыла. Первое устройство представляло собой кусок доски, который Саймон привязал к моторной лодке при помощи троса для водных лыж.
Он мог контролировать погружение и всплытие, и сама идея показалась, в общем-то, очень интересной. Но вот с точки зрения маневренности — конструкция была очень и очень далека от совершенства. Поэтому следующий «прототип» состоял из двух частей, которые двигались независимо друг от друга. Получившиеся крылья были не только более отзывчивыми к действиям пловца, но и позволяли выполнять более сложные маневры и трюки.
Через некоторое время появился первый современный Subwing. Все очень просто: две части крыла выполнены из углеродного волокна и соединяются между собой чем-то вроде подвижного шарнира. Управлять Subwing может с легкостью даже новичок — вы просто держитесь за него, направляя крылья в том направлении, в котором вы хотите двигаться. К примеру, чтобы нырнуть, нужно направить крылья вниз, соответственно для подъема – крылья должны быть развернуты кверху. А если направлять их в разные стороны – можно совершать вращения под водой. Маска для дайвинга – единственное дополнительное снаряжение, которое может понадобиться для погружения.
Subwing крепится к любому типу моторной лодки, небольшому тендеру и даже Jet Ski, и буксируется с небольшой безопасной скоростью в 2-4 узла. К лодке можно присоединить сразу несколько Subwing одновременно — все зависит от ее размера. Это делает райдинг еще более увлекательным! Вы можете открывать подводный мир заново целой компанией и совершать головокружительные трюки. Дай волю своему внутреннему дельфину!
Эту яхту уже успели окрестить символом инноваций и современного стиля. Совсем недавно со стапелей верфи в Анконе была спущена 62-метровая CRN M/Y 137. Полностью сделанная на заказ по принципу «кастом» корпус судна выполнен из стали, а надстройка — из алюминия. Мускулистые и одновременно плавные внешние линии придают яхте сильный характер. Отвесный вертикальный нос плавно переходит в покатую корму. Это впечатление усиливается необычным цветом корпуса из дымчатого кварца, серебристой надстройкой и деталями угольно-черного оттенка.
Просторная 62-метровая мегаяхта, где ширина палубы достигает 11.5 метра, была спроектирована CRN совместно с итальянской студией Nuvolari Lenard. Они с выверенной точностью смогли передать смелые линии, которые отражают характер владельца, но при этом создать вневременной дизайн интерьера и экстерьера.
На борту CRN M/Y 137 можно найти 5 гостевых VIP-кают, в которых с комфортом разместятся до 10 гостей. Одна из пяти палуб полностью отдана в распоряжение владельца — с просторными апартаментами на корме и панорамным салоном в носовой части.
Помимо стильного дизайна и продуманной эргономики, M/Y 137 также является первой мегаяхтой CRN, получившей сертификат IMO Tier III. Он свидетельствует о пониженном выбросе вредных оксидов азота (NOx), в данном случае на 70%. Это современный тренд, который завоевывает все больше приверженцев среди защитников окружающей среды. Правда, пока детали, касаемо двигателей и скоростных характеристик, верфью не разглашаются.
Пандемия короновируса и закрытые границы стали толчком для того, чтобы найти неизведанные уголки, по-настоящему узнать и, наконец, полюбить свою страну. Одним из таких необычных и красивых мест считается остров в Черном море в Херсонской области под названием Джарылгач. До недавнего времени он был известен лишь немногим, хотя его по праву можно назвать райским местом Украины. Дикие животные, пляжи с белоснежным песком и нехоженые тропы – что еще нужно для того, чтобы почувствовать единение с природой.
КРАСИВАЯ ЛЕГЕНДА
Говорят, что первые упоминания об этом месте можно найти в гомеровской «Одиссее». Как гласит легенда, Белый остров был создан Артемидой для жрицы Ифигении, куда богиня перенесла ее, спасая от казни. А коса, которая тянется от острова к материку – не что иное, как путь бегства от Ахилла, насыпанный из белого песка. Однако побег закончился неудачей, поэтому в том месте, где Ифигения была настигнута Ахиллом, из земли забил пресный источник с родниковой водой. Возможно, это красивая легенда, но Джарылгач как нельзя лучше подпадает под описание, да и места эти действительно погружают в невероятную атмосферу.
НЕМНОГО ФАКТОВ
А теперь краткая информация и сухие цифры. Интересно, что Джарылгач является самым крупным необитаемым островом в Украине, а вся его территория — это Национальный природный парк. Протяженность его береговой линии составляет 42 километра, а общая площадь более 60 км2. Остров омывается двумя заливами Черного моря — Джарылгацким и Каркинитским, а самая широкая часть суши составляет всего 4.8 км. Однако приятную пешую прогулку от одного берега к другому совершить вряд ли удастся.
Дело в том, что остров условно делится на несколько зон, каждая со своими эко-системами. Береговая линия – это песочные пляжи с пологим входом в море. А вот вся центральная часть — это открытая степь без единого деревца и тени, а также солончаки, лиманы и болота. Поэтому путешествие вглубь острова может быть только в хорошей экипировке, включая высокие резиновые сапоги, да и то рекомендовать его можно в основном любителям экстрима.
МЕСТНЫЕ «ЖИТЕЛИ» ОСТРОВА
На Джарылгаче несколько сотен лиманов, заводей и озер с лечебными грязями и водорослями, которые наполняют воздух характерным «морским» запахом. Неудивительно, что большое количество диких животных и редких видов бабочек давно облюбовали остров. Основная часть территории чем-то напоминает африканскую саванну, разве что львов и слонов встретить не удастся. Зато здесь можно увидеть диких кабанов, лошадей, ланей, муфлонов и даже оленей. Некоторые из них привыкли к людям, поэтому с удовольствием полакомятся вашими запасами еды, зачастую без спросу, а затем позволят сфотографироваться с ними.
Но некоторых встреч все же лучше избегать, это касается ядовитых гадюк и пауков, которые тоже обитают в этой местности. Теплые и спокойные воды заливов и озер привлекают целые стаи лебедей, розовых пеликанов, желтых цаплей, а по вечерам из степи выходят енотовидные собаки. Стоит немного отойти от побережья – и вот уже здесь раскинулась оливковая роща и даже цветут орхидеи, и это помимо 500 видов растений, некоторых из которых включены в Красную Книгу. Словом, любители природы уж точно не будут разочарованы.
ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
На Джарылгаче есть несколько мест, куда обычно прибывают катера с туристами. Поэтому здесь обустроено несколько маломальских причалов, чтобы пришвартоваться на яхте. Хотя говорить о какой-то яхтенной инфраструктуре, конечно, не приходится, поэтому отправляясь на остров нужно хорошо изучить запасы хода и питьевой воды вашей яхты.
Итак, в юго-восточной части острова находятся Маяки. Один из них старый и фактически заброшенный, но говорят, что его проектировал тот самый Эйфель почти 120 лет назад. Честно говоря, выглядит он уныло, хотя и считается памятником архитектуры, да и неопровержимых доказательств участия известного инженера в этой истории вроде бы тоже нет… Второй маяк, более современный, работает на солнечной энергии. Вроде бы ничего особенного, маяк как маяк, но ночью он сказочно освещает побережье. Здесь же есть родник с артезианской водой и затопленный домик бывшего смотрителя маяка.
Вторая точка – коса Глубокая, на северной части острова. Тут можно увидеть не только памятник защитникам острова, но и отправиться на местное сафари, взяв в аренду специально подготовленный автомобиль – что-то вроде ЗИЛа с открытым кузовом. На нем же возможно попасть еще к нескольким источникам, которые разбросаны по всему острову, а также к часовне монаха-отшельника.
МОРЕ И ПЛЯЖ
Хотя и достопримечательности, а также степная природа Джарылгача весьма «на любителя», но вот пляжи с белоснежным песком и чистой водой – придутся по вкусу абсолютно всем. Вы только посмотрите на эти нереальные бирюзовые и изумрудные оттенки, которые однозначно напоминают экзотические Мальдивы. А виды острова, снятые сверху, вообще сбивают с толку и их легко перепутать с австралийскими коралловыми рифами. Днем прямо на пляж выползают крабы, а в море водится множество рыбы, креветок, мидий, рапанов и даже скатов. Все это можно наловить, в том числе и скатов, которые не опасны и считаются деликатесом.
Но, пожалуй, самые незабываемые эмоции дарят дельфины. Они в одиночку или целыми стаями провожают яхты и лодочки, которые отходят от берега. Только представьте себе, как вы серфите на доске с электроприводом, а рядом несутся дельфины, то радостно выныривая из воды, то ударяя хвостом о воду, поднимая фонтан брызг. Такое зрелище дарит настоящий заряд позитива и незабываемых эмоций.
Чтобы спланировать яхтенное путешествие на Джарылгач нужно внимательно следить за ветрами и приливами, так как уровень воды в заливах периодически падает. И на Северной, и на Южной части острова есть минимальная пляжная инфраструктура: лежаки, навесы и кафе с напитками. Вода в Джарылгацком заливе гораздо теплее, здесь мельче и практически нет волн. Она прогревается до 30 градусов к середине лета. А вот южный берег омывается Каркинитский заливом, где глубина гораздо больше и вода существенно холоднее. В этой части острова уже есть волны и часто штормит, поэтому это место может отлично подойти для серфинга. Но бывает нашествие медуз, которые изрядно портят жизнь.
Но это покажется незначительным препятствием по сравнению с эмоциями, которые можно получить от этого путешествия. Возможно, эти пейзажи не производят такого же впечатления как роскошные бунгало на Мальдивах и пальмы, опускающие свои кроны в Карибское море, но полюбоваться нетронутой природой и насладиться белоснежными пляжами с прозрачной водой здесь вполне реально. Так что, берем в аренду яхту и в путь!
Благодаря стремительному развитию технологий, современные яхты не перестают удивлять даже самых смелых мечтателей. На смену металлу приходят новые композитные сверхпрочные материалы, которые открывают новые возможности в мире яхтостроения. А именно, теперь можно наслаждаться умопомрачительными видами, которые скрывают морские глубины, благодаря подводным или как их еще называют Nemo лаунжам на борту суперяхт.
Что такое подводный лаунж?
Подводный лаунж, также известный как немо-лаунж — это место на борту с «иллюминатором» ниже уровня ватерлинии. Проще говоря, это уникальная лакшери-зона на яхте, которая обещает исключительное времяпрепровождения гостям судна. Как правило, стены подводных лаунжей построены из многослойного и сверхпрочного стекла. Зачастую панорамные окна занимают пространство от потолка до пола и захватывают как подводную часть, так и надводную. Гостям открывается впечатляющий вид на проплывающие мимо косяки рыб, морские анемоны и, поросшие водорослями, коряги и затопленные корабли. Сам подводный лаунж чаще всего исполнен в минималистическом стиле. Гостям предлагаются большие полукруглые диваны и барная зона с коктейлями. Вот примеры самых ярких и необычных суперяхт с немо-лаунжами
Немо-лаунжи от Abeking & Rasmussen
Abeking & Rasmussen — это немецкая верфь, которая занимается судостроительством не один десяток лет. ‘Elandess’ получила целых четыре награды за дизайн интерьера и экстерьера в прошлом году. В том числе на ее борту можно увидеть уникальный Neptune Lounge, который придает яхте особый шик и создает непередаваемую атмосферу роскоши и жажды путешествий и открытий. Судите сами, темно-синие сидения в два ряда позволяют смотреть «подводный театр» в прямом эфире через огромные окна высотой 3 метра и толщиной 10 сантиметров. Специальное подводное освещение усиливает впечатление от морского пейзажа ночью.
Также верфь успела представить еще один концепт под названием SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull). Пятипалубное экспедиционное судно будет рассчитано на 166 гостей, поэтому будет использоваться как полноценный круизный лайнер. Длина судна достигает 95 метров, а ширина — 35 метров. Здесь панируются сразу два лаунжа: Немо-лаунж с подводными панорамами, и Dolphin Lounge — в носовой части лодки, который позволит наблюдать за китами и дельфинами. Ярко-сливовые диваны отлично вписываются в монохромный дизайн лаунжа и контрастируют с черными зеркальными панелями и подсвеченным полом.
Поразительная суперяхта Feadship Savannah
Эта яхта сразу же разрушает каноны яхтостроения. Нет здесь привычных глазу белого цвета корпуса, внешних лестниц или обеденного стола на главной палубе. Все потому что Feadship и Cristina Gherardi Design вместе с владельцем судна, создали крупнейшую гибридную яхту, которая не подпадает ни под какие рамки. Одна из причин, по которой яхта получилась столь оригинальной и поразительной, заключается в том, что Кристина Герарди Бенардо специализировалась не на дизайне яхт, а на торговле предметами роскоши. Постоянно переезжая из Парижа: то в Нью-Йорк, то в Милан и обратно в Париж, Кристина находила все новые способы использования исторических зданий. Сегодня же, мир не перестает говорить о Feadship Savannah.
Помимо экстраординарного дизайна, яхта удивляет оригинальной планировкой интерьера и сложной схемой освещения. Особого внимания заслуживает Nemo Lounge с панорамными окнами. Стеклянная «стена» в корпусе позволяет гостям в реальном времени наблюдать за происходящим под водой и одновременно над водой. Уютные кремовые диваны, черные зеркальные потолки и мягкие ковры цвета слоновой кости – все это позволяет с комфортом не только наблюдать за подводной жизнью морских обитателей, но и превратить это пространство в кинотеатр благодаря откидному экрану.
Линейка круизных судов от Ponant
Яхтенная линейка Ponant включает в себя четыре уникальных модели: Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville и Le Lapérouse. Каждый из этих судов имеет семь палуб и 92 каюты, общей вместимостью на 200 пассажиров. На каждом лайнере есть инфинити бассейны, солярии и, конечно же, подводные лаунжи. Они расположены на нижней палубе, откуда открываются роскошные панорамные виды на морские глубины. Гости могут любоваться красотами Панамского канала, Большого Барьерного Рифа и Индийского океана. Футуристический дизайн лаунжа пестрит изогнутыми, напоминающими рельеф ракушек линиями и белой мебелью причудливой формы.
Неоново-синяя подсветка придает этому пространству особый шарм, то перенося гостей на космический корабль из будущего, то погружая в морские глубины. Центральная винтовая лестница подчеркивает характерный для всего дизайна яхты контраст минимализма и изысканной отделки. Безрамочное остекление тянется непрерывной линией и создает иллюзию бесконечности.
Верфь CRN подписала контракт и приступила к строительству новой 52-метровой кастом-яхты, получившей рабочее название CRN M/Y 142 (Hull 142). Материалом для корпуса и надстройки четырехпалубного судна будет алюминий, что позволит яхте добиться отличных скоростных характеристик.
Работу над проектом осуществляли технический отдел верфи CRN и студия Omega Architects под руководством Фрэнка Лаупмана, которые совместно занимались разработкой экстерьеров. Компании Massari Design было поручено создать интерьеры. Это не первое сотрудничество CRN с этими дизайн-студиями. До этого были представлены совместные проекты: такие как 73-метровая яхта ‘Yalla’ (2014), а также на финальный этап выходят работы над 62-метровым судном CRN M/Y 138.
Вышеуказаному тандему удалось объединить стиль и непревзойденное мастерство, чтобы создать новый шедевр с гармоничными пропорциями. Сглаженный профиль с плавными линиями отлично передает спортивный дух CRN M/Y 142. Она сочетает в себе обширные открытые пространства и просторные внутренние помещения с большими окнами, которые дают возможность находиться в постоянном контакте с морем. Будем надеяться, что совсем скоро верфь обнародует больше деталей о новой CRN M/Y 142.
