Автор: admin

Чтобы понять, что такое Wally и с чем его едят, нужно немного окунуться в историю бренда и кратко рассказать о его создателе. Отказ от консервативных взглядов, включая кич и эпатаж, – это отличительная черта яхт Luca Bassani, основателя верфи. Еще с юных лет он выходил в море на парусниках, а первые лодки построил для себя в поисках идеальной формулы – комфорт, инновации и формы.

И это ему удалось: ‘Wallygator’ стала первой яхтой с карбоновой мачтой, ‘Tiketitoo’ и ‘Tiketitan’ получили множество кубков и призов на международных парусных чемпионатах, ‘Better Place’ – самый крупный шлюп из карбона, а Международная яхтенная ассоциация даже выделила парусники верфи в отдельный профессиональный класс – Wally Class. Затем была эра революционных монстров – дизель-газотурбинная яхта 118 Wallypower, которая больше напоминала космический стелс и при длине 36 метров развивала скорость 60 узлов. Или же «траулер для дальнего плавания» Wally Ace с высоченными бортами и пугающе заостренным носом.

НОВЫЙ ТЕНДЕР WALLY

Модель 48 Wallytender – это круизер длиной 14.5 метра и шириной 4.4 метра. Его экстерьер сохраняет стильные решения, которые как нельзя лучше подчеркивают философию Wally, в частности баланс формы и эргономики. Тем не менее это принципиально новая разработка с инновационными функциями и масса успешно реализованных задач. Архитекторам удалось поднять надводный борт так, чтобы не потерять чистоту линий корпуса, которыми так славятся яхты Wally. Черный опоясывающий молдинг – не просто дань дизайну и стилизованная ватерлиния, а еще и запатентованное решение защиты корпуса, так называемый причальный брус.

Глядя на открытые палубы 48 Wallytender, можно проследить богатое парусное наследие верфи – классическая тиковая палуба и фурнитура из карбона. Кроме того, дизайнеры активно использовали накопленные знания за время работы над Wally Class. Ведь, как известно, парусные яхты, особенно гоночного класса, рассчитаны на более сложные морские условия, что несомненно отразилось в работе над 48 Wallytender. Выдвижная лестница с тиковыми ступенями интегрирована  в купальную платформу. Она служит как трапом для подъема на борт, так и для спуска в воду. И приятный бонус – она входит в стандартную комплектацию.

Корпус 48 Wallytender таит еще один сюрприз – две откидные секции фальшборта. Они опускаются на 90° параллельно воде и увеличивают размер кокпита. Впервые эта технология, поистине революционная для далекого 2002 года, появилась на том самом нашумевшем 118 Wallypower.

Затем подобное расширение бортов можно было увидеть и на многих лодках сторонних производителей, но именно Wally были теми, кто задал этот тренд. Благодаря такой трансформации полезная площадь увеличивается до 10 м2, и как для судна длиной чуть более 14 метров дополнительное пространство будет очень ощутимо.

Все на борту спроектировано таким образом, чтобы семья или друзья могли отдыхать  с комфортом на нескольких матрацах, креслах или шезлонгах. Действительно, помимо санпада на корме и в носовой части на откидных платформах можно поставить несколько дополнительных кресел, чтобы позагорать на солнышке. Центральная часть палубы станет идеальным местом для обедов на свежем воздухе. Барный уголок оборудован раковиной, холодильником, грилем и раскладывающимся столом на шесть персон.Чтобы в полной мере наслаждаться отдыхом, кормовые сиденья можно настроить так, чтобы они были обращены либо вперед, либо к обеденному столу. Вся эта зона прикрыта хардтопом, но над кормой или носом лодки в случае необходимости натягиваются дополнительные тенты на карбоновых стойках.

НИЖНЯЯ ПАЛУБА

Первоначальная концепция Wallytender предполагала создание полноценного круи- зера.  Он должен был стать не просто тендером для большой яхты, а и подходить для морского отдыха на выходных. Поэтому полноценное жилое пространство на борту стало обязательным условием. Дверь справа от поста управления ведет на нижнюю палубу, там есть каюта с большой двуспальной кроватью и диванчиком.

 

Напротив – комоды для хранения вещей. Потолочный люк не только заливает светом все пространство, а и обес- печивает приток свежего воздуха. Ванная комната находится при входе в каюту. Она хоть и компактных размеров, но обладает душем, умывальником и всеми необходимыми удобствами. Здесь в отделке преобладают материалы, которые так ценятся на парусных яхтах Wally: дерево, кожа и текстиль спокойных тонов.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ДВИГАТЕЛИ

48 Wallytender демонстрирует не только отличные скоростные характеристики, но и уменьшенный расход топлива. Два двигателя Volvo IPS 650 суммарной мощностью 960 л. с. обеспечивают максимальную скорость 38 узлов, а для удобства маневрирования верфь предусмотрела джойстик. На круизной скорости в 32 узла лодка плавно разрезает даже относительно большие волны, оказывая минимальное сопротивление. Идеально выверенный корпус скользит по волнам, исключая резкие удары днищем, даже когда идет против волны. В качестве опции предлагается гироскопический стабилизатор качки Seakeeper. Система швартовки тоже интересно обыграна: она скрыта в носовой части в специальном люке, а управление осуществляется кнопкой с капитанского мостика.

 

С детства нам знакомы истории о пиратах и кладах, затонувших кораблях и сокровищах на их бортах. Это доказательство того, что археология – не только в полях, но и в море.

По количеству найденных и ненайденных кладов лидирует Карибский бассейн – настоящая сокровищница затонувшего испанского «Серебряного флота». Между тем, не только на Карибах стоит искать золото, серебро и старинные клады, ведь найдены самые богатые затонувшие сокровища не только там.

Nuestra Senora de las Mercedes

В 2007 году в водах пролива Гибралтар неподалеку от Португалии был найден огромный клад на затонувшем военном испанском фрегате. Американская компания » Odyssey Marine Exploration » подняла с его борта 500 тысяч серебряных и золотых монет, а также украшения и драгоценности. Однако компания долгое время не оглашала принадлежность корабля, а затем информация была обнародована, когда золото и серебро уже были переправлены в США.

Несколько лет расследования и судебных тяжб – и выяснилось, что сокровища были обнаружены на месте затопления испанского военного корабля Nuestra Senora de las Mercedes, который подвергся атаке английских судов в октябре 1804 года на пути в Испанию из Перу и пошел ко дну недалеко от побережья Португалии.

В декабре 2009 года суд штата Флорида постановил, что морской клад принадлежит Испании, и даже апелляции на решение суда оставили его неизменным, так что все найденные богатства на сумму в 500 миллионов долларов были переданы испанскому правительству в качестве исторической ценности.

Blue Baron

В 2009 году в Атлантике, у берегов Гайаны был обнаружен огромный клад стоимостью более 3 миллиардов долларов. Однако, это совсем «недавние» сокровища: во время Второй мировой войны в этих местах затонуло судно, трюмы которого были полны золотом, платиной и бриллиантами.

Засекретить информацию о кладе полностью не вышло (даже название судна условное: Blue Baron), так что на сегодняшний день есть две версии его происхождения: согласно первой, хозяевами груза были Советский Союз и Великобритания, а согласно другой версии – только советская Россия, которая расплачивалась таким образом с союзниками за продовольствие, оружие и одежду. В 1942 году корабль был торпедирован и затоплен немецкой подводной лодкой.

Nuestra Senora De Atocha

Американский археолог и искатель сокровищ Мэл Фишер 15 лет пытался найти испанский галеон, затонувший у берегов Флориды в 1622 году. Парусное судно перевозило слитки, монеты, уникальные ювелирные изделия и драгоценные камни. И лишь в 1985 удача улыбнулась искателю: был найден Nuestra Senora De Atocha.

Со дна моря были подняты 3,2 тысячи изумрудов, 150 тысяч серебряных монет, более одной тысячи слитков серебра, 200 слитков золота и множество ювелирных украшений. Стоимость клада составила 450 миллионов долларов, но это еще не все, ведь на дне остались еще сокровища на сумму более 500 миллионов долларов.

Nuestra Señora de la Concepción

История корабля «Консепсьон» похожа на судьбу «Аточи» — он тоже был испанским галеоном, перевозившим грузы из колоний. В 1641 году судно покинуло Кубу, груженное таким количеством сокровищ, что их пришлось размещать на верхних палубах. На такой вес корабль не был рассчитан, сбился с курса и не слушался руля. Попав в бурю, судно застряло в коралловых рифах и пошло ко дну у берегов Гаити.

Выжили почти 200 человек, в том числе и адмирал, благодаря чему точное место кораблекрушения было установлено. Уже в 1682 году кладоискатель Уильям Фиппс с индейцами. промышлявшими поисками жемчуга, поднял со дна 28 тонн золота. Но по оценкам экспертов, это лишь десятая часть того, что было на «Консепсьоне».

Whydah

В 1717 году на мель села пиратская галера Whydah, всего в нескольких сотнях метров от флоридского пляжа Кейп-Код в Маркони-Бич. О богатстве галеры ходили легенды, ведь перед гибелью судна пираты успели ограбить около 50 других кораблей.

Морской археолог Барри Клиффорд несколько лет изучал судовые документы, в результате чего оценил клад на галере в 400 миллионов долларов — одного только золотого песка по самым скромным подсчетам на галере находилось не менее 4,5 тонны. Останки галеры Клиффорд нашел в 1984 году и сумел поднять со дна морского сокровищ примерно на 15 миллионов долларов .

Ferretti Yachts представила проект FY 1000, который в скором будущем выведет верфь на совершенно новый уровень. Новая яхта длиной чуть более 30 метров станет не только флагманом верфи, но и существенно изменит отдых на яхте. В ее основе лежит идея переосмысления пространства таким образом, чтобы одинаково комфортно ощущать себя и на открытых площадках, и в закрытых пространствах.

К примеру, владелец может по-настоящему оценить полную конфиденциальность пребывания на борту благодаря практичному пляжному клубу на корме и просторному флайбриджу, который соединен напрямую с площадкой для отдыха на носу. Металлические ограждения-лееры будут плавно сходить «на нет» ближе к носовой части, чтобы не перекрывать роскошные виды.

FY 1000 – первое судно с очень широким корпусом, где обитаемость можно сравнить с водоизмещающей яхтой. Вся надстройка, включая хардтоп, впервые будет полностью выполнена из карбона. Новую модель наделили спортивным силуэтом с большим количеством остекления, в которой прослеживаются черты больших Riva — Corsaro и Dolceriva.

Вот уже несколько лет Ferretti Group тесно сотрудничает с архитектором Filippo Salvetti:

«Появление Ferretti Yachts 1000 ознаменует новую стилистику, основанную на более простых и чистых формах, – рассказывает дизайнер. — Они придают яхте грациозный вид с чрезвычайно запоминающимся и ярким силуэтом. Новая концепция бортовых проходов, которая была представлена здесь, станет важной частью всех больших яхт в линейке».

Зона отдыха на корме Ferretti Yachts 1000 — это принципиально новое пространство, площадью 40 м². Пляжный клуб в нескольких уровнях  с просторной площадкой у моря и встроенными шезлонгами плавно переходит в зону отдыха в кокпите, что позволяет создать единую открытую wellness-зону на корме. Бимини-топ даст возможность регулировать степень освещенности, а два дивана и трансформируемый стол, которые будут служить столовой или лаунжем, могут по запросу дополняться мебелью free standing, к примеру, если нужно принять больше гостей.

 Одной из отличительных особенностей работы с дизайн-студией Ideaeitalia – это возможность выбора между двумя различными концепциями в интерьере. Первое, классическое настроение, создает утонченная цветовая гамма со спокойными основными тонами и тонкими контрастами. А, второй, более современный стиль, отличается смелыми цветами и более урбанистическими решениями. Все интерьеры очень универсальны благодаря модульной планировке, которая дает владельцам много возможностей, чтобы создать по-настоящему личное пространство на борту, соответствующее слогану верфи «Почти как дома».

В новой FY 1000 все напоминает о домашнем уюте. В просторном салоне естественный свет проникает через большие окна от пола до потолка, одновременно подчеркивая тесную связь с морем. Отдельно стоящая мебель добавляет ощущение легкости в пространстве. Дерево является основным материалом в отделке всех интерьеров, а их разные оттенки и текстуры дизайнерам удалось мастерски объединить. Обволакивающие ткани с их теплыми оттенками компенсируют «холодность» мрамора и стекла.

  

Стандартная планировка FY 1000 — это пять гостевых кают: мастер-апартаменты на главной палубе и четыре VIP на нижней палубе идентичного размера. В каждой каюте есть широкие двуспальные кровати, некоторых из них оснащены слайдинговой системой, чтобы создать два отдельных спальных места. Также во всех сьютах есть полный набор удобств, включая гардеробную и большую просторную ванную комнату, отделанную мрамором и деревом.

 

Ferretti Yachts 1000 может оборудоваться парой двигателей MTU, мощностью 2217 л.с. (2 x MTU 16V 2000 M86) или 2638 л.с. (2 x MTU 16V 2000 M96L), где максимальная скорость будет составлять 24 и 28 узлов соответственно. В качестве дополнительного оборудования яхта оснащается  двумя типами стабилизаторов, чтобы устранить качку как на якоре, так и в неспокойных водах. Независимый доступ к гаражу по правому борту позволяют спустить на воду тендер Williams Sportjet 445, гидроцикл и несколько SeaBob.

The Italian Sea Group при совместном участии Lamborghini Centro Stile разработали яхту Tecnomar for Lamborghini 63 — это роскошная лодка, вдохновленная гибридным суперкаром Lamborghini Sián FKP 37.

Яхту Tecnomar for Lamborghini 63 оснастили парой двигателей MAN V12 мощностью 2000 л.с. каждый, что позволяет ей развивать максимальную скорость 60 узлов (110 км/ч).

Lamborghini 63 получила корпус из углеродного волокна, в результате чего 19-метровое судно весит всего 24 тонны.

Интерьер также похож на суперкар и отличается приборной панелью, которая представляет собой морскую интерпретацию кабины автомобиля. Тут широко используется карбон, а за пуск двигателей отвечают знакомые кнопки Start/Stop Engine, как в суперкарах.

Яхту от Lamborghini произведут ограниченным тиражом 63 экземпляра по индивидуальным заказам. Первая лодка будет доступна в начале 2021 года.

 Предварительная стоимость  Lamborghini 63 — $3.4 миллиона.

 

 

Первую серийную лодку из стеклопластика создали еще в 50-е годы, и с тех пор процесс производства совершенствовался, но принципиально не менялся. Стеклопластик позволил снять ограничения в создании сложных форм, но до полной свободы дизайна было еще далеко.

В наше время получили развитие технологии 3D-моделирования и 3D-печати, что позволяет использовать совершенно новые инженерные и дизайнерские решения, которые доселе были технически невозможны. Первой на вооружение такие инструменты взяла аэрокосмическая отрасль, затем автомобилестроение и медицина; в судостроение 3D-технологии пришли не сразу, но зато успешное использование уже доказано.

Изначально в судостроении применялось только 3D-моделирование – дизайнеры продумывали внешний вид яхт, кораблей, деталей экстерьера и интерьера. Но затем, когда появилась возможность использования обычных материалов в изготовлении деталей, при этом не затрачивая большое количество времени и мощностей, верфи стали принимать к сведению такие ценные технологии, как 3D-печать деталей.

Технологию печати назвали аддитивной, а самым ярким примером ее использования стало производство гребных винтов в 2017 году консорциумом, в который вошли верфь Damen, компании RAMLAB (порт Роттердама), Promarin и Autodesk, а также Bureau Veritas. Вместе они спроектировали, напечатали, протестировали и сертифицировали первый в мире гребной винт, напечатанный на 3D-принтере из никель-алюминий-бронзового сплава с помощью дуговой сварки.

Трехлопастный винт «наращивал» сварочный робот Valk с программным обеспечением Autodesk, наносивший 298 слоев сплава, а в Бирмингеме изделие отшлифовали и протестировали. В результате испытаний стало ясно, что «напечатанный» винт ничуть не хуже литого.

Безусловно, использование технологий 3D-моделирования и 3D-печати весьма привлекательна для стартапов и научных учреждений. Так, к примеру, в октябре 2019 года в университете американского штата Мэн были зафиксированы сразу 3 рекорда Гиннесса, связанные с 3D-судостроением: был создан самый крупный в мире 3D-принтер для печати полимерных прототипов; напечатан в 3D самый крупный цельный объект; напечатана самая крупная лодка.

 

Университетские ученые создали патрульный катер длиной 25 футов и весом около 2,3 тонны за 72 часа. Он получил название 3Dirigo и отправился на испытания в Alfond W2 Ocean Engineering Laboratory. Принтер же, на котором получилось напечатать лодку, позволяет изготавливать объекты длиной до 30 метров, шириной 6,7 и высотой 3 м со скоростью 227 кг материала в час.

Если же говорить о других областях применения 3D-технологий в судостроении, то они вполне применимы и в изготовлении деталей интерьера. Внутреннюю отделку яхты часто хочется сделать неповторимой и воплотить свои фантазии, и в этом-то как раз и поможет 3D-принтер, способный из различных материалов «вылепить» любую вещь.

Конечно же, современные 3D-технологии еще далеки от совершенства, но уже сейчас они позволяют экономить время и деньги. В перспективе же, с развитием искусственного интеллекта и повышения автономности транспортных средств (и яхт в частности), возможно и более широкое применение моделирования и печати для воплощения своей мечты.

Итальянская компания Cantiere del Pardo является известным производителем яхт с 1973 года. Она включает такие бренды как Pardo Yachts, которые специализируются на небольших моторных лодках, и парусники нескольких типов Grand Soleil.
Теперь в состав компании будет входить и бренд VanDutch. Это приобретение является очень значимым для обоих брендов, так как они занимают лидирующие позиции среди отрытых яхт премиум сегмента. Также оба бренда имеют схожее виденье: создание дизайнерских яхт с элегантным и инновационным дизайном, подкрепленных высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Все это позволит вывести отдых на яхте на новый уровень и воплотить новые тенденции в жизнь.
Теперь все VanDutch будут производиться на заводе Cantiere del Pardo в итальянском городе Форли. Ожидается, что для этого производственные мощности верфи будут увеличены, а такая покупка позволит укрепить позиции обоим брендам в премиум-сегменте среди открытых лодок. Три новые модели VanDutch в составе Cantiere del Pardo будут представлены в 2021 году.

Что может передвигаться по земле, плыть по воде да еще и стать отличным местом для ночлега? Это новинка латвийской студии Zeltini, которую ее автор назвал Z-Triton.

Изобретение представляет собой небольшой дом на колёсах, который трансформируется в лодку или трёхколёсный велосипедом. Это транспортное средство, способное передвигаться и по земле, и по воде, в нем можно ночевать и готовить элементарные блюда.

Прототип велоамфибии создал житель Смилтене и ландшафтный архитектор Айгарс Лаузис для студии Zeltini, миссия которой — создавать экологически чистые продукты и прототипы, которые наряду с функциональностью приносят удовольствие – полностью воплотилась в этом концепте.

Внутри транспортного средства может поместиться два человека. Кемпер передвигается по земле на трех колесах, которые легко складываются для перехода на водную гладь. Однако, когда транспортное средство переходит на воду, водителю необходимо перейти на корму, которая становится носом.

      

За движение отвечает электрический двигатель и батарея с запасом хода до 40 километров в зависимости от рельефа и водителя. Z-triton имеет электрическое питание, и с панели управления водитель может контролировать мощность, сигналы поворота, температуру в салоне и многое другое. Также прототип оборудован фонарями, гудком, зарядными устройствами (USB), удобными сиденьями с ремнями безопасности, держателями для бутылок и кофейных чашек, местом для домашнего питомца (его можно опционально заменить на детское сиденье), 6 солнечными батареями и съемным контейнером для растений. Да-да, именно для растений – ведь на пикнике может пригодиться базилик, мята или укроп.

Стоя на месте, кемпер превращается в маленький дом, где есть внутреннее освещение и даже миниатюрная складная кухня с вытяжкой и обеденным столом, а также полками для хранения продуктов или вещей. Все поверхности – складные, дабы обеспечить максимальное пространство для отдыха в случае необходимости.

В настоящее время разработан прототип кемпера, но компания рассчитывает выпустить его на рынок к лету 2021 года. В Zeltini утверждают, что Z-Triton идеально подходит для «экспедиций по всему миру» или «отдыха на природе».

Итальянское дизайнерское агентство Icona Design, прославившееся экстравагантными суперкарами, показало концепт футуристичного прогулочного катамарана Fibonacci. Судно обладает необычным дизайном, мощным электродвигателем и ёмким аккумулятором с поддержкой быстрой зарядки.

Катамаран получил название Fibonacci, что указывает на ассиметричные пропорции, вдохновлённые «числами природы». «Фибоначчи» имеет длину 16,7 метра, чего достаточно для размещения площадки для отдыха посреди моря. Необычно выполнены лестница на палубу и верхняя часть, поднимающаяся подобно крышке рояля.

Приводить катамаран в движение будут два 200-киловаттных двигателя (270 лошадиных сил) и пара аккумуляторов мощностью 340 кВтч. Сообщается, что этого должно хватить на преодоление расстояния в 240 километров на скорости 18,5 км/ч. При этом заявленное время заряда батарей — всего 20 минут. Icona Design уточняет, что вместо электромотора можно установить водородный топливный элемент с полимерным электролитом. Это позволит обеспечить экологичность, но займёт дополнительное место под палубой.

О планах по воплощению концепции в реальность пока не сообщается.

Скоростной катер Riva Ferrari 32 был разработан совместно двумя итальянскими компаниями в конце 1980-х годов в качестве водного эквивалента Ferrari Testarossa. Riva Ferrari 32 — результат совместной работы яхтенного гиганта Cantieri Riva и автомобильной легенды Ferrari.

 В создании проекта принимали участие лично Джино Джервазони, председатель Cantieri Riva, и Энцо Феррари, которому не хватило дожить всего пару лет, чтобы увидеть плоды своих трудов.

Результатом коллаборации инженеров и дизайнеров из Riva и Ferrari стали стильные и быстрые 32-футовые (9,75 метров) катера – с воздухозаборниками в стиле модного в 80-х спорткара Ferrari Testarossa, спойлером в стиле Формулы-1, а также фирменным окрасом и эмблемой, не оставляющими сомнений, что перед нами именно Ferrari.

Оснащенные двумя спаренными двигателями V8 BPM Volcano (бензин) общей мощностью 780-900 л.с (в зависимости от комплектации), Riva Ferrari 32 умеют разгоняться до 54 узлов. Cantieri Riva использовала в этой серии трансмиссию от Borg Warner и гребные винты от Rolla.

  

Кресло капитана и переднее пассажирское кресло у Riva Ferrari 32 складываются и отодвигаются, чтобы можно было управлять катером и сидя, и стоя. У каждого кресла есть раскладной столик для напитков. В кормовой части кокпита оборудованы два стеллажа с полками для мелких вещей и диван, на котором поместятся 3 человека.

Двигатели расположены под большим люком в кормовой части. Рядом с моторным отсеком имеется дополнительная область для хранения вещей. На транце установлена лестница для купания и душевой шланг с пресной водой.

На нижней палубе имеется полу-каюта со спальными местами для двух человек, кубрик и дополнительные отсеки для хранения вещей. В отделке использована светло-серая замша и декоративные темно-синие деревянные панели.

Максимальная длина (LOA) Riva Ferrari 32 составляет 10,8 м (35’5’’), наибольшая ширина 2,68 м (8’8”), осадка 0,64 м (2’10’’), водоизмещение 3692 кг, двигатели 2 x V8 BPM Volcano 370-450 HP, запас топлива 650 л, запас пресной воды 120 л.      

 

 

Пандемия коронавирусной инфекции COVID-19 вынудила страны по всему миру закрыть свои границы. Запреты коснулись и выходов в море на частной яхте. Однако уже в начале мая Европа начала постепенное смягчение карантина, открывая границы для любителей яхтинга и туристов. Ниже представлен перечень стран, где совсем скоро будет разрешен въезд для нерезидентов и заработают яхтенные марины*.

ФРАНЦИЯ

C 11 мая правительство Франции разрешило заходить в марины и швартоваться прогулочным судам с французским флагом. Это касается как средиземноморской, так и атлантической навигации. Однако есть несколько существенных ограничений: отходить от порта можно не более чем на 100 километров (чуть более 50 морских миль), такие же правила действуют и для наземного частного транспорта. Также на борту может находиться не более 10 человек, а состояние здоровья каждого гостя должно контролироваться капитаном судна. Порт Монако закрыт для международных заходов, но обслуживает яхты, которые имеют постоянную приписку в Port Hercule. Суда, которые имеют регистрацию за пределами шенгенской зоны, имеют право находиться в территориальных водах Франции исключительно транзитом.

Официальные лица страны сообщают, что постепенная отмена ограничений на границах со странами Евросоюза и Шенгенской зоны будет начинаться с 15 июня.

ИТАЛИЯ

С 5 мая возобновлены прогулки на яхтах с соблюдением дистанции и общих карантинных рекомендаций, включая обязательные средства индивидуальной защиты, дезинфекция судна после каждого чартера и тестирование экипажа на COVID-19. Только лица, проживающие в одной семье, могут проживать в одной каюте. До начала июня разрешено перемещаться в рамках своего региона, но уже с началом лета появится возможность покинуть региональные воды и свободно ходить вдоль всего итальянского побережья. Открылись и работают в полную силу Marina di Portofino, Porto Mirabello и некоторые другие.

С 3 июня граждане стран-членов ЕС, Великобритании, Норвегии и Швейцарии могут свободно въезжать в Италию. Итальянцам также разрешили беспрепятственно ездить в другие регионы.

ХОРВАТИЯ

С 9 мая Хорватский институт здравоохранения  разрешил въезд в страну тем иностранным гражданам, которые являются владельцами яхт на территории страны. Им необходимо представить документы, подтверждающие право собственности на судно, или же договор чартера. Кроме того, нужно предоставить подтверждение, что судно пришвартовано в соответствующем порту. Также крупнейшая сеть марин Adriatic Croatia International Club ввела бесконтактную оплату стоянки яхт и электронное оформление всех документов.

Хорватия открыла свои границы для граждан Чешской Республики, Венгрии, Австрии, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Словении, Германии и Словакии.

Прибывающих просят самоизолироваться на 14 дней, но только в том случае, если установлено, что они контактировали с больным COVID-19.

Для туристов из Евросоюза границы открылись с 1 июня, а с 15 июня будет разрешен въезд гражданам из Украины.

ЧЕРНОГОРИЯ

Вход на яхте в территориальные воды страны разрешен с 4 мая, однако необходимо выдержать 14-дневный карантин, чтобы выйти в город. На территории самой крупной марины Porto Montenegro оборудована специальная зона для этих целей. Однако карантин не нужно выдерживать в случае, если яхта заходит для дозаправки топливом или покинула предыдущую марину более 14 дней назад.

Министерство здравоохранения Черногории обновило список стран, гражданам которых разрешен въезд и пребывание в Черногории с 1 июня. Украина в список не попала.

Указано, что в список вошли страны Евросоюза, Африки и Латинской Америки, а также Китай. Также в списке нет США и России.

ИСПАНИЯ

С 11 мая в континентальной части Испании возобновился частный яхтинг и чартер.  Воспользоваться этим пока могут только местные жители, строго в рамках своей провинции или города, выход в море также может осуществлять только в пределах региона, где находится яхта. С конца мая сняли ограничения на перемещение между регионами, а также ожидается возобновление навигации на Канарских и Балеарских островах.

Немецкие, французские и скандинавские туристы могут быть допущены в Испанию с 22 июня. Эти туристы не будут отправляться на карантин. Гражданам других стран может быть разрешен въезд в Испанию с 1 июля. В настоящее время люди, въезжающие на территорию страны из-за рубежа, должны самоизолироваться на 14 дней.

Правительство Испании пообещало с 1 июля отменить обязательный двухнедельный карантин для иностранных туристов.

ТУРЦИЯ

Турецкие марины  принимают резервацию по электронной почте и телефону на летний сезон. Пока действуют карантинные меры предосторожности, включая обязательный 14-дневный карантин.

Турция готова принимать украинских туристов, а также возобновить регулярные пассажироперевозки с Украиной с 1 июля 2020 года.
Ранее министр культуры и туризма Турции Мехмет Эрсой заявил, что в аэропортах всем прибывшим пассажирам будут делать тесты на коронавирусную инфекцию COVID-19.

«Тесты будут делать до прохождения паспортного контроля. Это займет не более двух-трех минут. Социальная дистанция составит 1,5 метра между местами в вестибюлях отеля, пляжными шезлонгами, в аэропортах и продовольственных очередях», – сказал министр.

ГРЕЦИЯ

С 25 мая возобновляется работа чартерных яхтенных компаний и отменен обязательный двухнедельный карантин. Также разрешены паромные перевозки с заполнением судна на 50 процентов и соблюдением расстояния в 1.5 метра между пассажирами. Допускается размещение только одного гостя, если он путешествует самостоятельно, или до четырех человек из одной семьи в одной каюте. С середины июня возобновляются рейсы в Афины, а с 1 июля возобновляется международное авиасообщение.

Греция разрешит въезд гражданам всех стран с 15 июня, но часть из них обязана будет сдать тест на наличие коронавируса и выдержать карантин сроком от одной до двух недель: семь дней – для туристов с отрицательным результатом теста на коронавирус, 14 дней – с положительным.

БОЛГАРИЯ

С 1 июня Болгария откроет границы с Сербией и Грецией. Путешественникам из большинства европейских стран больше не нужно проходить обязательный 14-дневный карантин. Ограничения сохраняются для прибывающих из Швеции, Бельгии, Ирландии, Португалии, Испании, Италии, Мальты и Великобритании.

Въезд из стран, не входящих Шенген, все еще запрещен.

*Рекомендуем перед поездкой уточнять возможность путешествия или яхтенного чартера в связи с изменяющейся эпидемиологической ситуацией в каждой конкретной стране.