Автор: admin

Кілька років тому на ринку гідроциклів почали з’являтися альтернативні варіанти для тих, хто піклується про навколишнє середовище, та й просто для любителів електротранспорту. Однак перші моделі вимагали удосконалення, оскільки клієнти скаржилися, що заряду акумулятора вистачає ненадовго. Яка ситуація спостерігається в 2021 році?

Narke GT95

Стильний, безшумний, з нульовим рівнем викидів – мова не про новий електрокар. Угорська компанія Narke представила нову модель електричного гідроцикли. В оновленій моделі GT95 істотно поліпшені основні показники: енергоефективність, швидкість і відстань, яку він здатний подолати.

Cyberjet, як його називають в Narke, нібито прибув з 2050 року: його зовнішній вигляд вирізняється футуристичний стилем завдяки гострим лініям. Виробник запевняє, що корпус з армованого углеволона володіє унікальною запатентованою технологією, яка дозволяє краще «видбивати» бризки і робить рух практично безшумним. Ще одна перевага електроскутера – його можна використовувати на озерах і бухтах, де для традиційних плавзасобів з бензиновим двигуном діє заборона.

Електрогідроцікл оснащений налаштованим інтелектуальним дисплеєм, на якому відображається рівень заряду, пробіг, відстань до порту, температура води і вхідні дзвінки. До речі, заряд він здатний тримати приблизно 1.5 години безперервного ходу на відстань до 50 км. Максимальна швидкість GT95 – близько 70 км / ч. При необхідності гідроцикл може автоматично перейти в безпечний режим, не втрачаючи при цьому керованість. Він уже був протестований чемпіоном світу і Європи на водних мотоциклах Петером Біро і отримав високу оцінку. Він зазначив, що Narke GT95 має відмінну швидкість і хорошу маневреність.

За словами засновника компанії, Петера Заради, світ електромобілів характеризується постійним прагненням до збільшення запасу ходу. Не виключено, що і у майбутніх моделей електрогідроціклов заряд акумулятора і дальність подорожей буде ще більше. Очікується, що після приватній презентації в Lake Balaton, Narke GT95 буде представлений у вересні в Монако.

Taiga Orca

Але угорці не єдині, хто запустив лінійку екологічних скутерів. Не відстає, а за деякими характеристиками навіть випереджає, модель канадського стартапу Taiga Motors. Їх гідроцикл Taiga Orca здатний розігнатися до 105 км / год, а заряду батареї ємністю 23 кВт / ч вистачить на 2 години безперервної їзди. Зарядити гідроцикл до 80% можна за 20 хвилин.

Orca обладнаний GPS, LTE-модулем, Bluetooth і Wi-Fi для оновлення прошивки. Ціни на нього стартують від 15 тис. Доларів і добираються до позначки в 28 тисяч в залежності від комплектації, яких на сьогодні налічується три.

Його рівень шуму при працюючому двигуні досягає позначки в 60 дБ. Для порівняння: спокійна розмова двох людей вимірюється на рівні 65 дБ, а газонокосарка видає 90 дБ.

Гідроцикл доступний в трьох кольорах – білому, синьому, і червоно-чорному відтінках. На сьогоднішній день можна зробити тільки передзамовлення, так як офіційні продажі почнуться ближче до літа 2021 року.

Сімейний відпочинок найчастіше асоціюється зі зручним готелем, де про будь-якому Вашому капризуванні подбати персонал, а діти будь-якого віку знайдуть собі розваги до смаку. Однак є і чудова альтернатива – Family boating, невеликі канікули на борту яхти в колі сім’ї.

З огляду на ситуацію, що склалася зі значними обмеженнями через пандемію, цей тренд набирає все більшої популярності. По-перше, ви не залежите від правил, які взяли буквально вчора і можете спокійно продовжувати на борту своєї яхти. А по-друге, спільні розваги і перебування на борту всіх членів сім’ї, безсумнівно, йдуть тільки на користь.

Тепер потрібно тільки визначитися, яка яхта підійде для такого відпочинку і чим на ній зайнятися! Якщо це сімейна пара, яка планує вибратися на вікенд, щоб відпочити від суєти сучасного світу, підійде компактний круизер.  На ньому можна піти дослідити прибережну територію або зупинитися в райській бухті, щоб позасмагати і поплавати. Міні-кухня і каюта на нижній палубі – відмінне доповнення, щоб залишитися на борту переночувати.

Для сімей з дітьми потрібно розглядати яхти з каютами і повноцінними ванними кімнатами. Такий варіант буквально обов’язковий, якщо плануються переходи на великі відстані, та й для звичайних прогулянок каюта не завадить. На борту таких човнів при необхідності можна переночувати, сховатися від негоди або приготувати не тільки скромне барбекю, але і повноцінний обід і вечерю. Безумовно, варто подбати про запас провіанту – прийоми їжі повинні бути регулярними і ситними, оскільки всім членам сім’ї після плавання або дайвінгу точно знадобляться сили.

Природа навколо сприяє єднанню і часто привносить приємну атмосферу релаксу і пригод. Що може бути краще, ніж влаштуватися на дивані і зустрічати захід, а потім рахувати зірки з келихом вина, а почати ранок з розмірених занять йогою.

Якщо пізнання дзен не входить у ваші плани, то активні види водного спорту – це самий захоплюючий досвід, який напевно, не залишить байдужими ні дорослих, ні дітей. На яхтах більшого розміру часто є купальна платформа, яка служить і пляжним клубом, і стартовою точкою для сноркелинга, дайвінгу, катання на водних лижах і багато чого іншого. Також, на борту таких яхт гараж здатний вмістити і підводні буксировщики, і скутери, і дошки для паддлбордінга і багато іншого.

Як розваги точно не варто планувати активні ігри – простір на яхті зазвичай обмежена, а ризик травми або випадання за борт великий. Кращим варіантом будуть настільні ігри вечорами, а спеціальні надувні басейни, понтони і гірки стануть відмінним розвагою для дітей, але з посиленими заходами безпеки. У будь-якому випадку, плавання і морське повітря принесуть істотну користь здоров’ю. Навіть якщо позасмагати всією сім’єю на просторих матрацах – ледачі сонячні ванни будуть приємним доповненням до активного відпочинку.

Відпочинок на яхті з сім’єю – це відмінне поєднання комфорту і активного відпочинку, які об’єднані в одну пригоду. Навіть з найменшими членами сім’ї на яхті легко подорожувати – досить лише дотримуватися деяких правил обережності.

Справжні осінні холоди – це сигнал будь-якому власникові яхти або човна про те, що плавзасіб необхідно підготувати до зимового періоду. Як правило, саме від правильної підготовки і зберігання в умовах холоду залежить і термін служби, і подальший спуск на воду, і навіть задоволення від майбутніх виходів в море.

Місце і спосіб зберігання

Перед початком зимового сезону власнику яхти належить визначити, де власне її зберігати. Варіантів – безліч, але вибирати варто виходячи з декількох чинників: розмір, матеріал виготовлення, кліматичні умови і ступінь впливу зовнішнього середовища.

Оскільки не всі можуть похвалитися наявністю обладнаним місцем для зберігання, багато хто змушений залишати судно на відкритому повітрі, що призводить до сильного впливу зовнішніх умов. Досить часто над яхтою зводять невеликий навіс або натягують щільну тканину на зразок брезенту для захисту від снігу і дощу. Таку ж роль може виконувати і щільний, спеціально виготовлений чохол з передбаченими вентиляційними отворами, щоб запобігти утворенню конденсату.

Якщо судно передбачається розмістити на стоянці, то його необхідно встановити на спеціальні кіль-блоки, сані або інше допоміжне засіб, щоб відстань до землі було близько півтора метрів, щоб при необхідності можна було провести ремонтні та профілактичні роботи.

Консервація

Після вибору місця зберігання варто зайнятися консервацією судна. У цьому процесі важливо врахувати матеріал корпуса (дерево, метал, склопластик і інші), а також особливості зберігання окремих систем яхти.

Перед консервацією слід подбати про чутливе обладнання. Наприклад, навігаційні прилади досить чутливі до перепадів температур. Двигун незалежно від типу також потрібно законсервувати. Масло з системи зазвичай зливають, заодно замінюючи паливні та масляні фільтри. Всі деталі, вузли покривають антикорозійними засобами, які захистять від іржі і негативного впливу зовнішніх умов.

З усіх систем човна необхідно злити воду, очистити від накипу і заповнити антифризом, щоб максимально убезпечити трубопроводи від обмерзання. Електрична система теж повинна бути оглянута, а деякі її елементи на зразок акумуляторних батарей і навігаційного обладнання – демонтовані.

Стаціонарні паливні баки рекомендують заповнити паливом з додаванням стабілізатора, а переносні – зняти, просушити і зберігати в добре вентильованому приміщенні, як і шланги від паливної системи, заздалегідь зняті і промиті.

Обробка корпусу

Для кожного матеріалу обшивки існує свій порядок обробки перед консервацією, але всі вони починаються з очищення та ретельного видалення забруднень.

Корпус зі скловолокна – один з найпопулярніших, але і досить ніжний. Особливо це стосується його покриття, тому його не варто мити жорсткими щітками і абразивними очисними речовинами. Якщо на покритті стали з’являтися недоліки, наприклад, пухирці або роздуті частини, краще їх заповнити спеціальною смолою, а потім, по можливості, покрити особливою ​​фарбою на епоксидній основі. Корпус з металу також бажано обробити спеціальною фарбою для запобігання корозії. Звичайно, це лише основні заходи, які необхідно вжити перед початком зимового сезону. В іншому ж, варто виходити з кліматичних умов і звернутися в спеціалізовані компанії, які надають такий сервіс.

Вітер, хвилі і сонце – що ще потрібно для щастя? Тільки катання на дошці, що рухається завдяки силі вітру і спеціальному вітрилу – кайту. Це щось середнє між традиційним серфінгом і вітрильним спортом, але при цьому не потрібно володіти рекордною фізичною силою і витривалістю.

Фактично кайтинг – це катання на дошці за допомогою тяги, створюваної вітрилом або повітряним змієм. Для підтримки форми можна кататися навіть взимку, на відміну від інших водних видів спорту – замість дошки пересуваються на лижах чи сноуборді. Однак найприємніший все ж кайтинг на воді – кайтсерфінг.

Цей водний вид спорт вимагає великого відкритого простору і вітряної погоди, тому кайтерами особливо цінуються прекрасні острови з тропічним кліматом.

Кабарете, Домініканська Республіка

Всього півгодини їзди від аеропорту Пуерто-Плата – і Ви в одному з кращих місць для кайтсерфінгу – Кабарете. Пару десятиліть тому це було невелике рибальське село, але чудові кліматичні умови (особливо вітер, що дме завжди в одному напрямку і з однаковою силою) зробили Кабарете «Меккою» для любителів активного відпочинку на узбережжі теплого моря.

Саме тут розташований пляж Кайт Біч (Kite Beach), де виділені місця для заняття серфінгом, віндсерфінгом або дайвінгом. Кращий час для відвідування – з середини грудня до кінця січня, коли швидкість вітру коливається між 10 і 15 м / с – ідеально для кайтсерфінгу.

Ле Морн, Маврикій

Знаменитий острів спецій в Тихому океані славиться неймовірно теплим кліматом – літо тут найпрохолодніша пора року і температура повітря не перевищує 25 градусів. З червня по серпень на острові дмуть сильні вітри, тому кайтери цінують цей час.

Піщані пляжі добре захищені від високих океанських хвиль численними кораловими рифами. Найкраще для занять кайтсерфінгом підходить мис Ле Морн (Le Morne), де в блакитних лагунах можуть вчитися новачки, а досвідчені спортсмени ловлять рифові хвилі.

Боракай, Філіппіни

Чи не занадто розрекламований серед туристів острів Боракай знаходиться в 300 км від столиці Філіппін. Вітру тут стабільні (близько 10 м / с), а вода при цьому практично спокійна – мальовничий кораловий риф захищає від великих хвиль затишні бухти.

Парос, Греція

Співзвучна вітрилам-парусам назва острова повністю виправдана – тут просто неймовірні умови для занять кайтсерфінгом. Білосніжні широкі піщані пляжі, тепла блакитна морська вода, практично повна відсутність хвиль при стабільному вітерці – ідеально як для досвідчених кайтеров, так і для новачків. Найпопулярнішим є пляж Пунда Біч (Pounda Beach).

Набк, Єгипет

У єгипетському Шарм-ель-Шейху, напевно, можна зайнятися будь-яким водним видом спорту – від дайвінгу до кайтсерфінгу. У 10 хвилинах їзди від аеропорту розташований район Набк, де є мілководна лагуна, а північніше – затока. Це означає, що покататися тут можна як на спокійній воді, так і по хвилях – вітер не припиняється і дме зі швидкістю 10 м / с.

Найкраще в Набк приїжджати влітку, оскільки в цей час температура води висока, а швидкість вітру – оптимальна. Взимку ж є ризик зануритися в холодну воду або просто не отримати задоволення від катання через занадто сильний вітер.

Мауї, Гаваї

Другий за величиною острів Гаваїв – ще й одне з кращих місць для кайтсерфінгу, ще й передбачувана батьківщина цього спорту. У 1990 році тут пройшли перші змагання – і це не дивно, адже мальовничі піщані береги, теплі води і сильні вітри дозволяють насолоджуватися катанням круглий рік. Пляж Канаха визнаний кращим місцем для катання новачків, а західна область острова – для досвідчених спортсменів.

Натхненний природою, створений людьми, PAL-V Liberty – перший в світі автомобіль, який може не тільки їздити, але і літати. Хто втілив мрію мільйонів, які для цього були використані технології та скільки коштує ноу-хау? Прийшов час дізнатися!

Як тільки Ніколас Кугно винайшов автомобіль, а брати Райт здійснили свій перший успішний політ, люди почали мріяти про літаючі машинах. Однак завдання виявилося не з простих, і лише через століття голландська компанія PAL-V створила перший в світі серійний літаючий автомобіль. Новаторський винахід став справжньою родзинкою торішнього автосалону в Женеві.

Кузов цього чуда нагадує трьохколісну кабіну вертольота і вміщує до двох пасажирів. Але що найголовніше – PAL-V Liberty вміє літати! Процес трансформації машини в «літаючу», займає близько десяти хвилин. Саме стільки часу потрібно автомобілю, щоб розгорнути лопаті і хвостову частину з пропелером. Мобільність дозволяє поставити PAL-V Liberty навіть в гараж середньорозмірної яхти, адже габарити машини лише трохи більші габаритів роз’їзного човна.

Тепер поговоримо про характеристики машини. Перша модель PAL-V Liberty під назвою Pioneer оснащена двома двигунами Rotax: 100-сильний для їзди по дорогах і 200-сильний для польотів. Заливши повний бак, ви зможете проїхати близько 1300 кілометрів або пролетіти 400. При цьому,гранична висота для польотів сягає 3.5 кілометра. Максимальна швидкість PAL-V Liberty в сухопутному режимі становить 160 км/год, в повітряному – 180 км/год.

Щоб отримати право літати, вам потрібно обзавестися ліцензією пілота. А чому б і ні? Перемістивши PAL-V Liberty на яхту, ви зможете досліджувати важкодоступні острови та віддалену місцевість. І, що саме головне, це буде зручно та приємно. Хоча, потрібно згадати і про ложку дьогтю. Справа в тому, що хоч і автомобіль конструктивно нагадує вертоліт, все ж зліт і посадка у нього відбувається як у звичайного літака. А значить, потрібна смуга розгону. У випадку з PAL-V Liberty підійде рівна поверхня, як асфальт, так і поле з травою, довжиною 180 метрів. Для посадки досить і більш скромної ділянки – близько 30 метрів.

PAL-V Liberty Pioneer Edition випущена обмеженою серією в 90 екземплярів. Її корпус забарвлений в яскраво-оранжевий колір, а салон оброблений чорною шкірою. Друга версія – темно-червона – це Sport Edition. Карбон і авіаційний алюміній, який використовується для виробництва корпусу, гарантує міцність і безпеку, а шкіряний салон створює відчуття затишку.

«Принцип гідроплана, що лежить в основі PAL-V Liberty, дозволив нам зробити безпечний і простий в управлінні літаючий автомобіль. Більш того, у нас вийшло зробити його компактним, що є найбільш важливим фактором для створення придатного до використання вертомобілю», – розповідає головний інженер PAL-V.

Базова вартість машини заявлена ​​на рівні € 499 000 і вже в 2021 році, перші ключі будуть передані своїм щасливим власникам. PAL-V Liberty призначені для тих, хто хоче самостійно писати історію і бути в епіцентрі революції мобільності. Винахідники запевняють, прийдуть часи, коли машини, здатні їздити лише по суші, стануть раритетом.

Готові політати? Ми так точно!

Завдяки стрімкому розвитку технологій, сучасні яхти не перестають дивувати навіть найсміливіших мрійників. На зміну металу приходять надміцні композитні матеріали, які відкривають нові можливості в світі яхтобудування. Тепер, можна насолоджуватися захоплюючими видами, які приховують морські глибини. Це стає можливим завдяки підводним лаунжам, також відомим як Nemo лаунжі на борту суперяхт.

Що таке підводний лаунж?

Підводний лаунж, також відомий як немо-лаунж – це місце на борту з ілюмінаторами, що знаходяться нижче рівня ватерлінії. Простіше кажучи, це унікальна лакшері-зона на яхті, яка обіцяє виняткове проведення часу гостям судна. Як правило, стіни підводних лаунжів побудовані з багатошарового надміцного скла. Панорамні вікна займають простір від стелі до підлоги і захоплюють як підводну, так і надводну частини. Гостям відкривається вражаючий вид на пропливаючі повз косяки риб, морські анемони, корчі і затоплені кораблі. Сам підводний лаунж найчастіше виконаний в мінімалістичному стилі: великі напівкруглі дивани та барна зона з коктейлями. Ось приклади найяскравіших і незвичайних суперяхт з немо-лаунжами.

Немо-лаунж від Abeking & Rasmussen

Abeking & Rasmussen – це німецька верф, яка займається суднобудівництва не один десяток років. ‘Elandess’ отримала цілих чотири нагороди за дизайн інтер’єру та екстер’єру в минулому році. На її борту можна побачити унікальний Neptune Lounge, який надає яхті особливий шик і створює неперевершену атмосферу розкоші. Судіть самі, темно-сині сидіння в два ряди дозволяють дивитися «підводний театр» в прямому ефірі через величезні вікна висотою 3 метри і товщиною 10 сантиметрів. Спеціальне підводне освітлення посилює враження від морського пейзажу вночі.

  

Також верф встигла представити ще один концепт під назвою SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull). П’ятипалубне експедиційне судно буде розраховане на 166 гостей, тому може використовуватися як повноцінний круїзний лайнер. Довжина судна досягає 95 метрів, а ширина – 35 метрів. Тут представлено відразу два лаунжі: Немо-лаунж з підводними панорамами, і Dolphin Lounge – у носовій частині човна, побудований спеціально для спостереження за китами і дельфінами. Яскраво-сливові дивани відмінно вписуються в монохромний дизайн лаунжу і контрастують з чорними дзеркальними панелями і підсвіченою підлогою.

Вражаюча суперяхта Feadship Savannah

Ця яхта відразу ж руйнує канони яхтобудування. Немає тут звичних оку білого кольору корпусу, зовнішніх сходів або обіднього столу на головній палубі. Все тому що Feadship і Cristina Gherardi Design разом з власником судна, створили найбільшу гібридну яхту, яка не підпадає під звичні шаблони. Одна з причин, по якій яхта вийшла настільки оригінальною і вражаючою, полягає в тому, що Христина Герарді Бенардо спеціалізувалася не на дизайні яхт, а на торгівлі предметами розкоші. Постійно переїжджаючи з Парижа: то в Нью-Йорк, то в Мілан і назад в Париж, Христина знаходила все нові способи використання історичних будівель. Сьогодні ж, світ не перестає говорити про Feadship Savannah.

 

Крім екстраординарного дизайну, яхта дивує оригінальним плануванням інтер’єру і складною схемою освітлення. Особливої уваги заслуговує і Nemo Lounge з панорамними вікнами. Скляна «стіна» в корпусі дозволяє гостям спостерігати за тим, що відбувається як під водою, так і над водою. Затишні кремові дивани, чорні дзеркальні стелі і м’які килими кольору слонової кістки – все це дозволяє не тільки спостерігати за підводним життям морських мешканців, а й перетворити цей простір в кінотеатр завдяки виїзджаючому екрану.

Лінійка круїзних суден від Ponant

Яхтенная лінійка Ponant включає в себе чотири унікальних моделі: Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville і Le Lapérouse. Кожен з цих судів має сім палуб і 92 каюти, загальною місткістю 200 пасажирів. На кожному лайнері є інфініті басейни, солярії та, звичайно ж, підводні лаунжі. Вони розташовані на нижній палубі, звідки відкриваються розкішні панорамні види на морські глибини. Гості можуть милуватися красотами Панамського каналу, Великого Бар’єрного Рифу і Індійського океану.

 

Футуристичний дизайн лаунжу рясніє вигнутими лініями і білими меблями химерної форми. Неоново-синє підсвічування створює особливу атмосферу, то переносячи гостей на космічний корабель з майбутнього, то занурюючи в морські глибини. Центральні гвинтові сходи підкреслюють характерний для всього дизайну яхти контраст мінімалізму і вишуканості.

Підводні лаунж дозволяють насолодитися красою морського дна, незалежно від погоди і температури води. Хіба це не прекрасно? Яка яхта сподобалася вам найбільше? Чи надали б ви перевагу яхті з немо-лаунжем зануренню на субмарині?

З дитинства нам знайомі історії про піратів і скарби, затонулі кораблі. Це доказ того, що археологія – не тільки в полях, а й в море.

За кількістю знайдених та незнайдених скарбів лідирує Карибський басейн – справжня скарбниця затонулого іспанського «Срібного флоту». Тим часом, не тільки на Карибах варто шукати золото, срібло і старовинні скарби, адже знайдені найбагатші затонулі скарби не тільки там.

Nuestra Senora de las Mercedes

У 2007 році в водах протоки Гібралтар неподалік від Португалії був знайдений величезний скарб на затонулому військовому іспанському фрегаті. Американська компанія “Odyssey Marine Exploration” підняла з його борту 500 тисяч срібних і золотих монет, а також прикраси та коштовності. Однак компанія довгий час не оголошувала приналежність корабля, а потім інформація була оприлюднена, коли золото і срібло вже були переправлені в США.

Кілька років розслідування і судових тяжб – і з’ясувалося, що скарби були виявлені на місці затоплення іспанського військового корабля Nuestra Senora de las Mercedes, який піддався атаці англійських судів в жовтні 1804 року на шляху до Іспанії з Перу і пішов на дно недалеко від узбережжя Португалії.

У грудні 2009 року суд штату Флорида ухвалив, що морський скарб належить Іспанії, і навіть апеляції на рішення суду залишили його незмінним, так що всі знайдені багатства на суму в 500 мільйонів доларів були передані іспанському уряду в якості історичної цінності.

Blue Baron

У 2009 році в Атлантиці, біля берегів Гайани був виявлений величезний скарб вартістю більше 3 мільярдів доларів. Однак, це зовсім «недавні» скарби: під час Другої світової війни в цих місцях затонуло судно, трюми якого були наповнені золотом, платиною і діамантами.

Засекретити інформацію про скарб повністю не вийшло (навіть назва судна умовна: Blue Baron), так що на сьогоднішній день є дві версії його походження: згідно з першою, господарями вантажу були Радянський Союз і Великобританія, а згідно з іншою версією – тільки радянська Росія, яка розплачувалася таким чином з союзниками за продовольство, зброю і одяг. У 1942 році корабель був торпедований і затоплений німецьким підводним човном.

Nuestra Senora De Atocha

Американський археолог і шукач скарбів Мел Фішер 15 років намагався знайти іспанський галеон, який затонув біля берегів Флориди в 1622 році. Вітрильне судно перевозило злитки, монети, унікальні ювелірні вироби і дорогоцінні камені. І лише в 1985 удача посміхнулася шукачеві: був знайдений Nuestra Senora De Atocha.

З дна моря було піднято 3,2 тисячі смарагдів, 150 тисяч срібних монет, більше однієї тисячі злитків срібла, 200 злитків золота і безліч ювелірних прикрас. Вартість скарбу склала 450 мільйонів доларів, але це ще не все, адже на дні залишилися ще скарби на суму понад 500 мільйонів доларів.

Nuestra Señora de la Concepción

Історія корабля «Консепсьон» схожа на долю «Аточі» – він теж був іспанським галеоном, який перевозив вантажі з колоній. В 1641 судно покинуло Кубу, завантажене такою кількістю скарбів, що їх довелося розміщувати на верхніх палубах. На таку вагу корабель не був розрахований, збився з курсу і не слухався керма. Потрапивши в бурю, судно застрягло в коралових рифах і пішло на дно біля берегів Гаїті.

Вижили майже 200 осіб, в тому числі і адмірал, завдяки чому точне місце аварії корабля було встановлено. Уже в 1682 році шукач скарбів Вільям Фіппс з індіанцями. промишляли пошуками перлів, підняв з дна 28 тонн золота. Але за оцінками експертів, це лише десята частина того, що було на «Консепсьоні».

Whydah

У 1717 році на мілину сіла піратська галера Whydah, всього в декількох сотнях метрів від флоридського пляжу Кейп-Код в Марконі-Біч. Про багатство галери ходили легенди, адже перед загибеллю судна пірати встигли пограбувати близько 50 інших кораблів.

Морський археолог Баррі Кліффорд кілька років вивчав суднові документи, в результаті чого оцінив скарб на галері в 400 мільйонів доларів – одного тільки золотого піску за найскромнішими підрахунками на галері знаходилося не менше 4,5 тонни. Останки галери Кліффорд знайшов в 1984 році і зумів підняти з дна морського скарбів приблизно на 15 мільйонів доларів.

Звичайно ж, це далеко не всі скарби, знайдені і оцінені за сучасними мірками. Іспанських галеонов в Карибському морі, наприклад, вистачить ще на пару тисяч шукачів скарбів, а дослідники навіть спеціальні карти складають з зразковим місцезнаходженням останків суден. За найскромнішими підрахунками, на дні морському залишаються ще близько 600 незнайдених скарбів.

Що може пересуватися по землі, плисти по воді та ще й стати відмінним місцем для ночівлі? Це новинка латвійської студії Zeltini, яку її автор назвав Z-Triton.

Винахід являє собою невеликий будинок на колесах, який трансформується в човен або триколісний велосипед. Цей транспортний засіб, здатний пересуватися і по землі, і по воді, в ньому можна ночувати і готувати елементарні страви.

Прототип велоамфібіі створив житель Смилтене і ландшафтний архітектор Айгарс Лаузіс для студії Zeltini, місія якої – створювати екологічно чисті продукти і прототипи, які поряд з функціональністю приносять задоволення – повністю втілилася в цьому концепті.

Всередині транспортного засобу може поміститися дві людини. Кемпер пересувається по землі на трьох колесах, які легко складаються для переходу на водну гладь. Однак, коли транспортний засіб переходить на воду, водієві необхідно переміститися на корму, яка стає носом.

  

За рух відповідає електричний двигун і батарея з запасом ходу до 40 кілометрів залежно від рельєфу і водія. Z-triton має електричне живлення, і з панелі управління водій може контролювати потужність, сигнали повороту, температуру в салоні і багато іншого. Також прототип обладнаний ліхтарями, гудком, зарядними пристроями (USB), зручними сидіннями з ременями безпеки, тримачами для пляшок і кавових чашок, місцем для домашнього улюбленця (його можна опціонально замінити на дитяче сидіння), 6 сонячними батареями і знімним контейнером для рослин. Так-так, саме для рослин – адже на пікніку може стати в нагоді базилік, м’ята або кріп.

Стоячи на місці, кемпер перетворюється в маленький будинок, де є внутрішнє освітлення і навіть мініатюрна складна кухня з витяжкою і обіднім столом, а також полицями для зберігання продуктів або речей. Всі поверхні – складні, щоб забезпечити максимальний простір для відпочинку в разі потреби.

В даний час розроблений прототип кемпера, але компанія розраховує випустити його на ринок до літа 2021 року. У Zeltini стверджують, що Z-Triton ідеально підходить для “експедицій по всьому світу” або “відпочинку на природі”.

 

 

Аристократична гра в гольф – це не тільки приємний спорт, а й чудові краєвиди навколо. І безсумнівно, серед найкрасивіших полів для гольфу виділяються ті, вид з яких відкривається на блакитні води.

По всьому світу є віддані шанувальники гри і морського бризу, тому і майданчики розкидані по різних країнах. Незмінне одне – коли гольфіст залишається наодинці з ключкою, м’ячиком на смарагдово-зеленому газоні, додати сюди можна тільки відмінний вид на глибоку синяву моря.

Golf de Dinard, Франція

Коли гольф став остромодною розвагою на початку ХХ століття, поля почали з’являтися на численних прибережних курортах. Наприклад, у Франції перші майданчики з’явилися вже в кінці XIX століття.

Одним з найбільш привабливих став створений в 1887 і відкритий в 1890 гольф-клуб Динара на півночі Бретані в комуні Сен-Бріак-сюр-Мер. Поле на 18 лунок розташувалося прямо біля моря, пропонуючи чудовий вид на вершину Пуант-де-ля-Е.

На піщаних дюнах, скелях і рівнинах обладнані піщані ж майданчики, що надає комплексу ще більш мальовничий вид. До слова, на майданчику є лунка, що входить до переліку кращих лунок за версією Golf Magazine US; її номер – 6.

Taba Heights, Єгипет

Курорт світового класу в приголомшливому природному середовищу на східній стороні Синайського півострова з видом на Акабської затоки, Ізраїль, Йорданію і Аравію не міг обійтися без гольфу.

Цілорічне місце для відпочинку, розташоване між гірським хребтом і п’ятьма кілометрами піщаних пляжів у бірюзових вод Червоного моря включає низку розкішних готелів, яхт-клуб, центр водного спорту, а також чудові поля для гри в гольф.

У Taba Heights Golf Resort проводяться чемпіонати світового рівня, а для гравців, що не мають достатнього досвіду, пропонуються послуги інструкторів. І все це – на тлі чудового виду на морську гладь і серпанок гір.

BlackSeaRama, Болгарія

Несподіваний факт – в Болгарії розташовані професійні поля для гольфу, з яких відкриваються неймовірні види на Чорне море. Білосніжні скелі, смарагдові пагорби і просто чудові заходи сонця роблять це місце дійсно привабливим.

BlackSeaRama – перше чемпіонське поле для гольфу в Болгарії на 18 лунок. На рівнинній місцевості створено чудове класичне поле для гольфу зі стрімкими скелями. Весь дизайн виконаний з повагою до гравця і врахуванням максимальних шансів для хорошого раунду на полі для гольфу.

Alcaidesa Links, Іспанія

Поле було відкрито в 1990. Це горбиста прибережна рівнина з прямовисною скелею, звідки відкривається приголомшливий вид на Середземне море, Гібралтарську протоку і далекі гори Атлас в Північній Африці. Також є чудова тренувальна площадка з 72 відсіками, простора тренувальна зона з галявиною для гольфу і коротка ігрова зона.

Займаючи 35-е місце на півдні Іспанії і 71-е місце серед 100 кращих полів для гольфу в Іспанії, поле для гольфу Alcaidesa Links є найстарішим з двох полів, розташованих в Alcaidesa Golf Resort. Ігрове поле має 18 лунок, розташованих так, щоб додати грі різноманітності і глибини.

Pebble Beach, Каліфорнія, США

У США гольф – гра поширена і улюблена, в зв’язку з чим практично в кожному місті є поле для гольфу, а то й кілька. Але одним із старовинних і розкішних можна вважати гольф-клуб Pebble Beach.

Тут відкривається один з найзахопливіших пейзажів світу – невеликий півострів зі скелястими берегами, озерцями, з трьох боків оточений вируючими водами Тихого океану.

З 1947 року в гольф-клубі Pebble Beach проводиться національний турнір PGA TOUR Pro-Am, а також п’ять відкритих чемпіонатів США і один чемпіонат PGA. Поле є справжнім випробуванням для гравців в гольф всіх рівнів, а деякі з лунок відомі чудовим розташуванням вздовж берега Тихого океану (№ 7-10), які і привертають найбільше уваги.

Складно уявити, але міні-субмарину можна привезти на звичайному автомобілі.

Колись ще великий Леонардо да Вінчі проектував власний апарат для підводного плавання, а до нього і античні винахідники робили спроби створити судно, здатне йти під воду, але не тонути. Мрійники ж на кшталт Жюля Верна висували неймовірні для свого часу ідеї про дослідження морських глибин за допомогою невеликих, але зручних капсул.

Природно, такі розробки далекі від сучасних підводних човнів, але ідеї займали уми багатьох інженерів роками. І якщо на початку ХХ століття всі сили були кинуті на створення величезних і страхітливих військових субмарин, то мирні розробки отримали розвиток лише в наш час.

Компанія U-Boat Worx вийшла на ринок 15 років тому, створивши серію апаратів C-Researcher і Super Yacht Sub. Але цей проект – один з найбільш яскравих: найлегша в світі субмарина. Її назвали на честь капітана Немо, персонажа, який асоціюється саме з освоєнням підводного світу. В принципі, підводний човен і виглядає так, ніби належить тому самому капітанові.

Nemo висотою всього 155 см і вагою 2500 кг –човен займає менше місця, ніж пара гідроциклів. Дійсно, це найкомпактніший двомісний підводний засіб пересування. До берега моря її можна доставити на звичайному причепі, а до місця занурення відбуксирувати на катері або невеликій яхті.

У товщі води Nemo рухається зі швидкістю 5,5 км / год, а запас автономної роботи на глибині до 100 м становить 8 годин. Всередину субмарини можна потрапити через верхній люк.

Управління підводним човном може здійснювати тільки сертифікований пілот, а пасажир може брати участь, використовуючи спеціальний контролер Manta, в якому реалізована функція автопілота, яка зберігає курс і задану глибину завдяки контролеру Marlin.

Nemo обладнаний бездротовою системою зв’язку, кондиціонером, а також потужним прожектором для освітлення навколишнього простору. Виробник передбачив і можливість установки додаткових опцій – сонара, зовнішнього маніпулятора, навігаційного обладнання та ще одного освітлювального засобу.

Субмарина U-Boat Worx Nemo оцінюється в $1,5 млн, але збирати її почнуть лише після отримання достатньої кількості замовлень. Додатково майбутнім власникам пропонується пройти 12-денний курс управління в тренувальному центрі Sub Centre Curacao.