Смена трендов в дизайне интерьеров происходит постоянно. Некоторые решения становятся современной классикой, в то время как другие забываются уже на следующий год. Никто не будет отрицать, что 2020 год значительно отличался от всего, что было ранее. Люди по всему миру начали проводить дома гораздо больше времени, поэтому вопрос функционального, но в то же время приятного глазу пространства, сегодня стоит как нельзя остро.
Представляем вам несколько основных идей, которые будут преобладать в интерьерах 2021 года.
Комфорт превыше всего
События ушедшего года заставили более внимательно присмотреться к пространствам, в которых пришлось проводить так много времени. Обстановка домов и интерьер личных яхт прежде всего должны быть удобными и функциональными.
Дизайнеры считают, что в 2021 году одним из главных трендов станет комфорт в самом широком смысле этого слова. Дизайнер интерьера Шейла Бриджес подчеркивает, что “в приоритете благополучие и устойчивость”.
Представьте себе плюшевую мягкую обивку, мебель из натурального дерева и книжные полки с вашими любимыми произведениями. В связи со стремлением к комфорту и уюту, популярен также тренд на переосмысление старой мебели. Винтажные комоды на низких ножках, столы с откидными крышками, тележки для напитков родом из 20-х годов прошлого века — все это снова найдет свое место в наших домах по мнению дизайнера Чару Ганди.
Натуральные материалы
Использование натуральных и экологически чистых материалов — устоявшийся золотой стандарт интерьеров, который не собирается терять свою актуальность. Древесина, кожа, лен, замша, хлопок, шерсть, ротанг и бамбук — все эти материалы не только позволяют создать стильный и уютный интерьер, но и соответствуют тренду на осознанное потребление и заботу об окружающей среде.
Важным акцентом стильного интерьера остаются разнообразные текстуры. Дизайнеры предлагают экспериментировать с красками и фактурной штукатуркой для придания пространству яркой изюминки.
Финальной фокусной точкой в интерьере, выполненным из натуральных материалах и в нейтральных оттенках, станут живые растения и цветы.
Многофункциональность
Пандемия заставила многих задуматься о функциональности ограниченного пространства. Дома приходится работать, развлекаться, отдыхать и заниматься спортом. Тренд, который до этого широко использовался во внутреннем оформления яхт, теперь набирает популярность и в интерьерах на суше.
Многофункциональная мебель обеспечивает гибкость и универсальность. Дизайнеры планируют широко использовать принцип freestanding, который позволяет в зависимости от настроения или потребностей легко менять местами мебель и предметы декора. Идеальная симметрия в интерьере уступает место расслабленной элегантности.
Отличным примером многофункциональности служат открытые пространства, которые непринужденно сочетают в себе обеденную зону, зону для отдыха или занятия спортом. Такое решение особенно популярно у владельцев суперяхт.
Близость к природе
Прошедший год также подчеркнул важность наличия комфортных пространств на открытом воздухе. Неформальным террасам, балконам и внутренним дворикам теперь планируется уделять куда больше внимания.
Не стоит обходить стороной и тренд на большие окна. Они обеспечивают хорошее естественное освещение, а также позволяют использовать красивые пейзажи за окном в качестве дополнительного декоративного элемента.
Для яхт такая тенденция означает еще большее внимание к оформлению верхних палуб, пляжных клубов и открытых спусков к воде. На свежем воздухе будет создаваться настоящая лаунж-зона с баром, шезлонгами и бассейном.
Культовый автомобильный бренд возвращается в стартовую сетку Формулы-1. Новый болид Aston Martin AMR21 был представлен в среду в традиционном для производителей и команд цвете — британском гоночном зеленом. Автомобиль дебютирует на треке во время шейкдауна в Сильверстоуне в четверг.
В презентации приняли участие легенда американского футбола Том Брэди и актер Дэниел Крейг, который играет Джеймса Бонда.
Когда Aston Martin впервые объявил о планах на 2021 год, циники поспешили предположить, что это не более чем рекламный ход. Но все намного сложнее. После безуспешных соревнований в 1959 и 1960 годах, Aston Martin ограниченно присутствовал в Формуле 1, но только в качестве спонсора, а позже титульного партнера Red Bull.
Команда Aston Martin-2021 не создана с нуля. Это довольно известная Racing Point из Сильверстоуна, которая ранее участвовала в соревнованиях, как Force India и Jordan GP.
Все началось в 2018 году, когда монреальский миллиардер с украинскими корнями Лоуренс Стролл выкупил попавшую под внешнее управление команду Формулы-1 Force India. Инвестиции бизнесмена помогли команде, она сменила имя на Racing Poin и продолжила участие в соревнованиях. Менее чем через год канадец приобрел значительную долю в Aston Martin Lagonda и объявил о возвращении в Формулу-1. В рамках этой сделки Racing Point и была переименована в Aston Martin.
У команды новый состав пилотов на этот сезон: к Лэнсу Строллу (сыну Лоуренса Стролла) присоединился четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель. В конце 2020 года после шести сезонов в команде Маранелло, став третьим по результативности пилотом по количеству побед, Феттель покинул Ferrari.
Болид Aston Martin AMR21, отличается не только от своего предшественника Racing Point RP20, но и от своего предка Mercedes W10.
Aston Martin изменил заднюю подвеску Mercedes 2020 года, а так же оптимизировал форму шасси. Концепция задней подвески, с точкой крепления поперечных рычагов на противоударной конструкции, обеспечивает лучшее сцепление.
В конструкцию передней части монокока так же внесены изменения, это должно улучшить систему охлаждения силовой установки. Для того, чтобы обеспечить максимальный обдув радиаторов, необходимо было сдвинуть вниз конусообразные энергопоглощающие элементы. Они располагались внутри понтона и являются частью монокока. Эти преобразования относятся к доработке шасси, поэтому команде пришлось потратить оба жетона развития, по условиям Формулы-1.
Верхнюю противоударную конструкцию Aston Martin сместил вниз. Автомобиль получил переработанное переднее крыло, новые боковые панели и воздухозаборники радиатора. Аэродинамики поработали над дефлекторами и днищем. Оно стало двухъярусным и трехслойным.
Лоуренс Стролл уже не раз заявлял о желании превратить Aston Martin в «британскую Ferrari», а на презентации команды он объявил, что со не за горами борьба за чемпионские титулы в Формуле 1.
Руководитель Aston Martin Отмар Сафнауэр был более сдержан, рассказав о том, что он ждет от сезона-2021 Формулы-1:
«Легче сказать, что мы будем бороться за титул, чем в реальности сделать это. Для этого должны произойти две вещи. Сначала нам нужно разработать хороший план, а затем исполнить его. Через три-пять лет Aston Martin вступит в борьбу за чемпионский титул.»
Четвертое место в прошлом году было лучшим результатом команды за три года. А поскольку в этом сезоне вряд ли возникнет немедленная угроза для Mercedes и Red Bull, выход на третье место к концу 2021 года, по-видимому. Мы растем как команда. По мере роста, конечно, динамика меняется, и ей нужно управлять, но ДНК команды не изменилась. Мы все еще та кучка гонщиков, которой всегда были».
В сезоне-2021 «Формулы-1» на трех Гран-при должен быть изменен формат гоночного уик-энда с короткой «спринтерской» гонкой (которую предполагают проводить в субботу, а ее результатам будут определять расстановку на стартовом поле воскресного заезда).
По мнению Себастьяна Феттеля эта идея бессмыслена. «Зачем проводить предфинал, а потом сам финал? В чем смысл? Этого я не понимаю. Понятное дело, что если гонки по субботам все-таки будут проводиться, то я буду в них участвовать – ведь я хочу потом выступить в воскресной гонке. Но с моей точки зрения это бессмысленно. У вас есть Гран-при – нужно проехать примерно 300 км за гонку, сам Гран-при становится главным событием уик-энда»
Напомним, что команды «Формулы-1» утвердили ряд изменений регламента, которые были разработаны для борьбы с кризисом в условиях пандемии коронавируса. Было введено понятие «потолка бюджетов». В 2021 году бюджет каждой команды не должен будет превышать сумму в 145 млн долларов. В 2022 году потолок будет снижен до отметки в 140 млн, а в 2023 – до 135 млн.
И последнее. Участие в Формуле-1 для Aston Martin — это очередная попытка или шанс спасти бизнес от банкротства. На фоне кризиса Строллу приходится развивать, а точнее поддерживать бренд, но как это скажется на продажах – не ясно.
Маркетинговые мероприятия в 22 странах и аудитория в 2 млрд человек – вот чем озабочен Лоуренс Стролл. Пожелаем ему удачи.
Воплощая мечты и пожелания, дизайнеры продолжают изощряться, чтобы создавать все более роскошные, комфортные и впечатляющие бассейны на борту суперяхт. Но так ли просто сложить этот «оллинклюзный» пазл, если вы решите включить «освежающую» функцию в список развлечений на собственной лодке? Давайте разберемся.
Если хочется развлечься у бассейна, почему не сделать это на собственной яхте? Без акул, скатов, опасных медуз – такая возможность есть, и на яхтах лакшери-сегмента она всегда входит в комплект. И если еще десять лет назад бассейны на яхтах были ограничены инженерными возможностями, то сегодня они ограничены только воображением владельца или дизайнера.
Бассейны, водопады и аквариумы: чем богаты люксовые яхты
Бассейн на яхте, в основном, это место, где можно расслабиться, пообщаться с друзьями и гостями, полюбоваться на океан или красивую островную лагуну вокруг.
Но просто бассейнами нынче уже никого не удивишь. Поэтому многие теперь хотят водопады, водные каскады и целые аттракционы. Все это – дополнительные вызовы для инженеров и дизайнеров.
Например, голландский производитель суперяхт Oceanco почти всегда для своих эксклюзивных клиентов предпочитает устанавливать различные водные объекты и аттракционы – они варьируются от простого джакузи до бассейна с водопадом и даже бассейна со встроенным аквариумом.
Еще в 2007 году Oceanco были одними из первых кто установил панорамный бассейн, уровень которого доходил до края кормовой палубы 82-метровой Alfa Nero. Это позволило владельцам яхты и гостям почувствовать связь с океаном во время отдыха. Но «изюминкой» стала инженерная разработка, которая позволяла при необходимости поднять основание бассейна на уровень пола, превратив его в зону развлечений, или даже в вертолетную площадку.
Еще одно морское развлечение — яхта ‘Latona’ верфи CRN, которая точно может удивить даже самых искушенных любителей. Причиной этому является впечатляющий бассейн-гараж! Выстроенная чаша используется как своеобразная гавань для тендера, куда можно причалить с гостями и комфортно подняться на борт ‘Latona’. А когда погода не позволяет наслаждаться отдыхом на открытом воздухе, тендер покидает гараж. Мало того, что эта инновация выглядит очень изысканно за счет стен из бирюзовой мозаики, но и с технической точки зрения такое решение существенно экономит место.
А вот самый большой бассейн в мире длиной 25 м находится на 156-метровой яхте Dilbar. Он в два раза больше бассейна на Flying Fox, тоже яхте Lürssen, которую многие считают идеалом среди суперяхт. Бассейн на Dilbar — полуолимпийский, и, чтобы спроектировать сооружение, вмещающее 180 кубометров воды, инженерам пришлось потрудиться. Не так легко было «обмануть» законы физики, чтобы весь этот «файв-старз» гордо держался на плаву.
Ложка дегтя в бочке рома: законы физики на страже
Бассейны, водопады, фонтаны, аквариумы и джакузи на яхтах – звучит и выглядит это прекрасно. Но если вникнуть в технические особенности, то процесс установки любого водного объекта на яхте гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд, и сопряжен с множеством проблем.
Поскольку яхта предназначена для движения по воде, возможность легко жонглировать законами физики здесь утрачивается. Движение лодки само по себе создает волновые импульсы в бассейнах на борту. И их сложно сдерживать даже в самых спокойных крейсерских условиях.
Для решения этой извечной проблемы на борту 80-метровой Golden Odyssey инженер Мартин Фрэнсис разработал и впервые применил систему для подавления импульса волны. Она основывается на взаимосвязанной системе противодействия крену, состоящей из соединяющихся между собой резервуаров для воды, используемых для стабилизации волн. Вода течет из одного резервуара в другой, контролируемая таким образом, чтобы погасить возникающий крен. Волна «улавливается» у края бассейна в сборном резервуаре и «выпускается» обратно в бассейн, амортизируя движение яхты.
Сам себе дизайнер
Один кубический метр воды весит тонну и значительно влияет на общую устойчивость конструкции. Этот показатель следует учитывать на этапе планирования любого значительного водного объекта на борту яхты. Чтобы бассейн не смещал центр тяжести лодки, его обычно размещают на нижней палубе рядом с кормой. Но всегда нужно учитывать форму корпуса и далеко не в каждом проекте есть возможность сделать глубину бассейна такой, как захочется. И если вы не владелец 156-метровой яхты Dilbar, то почувствовать себя плавцом на олимпийские дистанции вряд ли получится – размер бассейна напрямую зависит от длины и уровня осадки яхты.
Бассейны с противотоком, с гидромассажем, сочетающие в себе одновременно бассейн и джакузи – все это сегодня доступно для установки на яхтах. Типичное решение — создать пейзажный бассейн с функцией плавания против течения воды.
А вот если у вас возникнет задумка сделать не только бассейн, но и украсить его фонтаном для эффектности, стоит подумать вот о чем. Недостаточно лишь перекачивать насосом воду через сопло, и полагаться исключительно на давление. Нужно учитывать движение яхты, а значит силу ветра. Например, компания Fluidity Design представила ряд форсунок, более устойчивых к движению корабля и ветру, которые могут включаться и выключаться, поднимать воду вертикально в воздух и по дуге через бассейн. Форсунки, встроенные в мостик над бассейном, позволяли создавать эффект дождя. Тем не менее, даже с такими устройствами приходилось прибегать к дополнительным ухищрениям – уменьшать волновое воздействие и боковую силу ветра.
Плюс, всегда возникает вопрос энергопотребления. Чем больше «наворотов» у бассейна, тем дороже. Для скромного фонтана с десятком вертикальных форсунок, выпускающих струи воды высотой два метра, потребуется примерно в четыре раза больше мощности, чем для неотапливаемого бассейна размером 6 на 4,5 метра.
В 1994 году инженер Джонатан Куинн Барнетт создал 7-метровый водопад на борту 73-метрового судна. Ему пришлось использовать экраны из оргстекла и сделать водопад под углом, чтобы минимизировать брызги. Затем вода попадала в водосборный бассейн и возвращалась наверх благодаря циркуляционному насосу. Чем выше водный объект, тем больше вариантов движения у капель воды. В этой связи стоит задуматься не только о брызгах, но и о минимизации грохота, который будет создавать такая технология на яхте.
Помимо каскадных механизмов, фонтанов и искусственных рек, на яхтах можно установить достаточно классические бассейны различных типов: бассейн-слайдер, надувной или стеклянный бассейны.
Надувной или плавающий бассейн подойдет для небольших яхт и даже для круизеров. Это хороший бюджетный вариант, который устанавливается и разворачивается буквально в считанные минуты.
А вот, например, бассейн-слайдер украшает яхту Atreides Yacht. Механизм разработан таким образом, что конструкция спрятана в корпусе самой лодки. И когда нужно, нажатием одной кнопки, бассейн появляется в воде позади яхты, и визуально становится гармоничным продолжением судна. Вода – морская, но при этом, купающиеся находятся в безопасности от морских обитателей.
Бассейн из высокопрочного акрила, или так называемый стеклянный бассейн, обычно устанавливается на яхтах лакшери-сегмента. Может быть как разборным, так и встроенным. Учитывая прозрачность акрила 98%, и при этом его невероятную прочность, есть возможность сделать бассейн прозрачным со всех сторон, в том числе и его дно. А если изначально планировать эту конструкцию при строительстве яхты, то роскошным вариантом будет сделать дно бассейна потолком спальной каюты.
Главный принцип современных яхтенных интерьеров – функция должна поддерживать эстетику, поэтому большинство дизайнеров почти всегда стремятся включить водные элементы, вызывающие «вау-эффект». Но установка любого водного объекта на яхте требует комплексного подхода. Ну и… дружеских отношений с законами физики.
Новое произведение искусства — Nautilus Stone, результат последнего сотрудничества Томаса Мерсера и Winch Design, получил награду Bespoke Cabinetry Award на International Yacht and Aviation Awards!
Эндрю Винч, основатель и креативный директор Winch Design, поделился: «Вторая версия Nautilus наполняет меня радостью. Это не только свидетельство целостности видения и мастерства Thomas Mercer, но также демонстрация идеала, согласно которому хороший дизайн универсален и адаптивен».
Напомним, что первая версия Nautilus была изготовлена для суперяхт из богемского хрусталя цвета индиго — фирменного изделия всемирно известной компании Crystal Caviar.
Nautilus — это часовая скульптура, сочетающая дизайн интерьера и астрономическое хронометрирование. Слово «наутилус» происходит от латинской формы оригинального древнегреческого: ναυτίλος (наутилос), что означает «моряк» — название, подходящее для этих уникальных скульптурных часов, вдохновленных океаном.
Эндрю Винч и команда дизайнеров Winch Design черпали вдохновение из спирали оболочки Nautilus, благодаря ее элегантной форме, которая повторяет золотое сечение спирали Фибоначчи. Дуги четверти круга начертаны целыми числами Фибоначчи (1, 1, 2, 3, 5, 8, 13 и 21), а кривизна кристалла спирали выходит из замысловатого циферблата часов внутри. Природа в чистом виде отражается в пропорциях этих изысканных часов.
Обтекаемая, впечатляющая скульптура — визитная карточка всемирно известной компании Marmor Hotavlje. Механизм Nautilus принадлежит к эксклюзивному семейству астрономических механизмов с вечным календарем, отображающим дату месяца и високосного года. Он также указывает уравнение времени и другие небесные координаты, такие как великолепная трехмерная луна с индикатором возраста луны.
Nautilus — это шедевр, основанный на уникальном опыте Winch Design. Воплощая дух красоты, уникальности и идеальных пропорций, Nautilus выходит за рамки часового искусства, возводя себя в класс часовой скульптуры.
Хотя у всех разные представления о романтических путешествиях, солнце, песок и море – универсальные пожелания. Мы составили подборку одних из самых романтических пляжных направлений для отпуска.
Борнмут, Соединенное Королевство
Приморский курорт Борнмут славится прогулочным пирсом, викторианской архитектурой и 11,2 км пляжей. Залив расположен под захватывающей линией утеса, здесь температура моря одна из самых теплых в Великобритании, а из окон открываются потрясающие виды на остров Уайт и Пурбек.
Борнмут — фантастическое место для отдыха, единственное место в Англии и Уэльсе, где люди могут провести официальную церемонию прямо на песке. Меловые образования и прозрачная вода служат прекрасным фоном для фотографий.
Пляж Хорсшу-Бэй, Бермуды
Пляж Хорсшу-Бэй — это длинный изогнутый участок бледно-розового песка на фоне ярко-голубых вод Атлантического океана. Хотя это самый известный пляж Бермудских островов и, вероятно, самый фотографируемый из-за его захватывающей красоты, здесь есть несколько уединенных бухт, которые идеально подходят для романтического отпуска. Здесь вы также найдете множество фантастических ресторанов, где можно любоваться захватывающим закатом, потягивая шампанское и наслаждаясь сказочными местными блюдами, такими как бермудский морской окунь.
Амальфитанское побережье, Италия
Побережье Амальфи — одно из самых популярных мест в Италии, с круглогодичным солнцем, потрясающими видами и одной из лучших кухонь, которые вы когда-либо пробовали.
Есть множество мест на выбор. Город Амальфи — это идиллическое место, украшенное собором с внушительной лестницей и панорамным видом. Равелло расположен высоко на холмах над Тирренским морем. Сорренто — это оживленный город, раскинувшийся на скалах с видом на воды Неаполя и Везувий. И, наконец, Позитано, который, возможно, является самым вдохновляющим местом в Амальфи. Этот уникальный город расположен на крутом склоне холма с пляжем и Средиземным морем далеко внизу.
Порторож, Словения
Словения — идеальное романтическое место для проведения отпуска. Это единственная страна в мире, в названии которой есть слово «любовь», что, несомненно, является хорошим предзнаменованием. В Портороже есть прекрасные пляжи и захватывающие виды с холмов. В ясную погоду можно увидеть очертания венецианской лагуны на западе и на севере, а над Триестским заливом, можно увидеть Альпы.
Остров Гозо, Мальта
Гозо — одно из лучших мест для дайвинга в Средиземном море, на таком маленьком острове есть множество церквей. В бухте Ид-Двейра находится знаменитое «Лазурное окно» — известняковая естественная арка, о которой рассказывают все туристические путеводители. В Виктории (которую мальтийцы называют Рабатом), крупнейшем городе на Гозо, в средневековой цитадели находится собор в стиле барокко, красиво украшенный росписью в стиле тромплей на куполе. Шагура — второй по величине город острова и, возможно, самая раннe заселенная часть Гозо, где находятся храмы Джгантия, Каменный круг Шагура и подземные пещеры Грот Ксерри и пещера Нину.
Производитель тендеров Williams Jet Tenders заявил о переоборудовании своего предприятия в Великобритании, чтобы наращивать объемы производства и иметь возможность строить более крупные модели. Он давно сотрудничает с целым рядом топовых европейских верфей, включая Ferretti Group, которые проектируют гараж на борту под конкретный тендер Williams.
Williams Jet Tenders планирует инвестировать 1.36 миллиона долларов в свой завод в Оксфордшире, площадью 7 500 м2. Для начала эти мощности будут использоваться для производства линейки Evojet, однако с «прицелом» на создание более крупных моделей в будущем. По словам производителя, когда объект будет завершен, он сможет спускать на воду более 1 000 тендеров в год.
На сегодняшний день 7-метровый Evojet — это самая крупная модель у Williams. Она рассчитана на 10-13 гостей и может располагаться в гараже 40-метровой яхты. Также верфь предлагает пять разных серий и 13 моделей от 2.8 до 7 метров.
«Прошлый год был знаковым для компании, и мы уверены, что таким же будет и 2021 год», — объявил руководитель и соучредитель Джон Хорнсби. «Мы внедрили целый ряд изменений, определили ключевые цели и амбиции на следующие пять лет. Все эти решения являются частью развития Williams Jet Tenders для реализации масштабных планов».
27 января в 20:35 к финишу в гавань Ле-Сабль-д’Олон дошел 36-летний французский шкипер Шарли Далан (Charlie Dalin) на яхте Apivia. Ему понадобилось 80 дней 6 часов 15 минут и 47 секунд, чтобы в одиночку совершить кругосветное путешествие длинной в 28 тысяч миль на яхте класса “Open” длиной 60 футов (18 метров).
До самого конца было невозможно предугадать, кто станет реальным победителем самой невероятной парусной гонки в мире — Vendée Globe.
Прошлый фаворит гонки Борис Херрманн (Boris Herrmann), представлявший Yacht Club de Monaco (YCM) на яхте Sea Explorer, пришел четвертым из-за нелепой случайности: столкновение с рыбацкой лодкой и повреждение правого фойла за каких-то 90 миль от финиша перевело его яхту с «летящей над волнами» в просто скользящую на 6-9 узлах.
А финишировавший первым, Шарли Далан занял лишь третье место в гонке. Жюри компенсировало другим яхтсменам потраченное время и лишние «намотанные» мили за невероятное спасение Кевина Эскофье (Kevin Escoffier) после крушения его яхты.
20 ноября яхта Кевина Эскофье потерпела крушение, ударившись о волну, судно фактически раскололось пополам и затонуло за считанные минуты.
«За четыре секунды лодка пикировала, нос согнулся на 90 градусов. Я опустил голову в кокпит, приближалась волна. У меня было время отправить только одно сообщение, прежде чем волна поглотила электронику. Это было безумие. Она согнула лодку пополам. Я много чего раньше видел, но такое…», — поделился позднее он.
Эскофье дрейфовал в 850 милях к югу от Кейптауна (ЮАР) в водах Южного океана на спасательном плоту без спутникового телефона и УКВ более 11 часов, ночью, при ветре в 25 узлов и трехметровых волнах!
Несколько шкиперов находились неподалеку от места крушения, и они приняли предложение организаторов приостановить гонку, отклониться от курса и помочь поисково-спасательной операции. Его спас «ветеран» Vendée Globe — французский моряк Жан Ле Кам (Jean Le Cam).
Таким образом, 16 декабря четверо яхтсменов получили компенсацию от жюри за время и лишние мили, потерянные во время поиска Кевина. Немецкий шкиппер Борис Херрманн получил 6 часов, Янник Беставен (Yannick Bestaven) 10 часов 15 минут и Жан Ле Кам 16 часов 15 минут. Также фору получил Себастьян Симон, но он выбыл из гонки еще в декабре.
Как только Далан пересек финишную черту, начался новый отсчет, который показывал, смогут ли Беставен или Херрманн обогнать его по своему временному преимуществу. Херрманн, как уже упоминалось выше, попал в «ДТП» и в результате его обогнали и французский моряк Луи Бертон на лодке Bureau Vallée (он завершил кругосветную гонку с результатом 80 дней 10 часов 25 минут 12 секунд), и 48-летний Янник Беставен на Maître Coq IV.
Беставен пришел третьим, через 8 часов после Шарли Далина, но именно его финиш стал победным. 10 часов компенсации стали решающими, сократив фактический результат до 80 дней 3 часов 44 минуты 46 секунд.
Отдельного внимание стоит персона Дамьена Сегина. Паралимпиец, родившийся без левой руки, не просто совершает безостановочное, одиночное кругосветное путешествие. Он лидирует среди всех безфойловых яхт и обгоняет некоторые фойловые! В результате он пришел шестым, оставив позади себя большую часть «фойлового» флота. Это вообще можно себе вообразить?
Все, кто решились на одиночное, безостановочное, кругосветное путешествие и преодолели огромное расстояние и немыслимые препятствия, уже победители, независимо от результатов. Формат соревнований сам по себе граничит с безумием. Но человеческая натура по природе своей азартна. В этом сезоне шкиперам не удалось побить рекорд, установленный Армель Ле Клеашем, который преодолел дистанцию за 74 дня в сезоне 2016/2017, хоть и фойловых яхт стало больше. Да что уж говорить, на старт вышли 8 абсолютно новых яхт, построенных специально для этой гонки. Это абсолютный рекорд для Vendée Globe.
Соревнование из раза в раз выходят на новый качественный уровень. Сезон 2024/2025 наверняка получится не менее зрелищным и интригующим. Некоторые команды уже начали строительство новых яхт с учетом будущих технологий парусов, мачт, корпусов, автоматических лебедок, подводных крыльев. Ориентировочная стоимость 60-футовой гоночной яхты будет варьироваться от 3,5 до 4,5 млн. евро. А многие б/у лодки обычно после соревнований продаются со значительной скидкой.
8 ноября 2020 года стартовала 9-я регата Vendée Globe. Это одиночная, беспрерывная, кругосветная и, пожалуй, самая сложная гонка в мире. Яхтсмены соревнуются в открытом океане в полном одиночестве, без остановок и сторонней помощи на открытых яхтах длиной всего 60 футов (18 метров).
Как правило, регата проходит каждые четыре года. Яхты выходят из французского городка Ле-Сабль-д’Олон в регионе Страна Луары, а маршрут лежит на юг через Атлантический Океан, огибая сразу три знаковых мыса: Доброй Надежды в Южной Африке, Люин в Австралии со стороны Индийского океана и легендарный мыс Горн в Чили. Затем яхты держат курс обратно: через Атлантический океан они возвращаются во Францию. В среднем они проходят более 25 тысяч морских миль.
Несмотря на сложность регаты, число смельчаков, желающих испытать свои силы и возможности яхт, становится все больше. В гонке 2020/21 приняли участие как рекордное число участников в целом (33 спортсмена), так и рекордное количество женщин — в этот раз на авантюру решились шесть спортсменок.
«Отличный повод самоизолироваться в условиях мировой пандемии», — могли бы пошутить мы. Но дело нешуточное. Ведь яхтсмены, помимо управления яхтой, должны самостоятельно справляться с непредвиденными ситуациями или поломками. В противном случае — они сходят с дистанции. Цифры говорят сами за себя: с момента основания регаты было проведено 8 соревнований, в них участвовали 167 профессиональных яхтсменов, финишировал лишь каждый второй. 78 участников не смогли преодолеть дистанцию.
В текущей регате уже 8 участников сошли с дистанции, среди них англичанин Алекс Томсон, которому еще на старте регаты предрекали победу, ведь это его пятая кругосветка Vendeé Globe да еще и на новой гидрофойловой яхте Hugo Boss. Также завершила регату Саманта Дэвис, которая уже показывала отличный результат, а в регате 2008/2009 года стала 4-й.
Неудивительно, что регату прозвали «Эверестом парусного спорта». Вряд ли найдется более сложное, изнуряющее, требующее сверхчеловеческих усилий, соревнование. И сложность не только в непростых погодных условиях или трехмесячном одиночестве. Спортсменам фактически нужно заниматься выживанием: управлять яхтой, разрабатывать стратегию, реагировать на погоду, уворачиваться от айсбергов, танкеров или других судов, увиливать от плавающего мусора, который тоже может повредить яхту, а вот есть и спать — лишь изредка.
Кстати сон — самая сложная составляющая! Ведь в таких условиях настроить паруса, включить автопилот и проспать всю ночь — не вариант. Яхтсмены, как правило, вырабатывают свою систему сна, и чаще всего они чередуют 20 минут отдыха с 20 минутами бодрствования.
В Vendée Globe участвуют 18-метровые яхты класса IMOCA (International Monohull Open Class Association) «Open 60». Этот класс яхт не имеет фиксированную архитектуру и допускает любую модификацию, если она не противоречит ограничениям класса. Основное нововведение последних лет — появление подводных крыльев (фойлов), что позволяет яхте практически парить над водой, увеличивая максимальную скорость.
В этом году больше половины яхт — фойловые, и они уже показали свою эффективность. Все участники на лодках без подводных крыльев сильно отстают от лидеров, находясь в конце турнирной таблицы. Достигать скорости в 30 узлов (56 км/ч) позволяет и большая площадь парусов — до 300 м2.
Предполагалось, что в этом сезоне участникам удастся побить рекорд, установленный Армель Ле Клеашем, который преодолел дистанцию за 74 дня в сезоне 2016/2017. Но этого не случилось: на 74-й день лидер гонки находился в 2 тысячах милях от финиша.
На сегодняшний день гонка для некоторых яхтсменов уже практически подходит к завершению. Тройка лидеров регаты прошла Азорские острова и направляется в сторону Франции. Им уже удалось преодолеть 28 тыс. морских миль.
Первым идет француз Шарли Дален, дебютировавший в Vendeé Globe, но неплохо проявивший себя в других трансокеанских соревнованиях на классе IMOCA. Ему фактически «дышат в спину» Луи Бартон и Борис Херманн — расстояние между яхтами не более 80 км. Всем троим осталось порядка 500 миль до финиша.
Предугадать, кто победит — очень сложно. Как показывает практика предыдущих годов, обстоятельства могут быть абсолютно непредсказуемыми. В гонке 2016/17 года, например, упомянутый выше Алекс Томпсон шел первым и потерял лидерство на подступах к мысу Доброй Надежды, когда яхта британца столкнулась с каким-то объектом и потеряла правый фойл. Как сложится судьба каждого из участников, мы узнаем уже совсем скоро.
Инновационный дизайн в сочетании с новаторской эстетикой и современными технологиями всегда становятся выигрышными факторами. Именно они, как правило, приводят не только к популярности у клиентов и коммерческому успеху, но и к восторженной оценке экспертов в области яхтинга. 19 января Pershing одержал победу на престижной премии Motor Boat Awards 2021, где группа экспертов оценивала лодки за их инновации, технические параметры и стиль. На виртуальной церемонии награждения Pershing 8X победил в категории Custom Yachts, где также учитывались результаты ходовых испытаний.
Pershing 8X — это результат сотрудничества между Fulvio De Simoni и инженерным подразделением Ferretti Group. Длина яхты составляет 25.55 метра, а ширина 5.86 метра. Построенный из облегченного углеродного волокна, он обеспечивает экономный расход топлива. Pershing 8X обладает гладкими и спортивными линиями, а также фирменными особенностями верфи: впечатляющими боковыми крыльями и аэродинамическим профилем.
Pershing 8X – это не просто инновация среди новых лодок бренда, это прорыв в отрасли всех прогулочных яхт. И причина этому – корпус с названием Music Hull. Если кратко, то эта технология позволяет наслаждаться музыкой под водой во время погружений с аквалангом или рассекая волны на гидроцикле.
Еще одна техническая разработка, которой в Pershing особо гордятся – это новое поколение пропульсивного привода от TopSystem. Единый интерфейс управления Xenta Systems и Naviop-Simrad LOOP позволяет облегчить маневрирование, навигацию или мониторинг. Проще говоря, в Ferretti Group смогли разработать такие решения, которые берут на себя сложные функции взаимодействия двигателей и прочих бортовых систем, а любому, кто поднимается на капитанский мостик, управление лодкой кажется интуитивно понятным и несложным.
Этой важной наградой Pershing еще раз подтверждает, что он является уникальным брендом, которым восхищаются во всем мире, благодаря инновационному дизайну и технологиям.
Riva Boutique представил пополнение аксессуаров, одежды и предметов интерьера. Наследие легендарной верфи нашло отражение в новой коллекции Riva Brand Experience для ценителей прекрасного. В соответствии с философией «Riva внутри и снаружи», весь представленный ассортимент характеризуется не только изысканными деталями и высоким качеством исполнения, но и в нем прослеживаются морские традиции. Вы можете порадовать друзей или своих близких уникальными подарками, которые уже стали знаковыми в глазах коллекционеров.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУНДУК
Большой многофункциональный сундучок Riva выполнен из красного дерева с эффектом перфорации. Он продуман до мельчайших деталей и идеально подходит для обуви, журналов, полотенец, будь то на лодке, возле бассейна или дома в гостиной. Также сундук очень практичен в использовании: его внутренняя часть обрабатывается при помощи антимикробного состава ESI, который не позволяет размножаться вирусам, бактериям или грибку. Элегантный, практичный и стильный, универсальный бокс Riva также станет прекрасным подарком для тех, кто является поклонником легендарной верфи.
Стоимость: € 2200
НАБОР ДЛЯ ИГРЫ В НАРДЫ
Нарды Riva — это не просто настольная игра, а настоящее произведение искусства. Набор доступен в двух версиях: одна с тканевой обивкой чехла в цвете аквамарин, а вторая – с использованием синей кожи. В обоих случаях основа из красного дерева и клена дополняется логотипом Riva, выгравированным на коробке. Белые и бирюзовые кубики с фишками дополнены инкрустацией из красного дерева, демонстрируя аналогичную любовь к деталям, что и у Riva, делая их такими неповторимыми и желанными яхтами в мире. Каким бы ни был результат игры — все, несомненно, запомнят сам процесс, который зачаровывает благодаря наборам для игры в нарды от Riva.
Нарды с кожаной отделкой: € 5000
Нарды с тканевой отделкой: € 2800
РУЧКИ TIBALDI ДЛЯ RIVA
Riva в партнерстве с Tibaldi предлагает ограниченную серию ручек: 5 экземпляров кремового цвета, а также по 5 шариковых и перьевых ручек в цвете римской бронзы.
Корпус отличается уникальной детализацией, а также для него использовались те же краски, что и на яхтах, чтобы обеспечить прочность и исключительную долговечность. Зажимы имеют форму швартовых уток Riva, со сложным пружинным механизмом для удобного крепления к карману.
Корпус ручек изготовлен вручную из дерева, где узор напоминает палубу лодок Riva. Все ручки Tibaldi для Riva поставляются в элегантном металлическом чехле с деревянной крышкой, лакированной в цвет ручки.
Перо чернильной ручки изготовлено из 18-каратного чистого золота и повторяет оригинальную гравировку «1a Qualità» бренда Tibaldi начала прошлого века. Существует только один средний размер пера с родиевым покрытием и желтым золотом.
Кремовая шариковая ручка Riva: € 1500
Шариковая ручка Riva из римской бронзы: € 1350
Перьевая ручка Riva из римской бронзы: € 1650
КНИГА «RIVA В КИНОФИЛЬМАХ»
«RIVA В КИНОФИЛЬМАХ» — это подборка необычных фотографий с интересными историями. В этих обзорах задокументированы многочисленные фильмы, где лодкам Riva была отведена важная роль наряду с итальянскими и международными кинозвездами. 300 страниц, 39 фильмов с оригинальными постерами, 300 закулисных фотографий, 77 актрис и 110 актеров: все это об этой увлекательной книге, где захватывающе переплетаются истории кино и современного яхтинга.
Стоимость: € 120
ШАПКА ИЗ КАШЕМИРА
Нежная, легкая и водоотталкивающая шапка из кашемира выполнена на фабрике Il Borgo Cashmere — одного из ведущих итальянских производителей. Созданная на основе классического темно-синего морского убора, она идеально подходит для холодного времени года, но благодаря легкой и дышащей ткани ее можно носить и весной. Также шапка доступна в фирменном бирюзовом цвете.
