Возможно, не все знают, что в бесконечном списке автомобилей мечты от компании Ferrari, есть еще и очень быстрый гидросамолет — Ferrari Arno XI . Этот элегантный коллекционный катер, выпущенный в 1952 теперь выставлен на продажу. Фактически это гидроплан, построенный для установления рекорда скорости в категории лодок весом 800 кг. Этот аппарат существует в одном-единственном экземпляре и он действительно очень неординарный.
Начнем с того, что катер официально признан ретро-сообществом, как настоящий Ferrari. Дело в том, что сам Энцо Феррари в 1952 году принимал участие в его создании и поручил выделить для него двигатель V12 от болида Ferrari 375.
Катер задумал построить итальянский гонщик Ахилле Кастольди, чтобы побить мировой рекорд скорости. Для этого мощности V12 оказалось мало и его дополнили двумя механическими компрессорами. Результат – около 600 л. с., что немало, учитывая вес в 800 кг.
Корпус Ferrari Arno XI выполнен из красного дерева, а верхняя его часть окрашена в традиционный красный цвет Феррари. Также обращает на себя внимание огромный плавник за сиденьем.
Ахилле Кастольди таки побил рекорд – смог разогнаться до 242 км/ч. После этого катер несколько раз менял владельцев, а затем прошел реставрацию.
Уникальный катер выставлен на продажу на сайте DuPont, который специализируется на торговле суперкарами. Цену сообщают по телефону. Нынешнему владельцу этот Ferrari Arno XI обошелся в 868 000 евро — столько он стоил на аукционе в 2012 году.
Студия Lazzarini Design, базирующаяся в Риме, представила оригинальный проект, который может перевернуть мир яхтинга с ног на голову. Само название аvanguardia в переводе с итальянского означает «авангард», что очень соответствует ее необычному экстерьеру.
Вдохновленный японскими комиксами, экстерьер яхты выполнен в форме лебедя. Когда «птица» смотрит вперед, ее голова служит диспетчерской вышкой или палубой для маневрирования. Но как только «лебедь» опускает свою «шею» вниз к воде, эта конструкция превращается в трап. Одновременно с этим «голова» отстегивается и превращается в отдельный 16-метровый тендер.
Длина судна может варьироваться от 137 до 157 метров – в зависимости от положения «шеи». ‘Avanguardia’ поделена на 5 палуб и по предварительным данным в каютах смогут разместиться до 24 гостей. Обслуживать гостей на борту будет команда из 24 человек, а общее количество пассажиров на ‘Avanguardia’ может достигать 60.
В любом случае, такая яхта должна получить особую сертификацию пассажирского судна. Гибридная силовая установка будет состоять из двух электромоторов и пары двигателей MTU Rolls-Royce, благодаря которым максимальная скорость составит около 18 узлов.
Интересно, что это не первый революционный проект студии. Несколько лет назад Пьерпаоло Лаззарини воплотил в жизнь проект мини-яхты Jet Capsule, которая выглядит как футуристичная капсула.
На корме ‘Avanguardia’ есть персональный ангар для этих капсул. Они стыкуются с корпусом яхты и служат дополнительными двигателями, увеличивая мощность основной силовой установки при наборе скорости.
Также Jet Capsules автоматически заряжаются, как только они пристыковуются к корпусу ‘Avanguardia’. Кроме капсул, на борту есть 5 тендеров и две вертолетные площадки, с их помощью все гости могут быть доставлены на берег без наклона «лебединой шеи». А учитывая, что осадка яхты составит порядка 6.5 метров и она не сможет подходить близко к берегу, это придется весьма кстати.
Возможно, совсем скоро найдется смельчак, который разделит экстраординарные идеи Lazzarini Design и вложит в строительство яхты $500 миллионов.
Путешествие на яхте (неважно, большой или крохотной) должно быть комфортным и безопасным. Некоторые вещи просто обязательно должны быть на борту, другие же – по желанию владельца, но все они позволяют насладиться путешествием и избежать многих проблем.
Реальность пребывания на борту такова, что случаются неожиданные вещи. Это могут быть и не кризисные ситуации, такие как протечка корпуса, непредвиденный шторм или пустой топливный бак, но они, тем не менее, могут испортить всю морскую прогулку. Пассажиры неожиданно могут почувствовать симптомы морской болезни, выступающие снасти могут нанести травмы (царапины, порезы), а бумажные карты или электроника для навигации прийти в негодность из-за соленых брызг. Список неожиданностей можно продолжать до бесконечности, так же, как и готовиться к ним.
Однако на борту лучше всего припасти некоторые предметы, улучшающие безопасность, а также разработанные для того, чтобы сделать ваше пребывание на воде более удобным и приятным.
Емкости для хранения
Сухие ящики, также известные как ящики для хранения, представляют собой прочные полиэтиленовые контейнеры с прочными защелками. Водонепроницаемая изоляция поможет сохранить внутри контейнеров электронику, бумаги или другие важные предметы в целости и сухости.
Конечно, при полном погружении, особенно на значительную глубину, протечка неизбежна, но если содержимое довольно легкое – контейнер удержится на плаву.
«Аварийный чемоданчик»
Обычно в такой набор входят водонепроницаемый контейнер с предметами, которые пригодятся в случае неполадок на борту. Самый простой комплект для аварийного спасения включает водонепроницаемый фонарик, отрезок веревки с прикрепленным буем и свисток для того, чтобы попросить о помощи или предупредить окружающих в зоне досягаемости.
Аптечка
Наборы для первой помощи позволяют быстро обработать незначительные раны и травмы. На борту аптечка должна быть обязательно.
В стандартную комплектацию аптечки должны входят бинты разного размера, спиртовые салфетки, мазь с антибиотиком, перекись водорода, мыло, пинцет, латексные перчатки, пинцет, английские булавки, влажные салфетки, аспирин и многое другое. Также стоит добавить туда ножницы, пластыри, антисептики и антигистаминные средства.
Естественно, не нужно забывать и о препаратах, которые назначены для постоянного применения, а еще – о жаропонижающих, противоожоговых и прочих важных средствах вроде таблеток от укачивания.
Глубиномеры
Эти устройства избавят вас от неприятностей, точно сообщив, насколько глубоко под корпусом яхты. Достаточно удобны и надежны цифровые датчики, которые получают информацию в реальном времени от встроенного датчика глубины, установленного на днище корпуса лодки.
Существуют и удобные портативные глубиномеры, которые достаточно погрузить в воду и нажать кнопку.
Спасательные жилеты
Независимо от того, насколько далеко в море планируется выходить, несколько запасных спасательных жилетов не помешает. Это довольно ценные вещи, которые обязательно стоит приобрести.
Жилеты бывают нескольких видов – как простые надувные, так и с усложненными системами или конструкциями. Лучше всего, если на борту будут жилеты как для развлечений или рыбалки, так и спасательные по сути; стоит добавить к перечню и жилеты для домашних питомцев.
Правильно подобранный жилет будет удерживать тело человека на воде с сохранением положения головы над водой. Размер жилета обычно регулируется за счет ремней, а качество определяется внутренним наполнением.
Навигационное оборудование
Навигационное оборудование – едва ли не важнейшее, что должно быть на борту. Обычно это комплекс специальных приборов, с помощью которых можно произвести ориентирование в пространстве.
Как правило, современные навигационные системы компьютеризированы, но и обычные карты сбрасывать со счетов не стоит. Среди обязательных навигационных предметов на яхте должны быть компасы, навигационные карты района предполагаемого пребывания, секстан и хронометр, лот, лаг и навигационные огни. Также пригодится справочник международной системы бортовых огней и знаков.
Для облегчения навигации, особенно начинающим яхтсменам понадобится автопилот, картплоттер или компьютер с комплектом загруженных карт, радиостанция для переговоров с береговыми службами в портах и маринах.
Устройства сигнализации (визуальные и звуковые)
Визуальные сигналы бедствия могут поставляться в различных пакетах, и существуют разные требования в зависимости от размера судна и даже от государства. Это могут быть сигнальные ракеты с белым или оранжевым дымом, световые ракеты, стробоскопы, а также флаги, используемые при дневном свете.
Звуки могут привлечь внимание как днем, так и ночью, и особенно эффективны в тумане. Переносные или фиксированные клаксоны и свистки считаются универсальными звукоизлучающими устройствами для всех лодок. На более крупных судах также должны быть установлены колокола, которые будут подавать сигналы через регулярные промежутки времени в периоды ограниченной видимости, например, в тумане.
Дополнительные кранцы
Кранцы — это плавучие подушки-буи, которые подвешены между лодкой и платформой дока, чтобы предотвратить повреждение во время швартовки. Даже если лодка была оборудована множеством кранцев, привязанных к ее бортам, часто бывает полезно иметь под рукой несколько дополнительных.
Позаботиться стоит и о веревках для кранцев, поскольку от них зависит качество прилегания и удерживания кранцев у бортов.
Береговые якоря
Береговые якоря необходимы для небольших лодок, которые могут выходить на берег там, где нет пристани. Поскольку якоря предназначены для втыкания в грунт любого типа, чтобы лодка не дрейфовала, их никогда не будет слишком много.
Если придется иметь дело с твердым грунтом, шипованные анкеры будут оптимальны, а для мягкого песка винтовые якоря обычно обеспечивают наилучший эффект.
Зарядные устройства на солнечных батареях
Отправляясь в путешествие, все обычно стараются максимально зарядить свои гаджеты. Однако даже самые мощные аккумуляторы смартфонов и прочих электронных устройств рано или поздно будут нуждаться в зарядке, а на борту не всегда есть стандартная розетка или USB-порт.
Тогда на помощь придут портативные солнечные батареи со встроенными портами питания или батареями. К тому же, довольно часто такие устройства можно свернуть или сложить для удобства перемещения.
Если же на борту есть больше места, то можно установить небольшой лист солнечной панели, который сможет обеспечить больше энергии для гаджетов.
Конечно, есть еще множество необходимых предметов, которые пригодятся на борту, в том числе, кухонная техника, системы «умного дома» и разнообразные гаджеты, но все это – отдельная тема для обсуждения.
Если вы обожаете морской бриз, новейшие технологии и фильмы о Бонде, тогда этот плавучий отель приведет вас в настоящий восторг. Ее проект был представлен в прошлом году, а сегодня Anthenea — это гигантская плавучая капсула, которая заряжается от солнца и идеально подходит для вечеринок посреди океана, спокойного отдыха или плавучего ресторана.
Как рождалась Anthenea?
Жан-Мишель Дюкансель, военно-морской архитектор из Франции, не скрывает, что с самого детства обожал фильмы о Бонде. Однако, костюмом любимого героя на Хэллоуин инженер не ограничился. Вдохновленный картиной «Шпион, который меня любил», Дюкансель спроектировал настоящую плавучую капсулу Anthenea.
На создание и воплощение мечты в жизнь, у Жана-Мишеля ушло целых 15 лет, он сделал 5 прототипов и удостоился награды за инновации в сфере туризма. И оно того стоило. Давайте посмотрим, что же делает Anthenea столько шикарной и заманчивой.
Как выглядит первый приватный отель-капсула на воде?
С высоты птичьего полета, Anthenea напоминает не то космическую тарелку, не то прекрасную белоснежную ракушку. Уникальная в своем роде, она не только дарит владельцу незабываемый отдых, но и является настоящим трофеем. С таким-то личным отелем вы точно не останетесь незамеченными. Общая площадь корабля составляет 50 квадратных метров. На борту есть: гостиная, ванная, спальня, санузел и солярий. Так что, новое изобретение можно смело назвать домом. Более того, автономным домом! Почему так?
По верхнему краю белоснежного плавучего купола установлены солнечные батареи, которые питают, как двигатель, так и остальную отельный комплекс яхты. Днем они набирают энергию, а ночью ее используют. Следственно, вы не зависит от сети и цивилизации. Подобный экологичный подход также позволяет владельцу капсулы внести свой вклад в «здоровье» нашей планеты. Кроме того, перечень оборудования включает дополнительные аккумуляторы и генератор, центральную систему кондиционирования и дистанционное управление. Приводится в движение капсула при помощи электродвигателя.
На борту Anthenea могут проживать 4-6 человек, максимальное количество кают составляет 3, а если использовать модуль в качестве бара или офиса – здесь могут разместиться до 12 посетителей.
Почему Аnthenea круглая?
Компания утверждает, что лодка в форме блюдца носит не только эстетический характер. На ней не чувствуется качка благодаря особой стилизации. Добавляет удобства и то, что весь периметр капсулы огибается площадкой, которая служит зоной отдыха, пляжным клубом и причалом для тендера с берега.
Здесь можно загорать, читать любимые книги, кушать сладкое сочное манго и сидеть на краю, ощущая пальчиками теплую водичку. В некоторых зонах установлена лестница в воду, поэтому погружаться и выходить из моря очень удобно.
Интерьер и приятные бонусы плавучего отеля
Внутри капсула выглядит не менее впечатляюще, чем снаружи. В первую очередь замечаешь панорамные окна буквально везде – в гостиной, ванной или каюте. Отсюда открываются виды как на морские просторы, так и подводные глубины – Anthenea предлагается с подводным остеклением.
Футуристический дизайн тоже не оставляет равнодушными: мерцающие в ярко-лазурной подсветке мягкие диваны из высококачественной кожи, внушительная барная стойка и струящаяся вверх лестница. Куда она ведет? В солярий! Размещенный на верхнем уровне, под самой крышей, он вмещает до 12 гостей!
Также капсула оснащена шикарной спальней с огромной кроватью и объемной белой круглой ванной. Что может быть лучше для релакса и романтики? А как насчет закрытых вечеринок? Можно причалить к острову, запастись свежевыловленными морепродуктами, любимым вином и выйти в открытое море в своей собственной капсуле, слушать блюз и смотреть на звездные россыпи. Жизнь хороша, не правда ли?
Если вы начали читать статью о том как выбрать новую моторную яхту, то возможно, вы уже узнали о ее достоинствах и недостатках в сравнении с парусной яхтой. Поэтому этот пункт мы опустим, разве что нелишним будет упомянуть, что моторная яхта всегда будет выигрывать в плане комфорта и пространства даже у парусника класса люкс.
Действительно, даже самые компактные моторные яхты, могут предложить своим владельцам удобные каюты со всеми удобствами, полноценную кухню и просторные палубы для отдыха. И что важно, при покупке новой моторной яхты, вы зачастую можете выбрать цвет отделки и материалы мебели, которая используется на борту. Также доукомплектовать яхту по своему собственному вкусу и желанию. Далее — подробнее.
Тип моторной яхты
Первый критерий, на который обращают внимание при выборе моторной яхты, – это ее тип или вид. Если вы любите выйти в море и почувствовать ветер в волосах, то ваша яхта должна обладать серьезными скоростными характеристиками.
Как правило, это спортивные яхты, у которых носовая часть приподнимается в момент набора скорости и лодка словно парит над водой. Трение становится минимальным, а скорость – максимальной. Если вы не планируете устанавливать рекорды скорости, а хотите получить больше пространства на борту, то стоит выбрать яхту с флайбриджем.
Благодаря наличию дополнительной палубы, такая яхта может предложить владельцу гораздо больше развлечений, включая огромные матрацы для загара, несколько обеденных зон с барбекю и дополнительные зоны отдыха. Для прогулок на несколько часов подойдут и небольшиекруизеры, и open boats,
а если вы рассматриваете возможность посещения удаленных бухт или северных широт, то тогда нужно смотреть в сторону эксплореров – яхт с прочным корпусом, которые дадут возможность находиться вдали от берега даже по несколько месяцев.
Размеры яхты
Этот вопрос, прежде всего, связан с количеством человек, которые будут находиться на борту. Будь-то яхта для одного-двух человек, семейной пары с детьми или компании друзей – от этого зависит и количество необходимых кают, и необходимая команда, которая должна будет обслуживать яхту. Попробуем вкратце описать размерный ряд яхт:
Небольшой размер яхты удобен тем, что не требует экипажа, а выход в море сродни управлению обычным автомобилем после получения лицензии. Кроме того, расходы на обслуживание и топливо существенно меньше по сравнению с яхтами больших размеров. При этом даже на компактных лодках до 30 футов производителям удается разместить полноценные спальные места и ванную комнату.
Эта категория отличается тем, что на борту уже можно прочувствовать совершенно иной уровень комфорта. Как правило, на яхте такого размера есть несколько кают, где можно стоять в полный рост, и отдельная зона экипажа для 2-4 человек. Здесь можно увидеть отдельную столовую и хорошо оборудованную кухню с холодильником, раковиной и плитой. В кокпите, как правило, будет обеденный стол для большой компании, в носовой части палубы располагают просторный солярий, а купальная платформа на корме может служить пляжным клубом с шезлонгами у самой воды.
На яхте таких размеров уже появляются совершенно новые возможности. Чем она больше, тем меньше ограничений существует, а следовательно, появляется больше возможностей для развлечений. Это и огромные гаражи, в которых хранятся доски для серфинга, гидроциклы, оборудование для дайвинга и т.д. На открытых палубах могут быть небольшие бассейны с Jacuzzi и барные зоны, а на суперяхтах от 60 метров уже появляются вертолетные площадки, кинотеатры под открытым небом и даже теннисные корты.
Двигатель, материал корпуса и прочие технические атрибуты
Для небольших лодок предлагаются подвесные и стационарные двигатели. Они могут быть бензиновыми, дизельными, электро или гибридными. Какой именно тип двигателя лучше для той или иной лодки подскажет специалист, с учетом того, где вы планируете ходить – открытое море или внутренние воды, и подберет оптимальный вариант для каждой конкретной лодки.
То же самое касается и материала корпуса. Здесь нужно учитывать особенности водоемов, где планируется эксплуатировать яхту, а также климатические условия. Это может быть яхта из стекловолокна, которая более доступна по цене в сравнении со стальными корпусами. Стеклопластик неприхотлив в уходе и его гораздо легче ремонтировать, хотя он и проигрывает металлу в плане надежности. Стальные лодки более надежны, особенно если вы понимаете, что можете встретиться с льдиной или сесть на мель, однако они подвержены коррозии, поэтому требуют регулярного и тщательного ухода. Есть еще карбоновые, алюминиевые и деревянные лодки, но они встречаются гораздо реже и имеют более специфическое назначение.
И собственно, нужно помнить об индивидуальных предпочтениях и финансовых возможностях. Для кого-то будет важным иметь на борту множество современных water toys, чтобы наслаждаться активным отдыхом на воде. Если же вы хотите выезжать на «морской пикник», то на борту должна быть большая обеденная зона для компании и всевозможные барбекю, грили и хорошо продуманная кухня. Словом, яхта – это очень индивидуально, поэтому ориентируетесь на свои желания и потребности, и тогда покупка обязательно будет удачной.
Компания «Морской Дом Аркадия» готова стать Вашим надежным проводником в захватывающий мир яхтинга.
Французский дизайнер Франсуа-Александр Бертран создал свой первый концепт лодки-амфибии еще в далеком 2011 году. Идея такого нетривиального катера заключалась в том, чтобы дать возможность совершать морские прогулки на воде и одновременно под водой. Этот проект назвали Platypus, что в переводе с английского означает «утконос», но, к сожалению, он девять лет пролежал «в столе». В прошлом году был представлен первый коммерческий прототип, который дал прочувствовать эту идею на воде, учесть ошибки и создать еще более продвинутый концепт —Swordfish 40.
Тендер длиной 12.1 метра, разработанный в L2Concepts, черпает вдохновение в дизайне военных стэлсов и ретро-автомобилей, среди которых особо прослеживается сходство с французскими Citroën 70-годов. Заостренный нос и обтекаемые линии корпуса напоминают о рыбе-мече, именно так переводится название проекта Swordfish.
Лодка сможет полноценно перемещаться в двух режимах: надводном и подводном. Во время классической прогулке на воде можно позагорать на просторном матраце на корме или наслаждаться морским бризом на диванчиках в центральной части лодки. Погружной режим предполагает, что центральная секция опускается на два метра под воду, позволяя наслаждаться подводным миром.
Возможно причина, по которой первый концепт Platypus долго оставался на бумаге, — необходимость находиться на борту в маске с баллоном, так как кокпит был полностью открытым, а при погружении гостям требовалось полноценная дайвинг-экипировка.
При создании корпуса нового Swordfish 40 этот момент учли, и теперь гостям не нужно думать о том, как собственно дышать во время подводной части прогулки. Отсек-капсула будет герметично закрываться, а воздух будет подаваться автоматически, так что нет необходимости носить дыхательные маски. Весь кокпит, рассчитанный на 8 человек, при помощи гидравлики опускается ниже уровня воды прямо во время движения. Одно нажатие на кнопку – и вот вы уже под водой! Вся кабина выполнена из стекла и обеспечивает панорамный обзор.
Swordfish 40 будет комплектоваться электро-двигателями или предлагаться в версии гибрид. Первый вариант – это два двигателя по 500 кВт и батареи на 400 кВт⋅ч, которые позволят пройти 115 морских миль на одном заряде аккумулятора со скоростью 7 узлов. Максимальная скорость заявлена на уровне 40 узлов, круизная – 18 узлов. Гибридная версия Swordfish 40 позволит развивать более высокие скорости. С двумя бензиновыми двигателями V8 мощностью 900 л.с. каждый и 80-киловатными электродвигателями лодка сможет развивать максимальную скорость 50 узлов.
Ветер, волны и солнце – что еще нужно для счастья? Только катание на доске, приводящейся в движение благодаря силе ветра и специальному парусу — кайту. Это нечто среднее между традиционных серфингом и парусным спортом, но при этом не нужно обладать рекордной физической силой и выносливостью.
Фактически кайтинг – это катание на доске при помощи тяги, создаваемой парусом или воздушным змеем. Для поддержания формы можно кататься даже зимой, в отличии от других водных видов спорта – вместо доски передвигаются на лыжах или сноуборде. Однако самый приятный все же кайтинг на воде – кайтсерфинг (кайтбординг).
Этот водный вид спорт требует большого открытого пространства и ветреной погоды, поэтому кайтерами особенно ценятся прекрасные острова с тропическим климатом.
Кабарете, Доминиканская Республика
Всего полчаса езды от аэропорта Пуэрто-Плата – и Вы в одном из лучших мест для кайтсерфинга – Кабарете. Пару десятилетий назад это была небольшая рыбацкая деревушка, но превосходные климатические условия (особенно ветер, дующий всегда в одном направлении и с одинаковой силой) сделали Кабарете «Меккой» для любителей активного отдыха на побережье теплого моря.
Именно здесь расположен пляж Кайт Бич (Kite Beach), где места для занятия серфингом, виндсерфингом или дайвингом. Лучшее время для посещения – с середины декабря по конец января, когда скорость ветра колеблется между 10 и 15 м/с – идеально для кайтсерфинга.
Ле Морн, Маврикий
Знаменитый остров специй в Тихом океане славится невероятно теплым климатом – лето здесь самое прохладное и температура воздуха не превышает 25 градусов. С июня по август на острове дуют сильные ветра, поэтому кайтеры ценят это время.
Песчаные пляжи хорошо защищены от высоких океанских волн многочисленными коралловыми рифами. Лучше всего для занятий кайтсерфингом подходит мыс Ле Морн (Le Morne), где в голубых лагунах могут учиться новички, а опытные спортсмены ловят рифовые волны.
Боракай, Филиппины
Не слишком разрекламированный среди туристов остров Боракай находится в 300 км от столицы Филиппин.
Ветра здесь стабильны (около 10 м/с), а вода при этом практически спокойна – живописный коралловый риф защищает от больших волн уютные бухточки.
Парос, Греция
Созвучное парусам название острова полностью оправдано – здесь просто невероятные условия для занятий кайтсерфингом.
Белоснежные широкие песчаные пляжи, теплая лазурная морская вода, практически полное отсутствие волн при стабильно дующем ветре – идеально как для опытных кайтеров, так и для новичков. Самым популярным является пляж Пунда Бич (Pounda Beach).
Набк, Египет
В египетском Шарм-эль-Шейхе, наверное, можно заняться любым водным видом спорта – от дайвинга до кайтсерфинга. В 10 минутах езды от аэропорта расположен район Набк, где есть мелководная лагуна, а севернее – залив. Это значит, что покататься здесь можно как на спокойной воде, так и по волнам – ветер не прекращается и стабильно дует со скоростью 10 м/с.
Лучше всего в Набк приезжать летом, поскольку в это время температура воды высокая, а скорость ветра – оптимальная. Зимой же есть риск окунуться в холодную воду или просто не получить удовольствие от катания из-за слишком сильного ветра.
Мауи, Гавайи
Второй по величине остров Гавайев – еще и одно из лучших мест для кайтсерфинга, еще и предполагаемая родина этого спорта. В 1990 году здесь прошли первые соревнования – и это неудивительно, ведь живописные песчаные берега, теплые воды и сильные ветра позволяют наслаждаться катанием круглый год. Пляж Канаха признан лучшим местом для катания новичков, а западная область острова – для опытных спортсменов.
Со 2-го по 6-е сентября в яхт-клубе Монако уже по хорошо сложившейся традиции прошло осеннее мероприятие Private Preview 2020 от Ferretti Group. В этом году, несмотря на отмену двух ведущих яхтенных шоу на Лазурном берегу, Monaco Yacht Club был буквально «приватизирован» ведущим производителем яхт в Италии.
Вечерняя атмосфера советовала духу Американского рока 50-х и итальянской «Дольче вита» из 60-х, которую создавали Alessandro Ristori и The Portofinos. Всех гостей в этом году удивлял своими незабываемыми кулинарными шедеврами Massimo Bottura. Он является шеф-поваром ресторана Osteria Francescana, удостоенного тремя мишленовскими звездами. Также его заведение входит в топ-50 мировых ресторанов.
В лучах теплого средиземноморского солнца все гости имели возможность оценить первыми новейшие достижения Ferretti Group. Все гости были обеспечены одноразовыми масками, антисептиками, а также бахилами для подъема на борт, заботясь о безопасности всех гостей.
На причале Луи II и Hirondelle выстроились 5 премьерных яхт: Ferretti Yachts 500, Riva 88′ Folgore, два круизера 43′ Wallytender и 48 X Wallytender, а также впервые спущенный на воду Pershing 7X. Кроме того, в Монако был показан второй корпус Pershing 140. Подробнее о каждой из премьер вы сможете узнать уже совсем скоро.
Наряду с новинками, все гости смогли оценить и протестировать внушительный модельный ряд из 18 лодок, включая FY 720 и FY 850 – они пользуются особой популярностью и успели себя отлично зарекомендовать. Custom Line привезли 38-метровый флагман в линейке глиссирующих яхт — CL 120 и две модели из серии Navetta 37 и 33, где чувствуется исключительный комфорт, безопасность и высокий уровень кастомизации внутреннего пространства. Pershing представили 8X и 9X, где сочетается инновационный карбоновый корпус и современный дизайн, а также нестареющую классику верфи — Pershing 108. Флот Riva присутствовал практически в полном составе — от компактной 38′ Rivamare и заканчивая 110′ Dolcevita. Несколько ушедшая в тень Itama показала боурайдер Itama 45 S с просторной каютой и продуманной зоной отдыха в кокпите.
Вдохновленный природой и созданный людьми, PAL-V Liberty — первый в мире автомобиль, который может не только перемещаться по дорогам, но еще и летать. Кто воплотил мечту миллионов, какие для этого были использованы технологии и сколько стоит ноу-хау? Самое время узнать!
Как только Николас Кугно изобрел автомобиль, а братья Райт совершили свой первый успешный полет, люди начали мечтать о летающих машинах. Однако задачка оказалась не из простых, и лишь спустя столетие голландская компания PAL-V создала первый в мире серийный летающий автомобиль. Новаторское изобретение стало настоящей изюминкой прошлогодней автовыставки в Женеве.
Кузов этого чуда напоминает кабину вертолета, но только на трех колесах, а путешествовать на нем могут одновременно два пассажира. Но что самое главное — PAL-V Liberty умеет летать! Процесс трансформации машины в «летающую», занимает около десяти минут. Именно столько времени нужно автомобилю, чтобы развернуть лопасти и хвостовую часть с пропеллером. Кроме того, такая мобильность позволяет поставить PAL-V Liberty даже в гараж среднеразмерной яхты, ведь ее габариты немногим больше разъездной лодки.
Теперь немного о характеристиках. Первая модель PAL-V Liberty под названием Pioneer оснащена двумя двигателями Rotax: 100-сильный для езды по дорогам и 200-сильный для полетов. Залив полный бак, вы сможете проехать чуть более 1300 километров или пролететь около 400 километров, при этом граничная высота для полетов — 3.5 километра. Максимальная скорость PAL-V Liberty в сухопутном режиме составляет 160 км/ч, в воздушном – 180 км/ч.
Приборная панель тоже недалеко ушла от самолетной и для того, чтобы получить право летать, вам нужно обзавестись лицензией пилота. А почему бы и нет? Переместив PAL-V Liberty на яхту, вы сможете исследовать труднодоступные острова и удаленную местность. И все это очень мобильно и комфортно. Хотя, нужно упомянуть и о ложке дегтя. Дело в том, что хоть и автомобиль конструктивно напоминает вертолет, все же взлет и посадка у него происходит как у обычного самолета. А значит, нужна полоса разгона. В случае с PAL-V Liberty подойдет ровная поверхность как асфальтированная, так и поле с травой, длиной 180 метров. Для посадки достаточно более скромного участка – около 30 метров.
PAL-V Liberty Pioneer Edition выпущена ограниченной серией в 90 экземпляров. Ее корпус окрашен в ярко- оранжевый цвет, а салон отделан черной кожей. Вторая версия — темно-красная – это Sport Edition. Карбон и авиационный алюминий, используемый для производства корпуса, гарантирует прочность и безопасность, а кожаный салон создает ощущение уюта в салоне.
«Принцип гидроплана, лежащий в основе PAL-V Liberty, позволил нам сделать безопасный и простой в управлении летающий автомобиль. Более того, у нас получилось сделать его компактным, что является наиболее важным фактором для создания пригодного к использованию вертомобиля», — рассказывает главный инженер PAL-V.
Базовая стоимость машины заявлена на уровне €499 000 и уже в 2021 году ожидается, что первые ключи будут переданы своим владельцам. PAL-V Liberty предназначены для тех, кто хочет самостоятельно писать историю и быть в эпицентре революции мобильности. Придут времена, когда машины, способные только ездить по суше, станут раритетом.
Помните фильм Пятый Элемент, который поражал воображение летающими машинами, сумасшедшими небоскребами и футуристическими пейзажами? Так вот, будущее наступило и, возможно, именно так мог бы выглядеть в современном мире тот самый космический курорт «Флостонский рай», но только на воде.
Этот проект придумала команда из немецкого дизайн-бюро Beiderbeck Designs и назвала его Project Galileo². Он был создан с целью «раздвинуть» границы яхтинга и, похоже, его создателям это удалось. Такой 200-метровый катамаран вряд ли повернется язык назвать просто новой суперяхтой, пусть даже и очень большой. При первом взгляде он скорее напоминает отельный ресорт на берегу океана, нежели круизный корабль. Гигантская надстройка с жилой зоной имеет остекление от пола до потолка, а открытые палубы и террасы – это огромные лаунж-зоны с деревьями и смотровыми площадками, а также кинотеатр под открытым небом в стиле амфитеатра.
Практически на каждой современной суперяхте можно увидеть бассейны с системой противотока, в которых можно поплавать, видовые инфинити-пулы или приватные Jacuzzi – это далеко не ноу-хау. Но вот бассейн, размером боле 500 квадратных метров, пожалуй, может появиться на судне впервые, и удивит даже искушенного любителя яхтинга.
Размеры Project Galileo² настолько огромны, что между корпусами катамарана может пройти яхта среднего размера. Да и палуба, возле которой можно пришвартоваться, составляет 80 метров, что позволит Galileo² иметь свою частную плавучую марину.
Также в носовой части расположена вертолетная площадка, а гараж рассчитан на 25 тендеров, и это не считая подводной лодки и прочих плавстредств.
Одновременно на борту смогут разместиться 38 гостей, а обслуживать их будет экипаж из 75 человек. Приводится в движение Project Galileo² посредством пропульсивной системы, работающей на метаноле, а для питания отельного комплекса будет активно использоваться геотермальная энергия.
