Автор: admin

Нахождение под водой давно перестали быть чем-то из ряда вон выходящим, а с момента изобретения акваланга появился повод для попыток устроить себе жилище на дне морском подобно легендарному капитану Немо. Действительно, почему бы и нет: рыбы – соседи совсем не шумные, а морские глубины богаты невероятными пейзажами. Вот только одна проблема – дышать под водой люди все еще могут ограниченно используя специальное оборудование.

Но на Мальдивах возможно все (или почти все) — на курорте Conrad Maldives Rangali Island можно ощутить приятное соседство с подводным миром благодаря новой люксовой резиденции Muraka («Коралл»), расположенной на пятиметровой глубине в океане.

Подводная часть сооружения стоит на дне Индийского океана, а надводная занимает всего один этаж. Каждое помещение – с панорамным остеклением, дабы все гости резиденции (не более 9 человек) могли оценить красоты царства Нептуна, не покидая комнат.

Архитекторы и строители совершили практически невозможное, аккуратно вписав всю конструкцию в экологическую систему кораллового рифа и не нарушив его баланс. Потому-то и называет главный дизайнер проекта Ахмед Салим Muraka главным достижением своей жизни.

Для строительства резиденции использовались наилучшие технологии, а также несколько уникальных разработок, концепции которых даже не разглашаются. Однако принцип конструкции остался таким же, как и при создании первого в мире подводного ресторана  – изогнутый акриловый купол с панорамным обзором на 180 градусов.

Но не забыли дизайнеры и о тех, кому по душе более традиционный отдых, сделав и надводную часть резиденции воплощением роскоши. Этаж состоит из 2 спален, гостиной, комнаты дворецкого, небольшого спортивного зала и двух террас, обращенных на запад и восток, чтобы ни один луч солнца не был упущен.

Естественно, в стоимость резиденции входят и некоторые эксклюзивные услуги. Например, можно представить себя режиссером и снять документальный фильм о жизни морских обитателей на рифе или посетить мастер-класс знаменитого шеф-повара Джереми Ленга. Также в цену включены и услуги дворецкого, трансфер и прочие приятные мелочи.

Конечно, до возможности неспешно прогуливаться по морскому дну еще далеко, но пожить в окружении ярких тропических обитателей рифа и насладиться легкой тишиной толщи воды вполне получится. Остается лишь успеть забронировать столь уникальное жилье, ведь оно обретает невероятную популярность на Мальдивах.

 

Вам надоело плавать и нырять, вы хотите скорости и острых ощущений? А как насчет полета под водой? Subwing – это подводное крыло, которое может быть прикреплено к лодке для буксировки человека. Это устройство дает возможность прочувствовать ощущение полета, как над водой, так и под водой на глубине до 10 метров.

Такое необычное устройство придумал норвежец Саймон Сивертсен. Когда ему было 18 лет, он вместе со своим отцом и братом совершал кругосветное путешествие. Он был настолько вдохновлен невероятными пейзажами греческих островов, прозрачной водой и подводными красотами этих мест, что захотел прочувствовать себя в буквальном смысле как рыба в воде.

Классический дайвинг был для Сивертсена скучным и монотонным — молодому парню хотелось большей скорости среди этих живописных мест. И, однозначно, получить чуть больше адреналина, чем предполагало спокойное погружение. Именно тогда у него и возникла идея первого подводного крыла. Первое устройство представляло собой кусок доски, который Саймон привязал к моторной лодке при помощи троса для водных лыж.

Он мог контролировать погружение и всплытие, и сама идея показалась, в общем-то, очень интересной. Но вот с точки зрения маневренности — конструкция была очень и очень далека от совершенства. Поэтому следующий «прототип» состоял из двух частей, которые двигались независимо друг от друга. Получившиеся крылья были не только более отзывчивыми к действиям пловца, но и позволяли выполнять более сложные маневры и трюки.

Через некоторое время появился первый современный Subwing. Все очень просто: две части крыла выполнены из углеродного волокна и соединяются между собой чем-то вроде подвижного шарнира. Управлять Subwing может с легкостью даже новичок —  вы просто держитесь за него, направляя крылья в том направлении, в котором вы хотите двигаться. К примеру, чтобы нырнуть, нужно направить крылья вниз, соответственно для подъема – крылья должны быть развернуты кверху. А если направлять их в разные стороны – можно совершать вращения под водой. Маска для дайвинга – единственное дополнительное снаряжение, которое может понадобиться для погружения.

Subwing крепится к любому типу моторной лодки, небольшому тендеру и даже Jet Ski, и буксируется с небольшой безопасной скоростью в 2-4 узла. К лодке можно присоединить сразу несколько Subwing одновременно —  все зависит от ее размера. Это делает райдинг еще более увлекательным! Вы можете открывать подводный мир заново целой компанией и совершать головокружительные трюки. Дай волю своему внутреннему дельфину!

Эту яхту уже успели окрестить символом инноваций и современного стиля. Совсем недавно со стапелей верфи в Анконе была спущена 62-метровая CRN M/Y 137. Полностью сделанная на заказ по принципу «кастом» корпус судна выполнен из стали, а надстройка — из алюминия. Мускулистые и одновременно плавные внешние линии придают яхте сильный характер. Отвесный вертикальный нос плавно переходит в покатую корму. Это впечатление усиливается необычным цветом корпуса из дымчатого кварца, серебристой надстройкой и деталями угольно-черного оттенка.

Просторная 62-метровая мегаяхта, где ширина палубы достигает 11.5 метра, была спроектирована CRN совместно с итальянской студией Nuvolari Lenard.  Они с выверенной точностью смогли передать смелые линии, которые отражают характер владельца, но при этом создать вневременной дизайн интерьера и экстерьера.

На борту CRN M/Y 137 можно найти 5 гостевых VIP-кают, в которых с комфортом разместятся до 10 гостей. Одна из пяти палуб полностью отдана в распоряжение владельца — с просторными апартаментами на корме и панорамным салоном в носовой части.

Помимо стильного дизайна и продуманной эргономики, M/Y 137 также является первой мегаяхтой CRN, получившей сертификат IMO Tier III. Он свидетельствует о пониженном  выбросе вредных оксидов азота (NOx), в данном случае на 70%. Это современный тренд, который завоевывает все больше приверженцев среди защитников окружающей среды. Правда, пока детали, касаемо двигателей и скоростных характеристик, верфью не разглашаются.

Пандемия короновируса и закрытые границы стали толчком для того, чтобы найти неизведанные уголки, по-настоящему узнать и, наконец, полюбить свою страну. Одним из таких необычных и красивых  мест считается остров в Черном море в Херсонской области под названием Джарылгач. До недавнего времени он был известен лишь немногим, хотя его по праву можно назвать райским местом Украины. Дикие животные, пляжи с белоснежным песком и нехоженые тропы – что еще нужно для того, чтобы почувствовать единение с природой.

КРАСИВАЯ ЛЕГЕНДА

Говорят, что первые упоминания об этом месте можно найти в гомеровской «Одиссее». Как гласит легенда, Белый остров был создан Артемидой для жрицы Ифигении, куда богиня перенесла ее, спасая от казни. А коса, которая тянется от острова к материку – не что иное, как путь бегства от Ахилла, насыпанный из белого песка. Однако побег закончился неудачей, поэтому в том месте, где Ифигения была настигнута Ахиллом, из земли забил пресный источник с родниковой водой. Возможно, это красивая легенда, но Джарылгач как нельзя лучше подпадает под описание, да и места эти действительно погружают в невероятную атмосферу.

НЕМНОГО ФАКТОВ

А теперь краткая информация и сухие цифры. Интересно, что Джарылгач является самым крупным необитаемым островом в Украине, а вся его территория  — это Национальный природный парк. Протяженность его береговой линии составляет 42 километра, а общая площадь более 60 км². Остров омывается двумя заливами Черного моря — Джарылгацким и Каркинитским, а самая широкая часть суши составляет всего 4.8 км. Однако приятную пешую прогулку от одного берега к другому совершить вряд ли удастся.

Дело в том, что остров условно делится на несколько зон, каждая со своими эко-системами. Береговая линия – это песочные пляжи с пологим входом в море. А вот вся центральная часть — это открытая степь без единого деревца и тени, а также солончаки, лиманы и болота. Поэтому путешествие вглубь острова может быть только в хорошей экипировке, включая высокие резиновые сапоги, да и то рекомендовать его можно в основном любителям экстрима.

МЕСТНЫЕ «ЖИТЕЛИ» ОСТРОВА

На Джарылгаче несколько сотен лиманов, заводей и озер с лечебными грязями и водорослями, которые наполняют воздух характерным «морским» запахом. Неудивительно, что большое количество диких животных и редких видов бабочек давно облюбовали остров. Основная часть территории чем-то напоминает африканскую саванну, разве что львов и слонов встретить не удастся. Зато здесь можно увидеть диких кабанов, лошадей, ланей, муфлонов и даже оленей. Некоторые из них привыкли к людям, поэтому с удовольствием полакомятся вашими запасами еды, зачастую без спросу, а затем позволят сфотографироваться с ними.

Но некоторых встреч все же лучше избегать, это касается ядовитых гадюк и пауков, которые тоже обитают в этой местности. Теплые и спокойные воды заливов  и озер привлекают целые стаи лебедей, розовых пеликанов, желтых цаплей, а по вечерам из степи выходят енотовидные собаки. Стоит немного отойти от побережья – и вот уже здесь раскинулась оливковая роща и даже цветут орхидеи, и это помимо 500 видов растений, некоторых из которых включены в Красную Книгу. Словом, любители природы уж точно не будут разочарованы.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

На Джарылгаче есть несколько мест, куда обычно прибывают катера с туристами. Поэтому здесь обустроено несколько маломальских причалов, чтобы пришвартоваться на яхте.   Хотя говорить о какой-то яхтенной инфраструктуре, конечно, не приходится, поэтому отправляясь на остров нужно хорошо изучить запасы хода и питьевой воды вашей яхты.

Итак, в юго-восточной части острова находятся Маяки. Один из них старый и фактически заброшенный, но говорят, что его проектировал тот самый Эйфель почти 120 лет назад.  Честно говоря, выглядит он уныло, хотя и считается памятником архитектуры, да и неопровержимых доказательств участия известного инженера в этой истории вроде бы тоже нет… Второй маяк, более современный, работает на солнечной энергии. Вроде бы ничего особенного, маяк как маяк, но ночью он сказочно освещает побережье. Здесь же есть родник с артезианской водой и затопленный домик бывшего смотрителя маяка.

  

Вторая точка – коса Глубокая, на северной части острова. Тут можно увидеть не только памятник защитникам острова, но и отправиться на местное сафари, взяв в аренду специально подготовленный автомобиль – что-то вроде ЗИЛа с открытым кузовом. На нем же возможно попасть еще к нескольким источникам, которые разбросаны по всему острову, а также к часовне монаха-отшельника.

МОРЕ И ПЛЯЖ

Хотя и достопримечательности, а также степная природа Джарылгача весьма «на любителя», но вот пляжи с белоснежным песком и чистой водой – придутся по вкусу абсолютно всем. Вы только посмотрите на эти нереальные бирюзовые и изумрудные оттенки, которые однозначно напоминают экзотические Мальдивы. А виды острова, снятые сверху, вообще сбивают с толку и их легко перепутать с австралийскими коралловыми рифами. Днем прямо на пляж выползают крабы, а в море водится множество рыбы, креветок, мидий, рапанов и даже скатов. Все это можно наловить, в том числе и скатов, которые не опасны и считаются деликатесом.

Но, пожалуй, самые незабываемые эмоции дарят дельфины. Они в одиночку или целыми стаями провожают яхты и лодочки, которые отходят от берега. Только представьте себе, как вы серфите на доске с электроприводом, а рядом несутся дельфины, то радостно выныривая из воды, то ударяя хвостом о воду, поднимая фонтан брызг. Такое зрелище дарит настоящий заряд позитива и незабываемых эмоций.

Чтобы спланировать яхтенное путешествие на Джарылгач нужно внимательно следить за ветрами и приливами, так как уровень воды в заливах периодически падает. И на Северной, и на Южной части острова есть минимальная пляжная инфраструктура: лежаки, навесы и кафе с напитками. Вода в Джарылгацком заливе гораздо теплее, здесь мельче и практически нет волн. Она прогревается до 30 градусов к середине лета. А вот южный берег омывается Каркинитский заливом, где глубина гораздо больше и вода существенно холоднее. В этой части острова уже есть волны и часто штормит, поэтому это место может отлично подойти для серфинга. Но бывает нашествие медуз, которые изрядно портят жизнь.

Но это покажется незначительным препятствием по сравнению с эмоциями, которые можно получить от этого путешествия. Возможно, эти пейзажи не производят такого же впечатления как роскошные бунгало на Мальдивах и пальмы, опускающие свои кроны в Карибское море, но полюбоваться нетронутой природой и насладиться белоснежными пляжами с прозрачной водой здесь вполне реально. Так что, берем в аренду яхту и в путь!

 

 

Благодаря стремительному развитию технологий, современные яхты не перестают удивлять даже самых смелых мечтателей. На смену металлу приходят новые композитные сверхпрочные материалы, которые открывают новые возможности в мире яхтостроения. А именно, теперь можно наслаждаться умопомрачительными видами, которые скрывают морские глубины, благодаря подводным или как их еще называют Nemo лаунжам на борту суперяхт.

Что такое подводный лаунж?

Подводный лаунж, также известный как немо-лаунж — это место на борту с «иллюминатором» ниже уровня ватерлинии. Проще говоря, это уникальная лакшери-зона на яхте, которая обещает исключительное времяпрепровождения гостям судна. Как правило, стены подводных лаунжей построены из многослойного и сверхпрочного стекла. Зачастую панорамные окна занимают пространство от потолка до пола и захватывают как подводную часть, так и надводную. Гостям открывается впечатляющий вид на проплывающие мимо косяки рыб, морские анемоны и, поросшие водорослями, коряги и затопленные корабли. Сам подводный лаунж чаще всего исполнен в минималистическом стиле. Гостям предлагаются большие полукруглые диваны и барная зона с коктейлями. Вот примеры самых ярких и необычных суперяхт с немо-лаунжами

Немо-лаунжи от Abeking & Rasmussen

Abeking & Rasmussen — это немецкая верфь, которая занимается судостроительством не один десяток лет. ‘Elandess’ получила целых четыре награды за дизайн интерьера и экстерьера в прошлом году. В том числе на ее борту можно увидеть уникальный Neptune Lounge, который придает яхте особый шик и создает непередаваемую атмосферу роскоши и жажды путешествий и открытий. Судите сами, темно-синие сидения в два ряда позволяют смотреть «подводный театр» в прямом эфире через огромные окна высотой 3 метра и толщиной 10 сантиметров. Специальное подводное освещение усиливает впечатление от морского пейзажа ночью.

  

Также верфь успела представить еще один концепт под названием SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull). Пятипалубное экспедиционное судно будет рассчитано на 166 гостей, поэтому будет использоваться как полноценный круизный лайнер. Длина судна достигает 95 метров, а ширина — 35 метров. Здесь панируются сразу два лаунжа: Немо-лаунж с подводными панорамами, и Dolphin Lounge — в носовой части лодки, который позволит наблюдать за китами и дельфинами. Ярко-сливовые диваны отлично вписываются в монохромный дизайн лаунжа и контрастируют с черными зеркальными панелями и подсвеченным полом.

Поразительная суперяхта Feadship Savannah

Эта яхта сразу же разрушает каноны яхтостроения. Нет здесь привычных глазу белого цвета корпуса, внешних лестниц или обеденного стола на главной палубе. Все потому что Feadship и Cristina Gherardi Design вместе с владельцем судна, создали крупнейшую гибридную яхту, которая не подпадает ни под какие рамки. Одна из причин, по которой яхта получилась столь оригинальной и поразительной, заключается в том, что Кристина Герарди Бенардо специализировалась не на дизайне яхт, а на торговле предметами роскоши. Постоянно переезжая из Парижа: то в Нью-Йорк, то в Милан и обратно в Париж, Кристина находила все новые способы использования исторических зданий. Сегодня же, мир не перестает говорить о Feadship Savannah.

  

Помимо экстраординарного дизайна, яхта удивляет оригинальной планировкой интерьера и сложной схемой освещения. Особого внимания заслуживает Nemo Lounge с панорамными окнами. Стеклянная «стена» в корпусе позволяет гостям в реальном времени наблюдать за происходящим под водой и одновременно над водой. Уютные кремовые диваны, черные зеркальные потолки и мягкие ковры цвета слоновой кости – все это позволяет с комфортом не только наблюдать за подводной жизнью морских обитателей, но и превратить это пространство в кинотеатр благодаря откидному экрану.

Линейка круизных судов от Ponant

Яхтенная линейка Ponant включает в себя четыре уникальных модели: Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville и Le Lapérouse. Каждый из этих судов имеет семь палуб и 92 каюты, общей вместимостью на 200 пассажиров. На каждом лайнере есть инфинити бассейны, солярии и, конечно же, подводные лаунжи. Они расположены на нижней палубе, откуда открываются роскошные панорамные виды на морские глубины. Гости могут любоваться красотами Панамского канала, Большого Барьерного Рифа и Индийского океана. Футуристический дизайн лаунжа пестрит изогнутыми, напоминающими рельеф ракушек линиями и белой мебелью причудливой формы.

   

Неоново-синяя подсветка придает этому пространству особый шарм, то перенося гостей на космический корабль из будущего, то погружая в морские глубины. Центральная винтовая лестница подчеркивает характерный для всего дизайна яхты контраст минимализма и изысканной отделки. Безрамочное остекление тянется непрерывной линией и создает иллюзию бесконечности.

Верфь CRN подписала контракт и приступила к строительству новой 52-метровой кастом-яхты, получившей рабочее название CRN M/Y 142 (Hull 142). Материалом для корпуса и надстройки четырехпалубного судна будет алюминий, что позволит яхте добиться отличных скоростных характеристик.

Работу над проектом осуществляли технический отдел верфи CRN и студия Omega Architects под руководством Фрэнка Лаупмана, которые совместно занимались разработкой экстерьеров. Компании Massari Design было поручено создать интерьеры. Это не первое сотрудничество CRN с этими дизайн-студиями. До этого были представлены совместные проекты: такие как 73-метровая яхта ‘Yalla’ (2014), а также на финальный этап выходят работы над  62-метровым судном CRN M/Y 138.

Вышеуказаному тандему удалось объединить стиль и непревзойденное мастерство, чтобы создать новый шедевр с гармоничными пропорциями. Сглаженный профиль с плавными линиями отлично передает спортивный дух CRN M/Y 142. Она сочетает в себе обширные открытые пространства и просторные внутренние помещения с большими окнами, которые дают возможность находиться в постоянном контакте с морем. Будем надеяться, что совсем скоро верфь обнародует больше деталей о новой CRN M/Y 142.

Что общего у любителей яхтинга всего мира? Любовь к морю? Приключениям? Русалкам? Не только! Ценители яхт повсеместно отдают предпочтение высокому качеству. И, что интересно, во всем. Они тщательно подойдут не только к техническому оснащению яхты, но и к вопросам интерьера, эргономики кухни и, конечно же, не жалеют времени и усилий для поиска шеф-повара.

Однако даже лучший ужин поблекнет, если не обеспечить его достойную подачу. Зачем же рисковать? От классического флорентийского фарфора до ярких современных трендов — вот 6 топовых коллекций посуды для яхты.

Glancy Fawcett Collection

 

Фарфоровая линейка от GF служит образцом качественной и утонченной посуды для яхт. Все позиции набора изготовлены из тонкого Лиможского фарфора и декорированы вручную лучшими дизайнерами со всего мира. Для украшения используется позолота и изобилие красок, чаще всего аквамариновых, лазурных и черных. Помимо традиционных абстрактных и геометрических орнаментов, в коллекции GF есть образцы с гравировками морских рыбок, которые точно не оставят гостей равнодушными. Интересным решением есть и использование мозаики, которую мастера GF используют для украшений каймы морскими волнами.

Морские обитатели от Миа Сарози

 

Миа Сарози — талантливая британская художница и дизайнер, которую, с ранней юности вдохновляла морская тематика. Стоит ли удивляться, что Миа создала собственную линейку посуды, в основе которой обитатели подводного царства. Но, не простые. К примеру, каждый осьминог или рыбка прорисованы на фарфоре вручную, а следственно — не существует двух одинаковых тарелок от Мии Сарози. Данный набор, пусть модерновый, навевает воспоминания о традиционном японском фарфоре. В линейке представлены как обычные тарелки, так и разнообразные пиалы, вазы и чайники.

Riva Boutique

 

Отличительная элегантность яхт Riva нашла свое отражение и в предметах декора и посуде. Две тонкие параллельные линии, имитирующие ватерлинию на яхтах Riva последнего поколения, подчеркивают тесную связь всех предметов декора с морем. Вся посуда, произведенная совместно с Villeroy &Boch из изысканного фарфора, наделена узнаваемыми элементами бренда. Например, большое 33-сантиметровое блюдо украшает штурвал в стиле Aquarama. В линейке также представлены наборы чашек для эспрессо и чая. Основные оттенки: снежно-белый и фирменный цвет Riva —  аквамарин. Такой выбор, опять-таки, подчеркивает приверженность бренда морской стихии.

Купить избранные аксессуары и посуду Riva можно по ссылке.

Corail Or от Medard De Noblat

 

Как и Миа Саррози, Медард де Нобла вдохновился красотой морских пучин. Однако если Миа ограничилась нанесением рисунков на фарфор, то Медард решил не ограничивать себя и начал экспериментировать со скульптурой. Органические формы и изысканные позолоченные детали легли в основу коллекции Corail Or. Здесь вы увидите фарфоровые анемоны, ракушки и даже морские звезды — главные изюминки посудной линейки дизайнера.

Столовые цветные наборы от Legle

 

Legle — это французский семейный бизнес, чье главное производство находится в живописном городке Лимож. В ассортименте присутствуют как однотонные наборы, так и цветные линейки, напоминающие морскую гладь и небо. Благодаря такому широкому выбору, который не уступает по качеству остальным, вы с легкостью найдете те, что подчеркнет интерьер именно вашей яхты.

Marine Business

 

В линейке представлены более бюджетные, но качественные и приятные глазу коллекции. В основе декора — та же яхтенная тематика. Посуда украшена  изображениями трепещущих на ветру флагов, розами ветров и компасами. Цветовая гамма коллекций — это бирюзовые, изумрудные, терракотовые и нежно-салатовые цвета. Помимо яркой посуды, есть и минималистические образцы, отличительной чертой которых является однотонность и приятная на ощупь  рельефная структура.

Иногда вещи говорят громче своих владельцев. Поэтому, не стоит недооценивать предметы ежедневного обихода. Удостоверьтесь в том, что выбранный вами набор посуды не только изыскан и качественен, но и созвучен общему интерьеру яхты. И помните, красота — в деталях.

В 1968 году Норберто и Алессандро Ферретти основали компанию, которая стала отправной точкой для становления бренда Ferretti Yachts. В течение трех лет братья не переставали заниматься продажей автомобилей, при этом все свободное время они посвещали строительству первого 10-метрового моторного парусника, который они и представили в 1971 году на выставке в Генуе. Этот момент был решающим.

До начала 1980-х братья занимались разработкой моторных парусников на заказ в единичных экземплярах. Не раз Норберто Ферретти отмечал в интервью, что «всегда строил лодки ради удовольствия, но это никогда не было просто забавой».

Во время создания первых парусников братья осваивали мастерство строительства яхт. В 1970-е Ферретти изучали не только динамику яхт, их особенности, а и общий дизайн, интерьер кают. Для них важно было познать это дело до наименьших деталей.

«Почему на моторных яхтах широкие кровати, а на парусниках узкие койки? В 1960 годы я этого не знал, – рассказывал Норберто в одном из интервью. – Когда изучил вопрос, то сделал парусную лодку с большой кроватью и возможностью уменьшить ее с помощью ограничителя, чтобы во время качки или хода креном можно было спокойно спать. Вы приходите в порт – и у вас снова большая кровать. Это я и называю авторским подходом к функциональности».

Алессандро отмечал, что в 1960-х годах внедрялись не только дизайнерские, а и практичные решения. Поскольку тогда отсутствовали опреснители, братья устанавливали объемные танки для воды, без которой паруснику далеко не уйти. То же происходило и с якорной лебедкой. Если раньше, чтобы опустить или поднять якорь, необходимо было к ней подойти, то сегодня все операции осуществляются из рубки или кокпита.

 НОВЫЙ ВИТОК В ЖИЗНИ КОМПАНИИ

С 1982 года братья Ферретти сокращают производство парусников и концентрируют свое внимание на флайбриджных, спортивных, открытых яхтах. Новые решения привели к успеху и всемирной известности бренда Ferretti Yachts, в том числе и благодаря новому пристрастию братьев – спортивным гонкам на воде.

Так, Норберто даже сам участвовал в состязаниях. Личная проверка на мощность, выносливость, выдержка позволяла Ферретти совершенствовать продукцию. Внедрение гидродинамических инноваций, ряда конструкционных решений позволило яхтам успешно выигрывать в гонках World Offshore Championships Class 1 (1994 и 1997 годы) и на чемпионатах Европы в 1995 и 1997 году. Естественно, эти победы дали свои плоды, сделав флайбриджные яхты Ferretti (модели до 25 метров) абсолютными лидерами по продажам в начале 1990 годов.

Пальму первенства Ферретти завоевал не только благодаря высоким показателям мореходности, скорости и внешнему итальянскому лаконичному дизайну. Особое внимание уделялось и комфорту, бытовой функциональности.

«Когда я занимаюсь с архитектором дизайном камбуза, то подхожу ко всему с «женским» взглядом. Именно женщине придется возиться с посудой и другими бытовыми приборами, поэтому все должно быть органично и функционально, на своем месте. – рассказывал Норберто. – Раковина в ванной должна быть так вмонтирована, чтобы во время чистки зубов человек не упирался локтем в стену или зеркало. Также не имеет значения, сколько кают проектируется – пять или две. Здесь должно быть комфортно как дома». Компания активно развивалась, и постепенно дело шло к созданию холдинга мирового значения.

Значительный успех способствовал активной интернационализации компании. Так, в 1993 году была основана компания Ferretti Yachts of America, благодаря которой яхты успешно продавались в странах Северной и Центральной Америки. В ряде европейских стран существующие представительства уже показали хорошие результаты по продажам. Таким образом, европейская компания Ferretti превращается в холдинг Ferretti Group.

СТРЕМИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ КОМПАНИИ

С 1995 года компания начала приобретать другие верфи. В их числе: Cantieri Navali dell’Adriatico, которая занималась производством открытых моторных яхт Pershing. Однако все эти покупки были направлены не только на завоевание мирового рынка, а и на совершенствование собственного ассортимента.

  

Благодаря покупке C.R.N. появились мегаяхты от 30 метров, а в 2000 году холдинг Ferretti Group купил 100% акций компании Riva. При этом холдинг приобретал не только компании по производству яхт. Были куплены активы верфей Oram, Itama, мебельного производителя Diesse Arredamenti.

ТРУДНЫЕ ВРЕМЕНА  И ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ

Внезапная смерть Алессандро Ферретти побудила его брата Норберто выставить холдинг на частичную продажу. Потрясением стал и кризис 2008 года, когда холдинг оказался в долгах. Требовались большие инвестиционные вливания, чтобы возродить былые мощности. Однако возрождение холдинга произошло в январе 2012 года, после того как акции приобрела Weichai Group – корпорация, специализирующаяся на производстве крупной строительной техники. Основатель компании Норберто Ферретти отошел от дел. Примечательно, что продажа холдинга не повлияла на штаты компаний и структуру.

Также сохранилась фундаментальная Ferretti Yachts, которая начинала свое развитие еще в 1968 году, а недавно отметила свое 50-летие. Сегодня эта верфь из одноименного семейства Ferretti Group продолжает проектировать и создавать по 16 современных яхт одновременно.

Все этапы проектирования и разработок по сей день происходят в отделении Ferretti Engineering. Задолго до реализации проекта на бумаге создаются трехмерные модели, которые всячески тестируются.

НАШИ ДНИ

Несмотря на постоянное обновление технологий, мастерский подход, внедренный еще в 1960–1980 годах, остается неизменным. Сегодня Ferretti Group является лидером в области проектирования, производства и продаж яхт на мировом рынке. Активное развитие индустрия получила не только в Европе, но и в Южной Америке (Ferretti Group Brasil). В Азии были основаны предприятия группы Ferretti Group Asia Pacific.

Инженеры и конструкторы корпорации Ferretti Group регулярно внедряют инновации в конструкцию и дизайн яхт, что позволяет им достигать и удерживать лидерство в технологиях. Высочайший уровень мореходности, неповторимость в дизайне, в создании комфорта – вот главные особенности верфи.

Ferretti Group – яркий пример того, как хобби одного или двоих людей превращается в мечту каждого человека на Земле.

НОВЫЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛИ И ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ

Компания под руководством CEO Ferretti Group Альберто Галасси и коммерческого директора Стефано де Виво продолжает традицию внедрения инновационных решений в моделях яхт своих брендов. Открываются новые производственные линейки, осваиваются другие направления.

ПОКУПКА ВЕРФИ WALLY И ПРЕЗЕНТАЦИЯ WALLYTENDER 48

В последние годы холдингом была приобретена известная верфь Wally. Ответственным за развитие был назначен Стефано де Виво. Следующим шагом стала презентация тендера с откидными бортами Wallytender 48 на выставке в Каннах.

Особое внимание было уделено комфорту на борту. В носовой части тендера и на корме установили стильные лежаки, где можно позагорать. А центральная часть под хардтопом —  отличное место для обедов на свежем воздухе. Внутренний салон Wallytender 48 оборудован небольшой кухней с системами хранения и спальными местами. В просторной ванной комнате имеется отдельная душевая. В скором времени планируется производство новых парусных яхт Wally.

ФЛАГМАНСКИЙ PERSHING 140

Бренд Pershing Yachts от Ferretti Group выпускает целую линейку Х из карбона, а также был представлен флагман бренда Pershing 140. Это не только самая длинная 42.5-метровая яхта в портфолио бренда, но и первая лодка с алюминиевым корпусом. Общая площадь флайбриджа – 50 м2. На открытой части установлены шезлонги для загара. Вторая терраса с большим диваном и двумя столиками со стульями расположилась на главной палубе. Мастер-каюта расположена в носовой части. Четыре гостевые каюты с ванными помещениями находятся на нижней палубе. Яхта оснащена 4 двигателями MTU M96L 16V с водометами мощностью по 2 600 л. с. каждый. Максимальная скорость Pershing 140 – 38 узлов.

50-МЕТРОВАЯ RIVA ‘RACE’

За день до официального открытия бот-шоу в Венеции (Venice Boat Show 2019) состоялась премьера 50-метровой Riva ‘Race’. По словам Альберто Галасси, «это огромный шаг вперед для Riva и всего яхтенного мира». Четырехпалубная яхта предназначена для комфортного пребывания 12 гостей в 6 комфортабельных каютах.

КОНЦЕПТ FERRETTI YACHTS 1000

Бренд Ferretti Yachts полностью обновил линейку. Миру был представлен проект новой модели Ferretti Yachts 1000. Девиз будущей суперяхты: «Везде как дома». Это самая большая по внутреннему объему яхта длиной 30.48 метра, корпус которой выполнен из углеродного волокна. Дизайн экстерьера разработан Филиппо Сальветти, интерьер кают оформляла студия IdeaeITALIA. Несмотря на то что новинка отчасти наследует концепцию внешнего вида от предыдущих моделей, внедрено много нового. В частности, сквозь нижнюю палубу тянется одно сплошное окно.

FERRETTI SECURITY AND DEFENSE

Строительство тендеров, парусников и суперяхт далеко не все направления Ferretti Group. Холдинг имеет лицензию на производство вооружения в своем подразделении FSD – Ferretti Security & Defense. Это быстроходные патрульные катера и яхты для военно-морского флота, береговой охраны и полиции. Еще в 2017 году был представлен первый такой катер FSD 195, способный развивать скорость до 50 узлов с запасом хода до 400 морских миль. Эта высокотехнологичная лодка позволяет обеспечить надежную защиту береговой акватории и международных вод.

Обновленная Ferretti Group достойна традиций братьев Ферретти – на примере новых яхт верфь показала гармоничное сочетание элегантного дизайна, мощности и высоких технологий.