Автор: admin

Культовий автомобільний бренд повертається до стартової сітки Формули-1. Новий болід Aston Martin AMR21 був представлений в середу в традиційному для виробників і команд кольорі – британському гоночному зеленому. Автомобіль дебютує на треку під час шейкдауна в Сільверстоуні в четвер.

У презентації брали участь легенда американського футболу Том Бреді та актор Деніел Крейг, відомий за роль Джеймса Бонда.

Коли Aston Martin вперше оголосив про плани на 2021 рік, циніки поспішили припустити, що це не більше ніж рекламний хід. Але все набагато складніше. Після безуспішних змагань в 1959 і 1960 роках, Aston Martin був обмежено присутній в Формулі 1, але тільки в якості спонсора, а пізніше титульного партнера Red Bull.

Команда Aston Martin-2021 не створена з нуля. Це досить відома Racing Point з Сильверстоуна, яка раніше брала участь в змаганнях, як Force India і Jordan GP.

Все почалося в 2018 році, коли Монреальський мільярдер з українським корінням Лоуренс Стролла викупив команду Формули-1 Force India, що потрапила під зовнішнє управління. Інвестиції бізнесмена допомогли команді, вона змінила ім’я на Racing Poin і продовжила участь в змаганнях. Менш ніж через рік канадець придбав значну частку в Aston Martin Lagonda та оголосив про повернення в Формулу-1. В рамках цієї угоди Racing Point була перейменована в Aston Martin.

У команди новий склад пілотів на цей сезон: до Ленса Стролла (сина Лоуренса Стролла) приєднався чотириразовий чемпіон світу Себастьян Феттель. В кінці 2020 року після шістьох сезонів в команді Маранелло, ставши третім за результативністю пілотом за кількістю перемог, Феттель покинув Ferrari.

Болід Aston Martin AMR21, відрізняється не тільки від свого попередника Racing Point RP20, але і від свого пращура Mercedes W10.

Aston Martin змінив задню підвіску Mercedes 2020 року, а також оптимізував форму шасі. Концепція задньої підвіски, з точкою кріплення поперечних важелів на протиударній конструкції, забезпечує краще зчеплення.

У конструкцію передньої частини монокока так само внесені зміни, це повинно поліпшити систему охолодження силової установки. Для того, щоб забезпечити максимальний обдув радіаторів, необхідно було перемістити вниз конусоподібні енергопоглинаючі елементи. Вони розташовувалися всередині понтона та є частиною монококу. Ці перетворення відносяться до доопрацювання шасі, тому команді довелося витратити обидва жетона розвитку, за умовами Формули-1.

Верхню протиударну конструкцію Aston Martin змістив вниз. Автомобіль отримав перероблене переднє крило, нові бічні панелі і повітрязабірники радіатору. Аеродинаміки попрацювали над дефлекторами та  днищем. Воно стало двоярусним і тришаровим.

Лоуренс Стролла вже не раз заявляв про бажання перетворити Aston Martin в «британську Ferrari», а на презентації команди він оголосив, що з не за горами боротьба за чемпіонські титули у Формулі 1.

Керівник Aston Martin Отмар Сафнауер був більш стриманий, розповівши про те, що він чекає від сезону-2021 Формули-1:

“Легше сказати, що ми будемо боротися за титул, ніж в реальності зробити це. Для цього повинні відбутися дві речі. Спочатку нам потрібно розробити гарний план, а потім виконати його. Через три-п’ять років Aston Martin вступить в боротьбу за чемпіонський титул.”

Четверте місце в минулому році було кращим результатом команди за три роки. А оскільки в цьому сезоні навряд чи виникне негайна загроза для Mercedes і Red Bull, буде вихід на третє місце до кінця 2021 року, ймовірно. Ми ростемо як команда. У міру зростання, звичайно, динаміка змінюється, і нею потрібно управляти, але ДНК команди не змінилася. Ми все ще та купка гонщиків, якою завжди були».

У сезоні-2021 «Формули-1» на трьох Гран-прі повинен бути змінений формат гоночного уїк-енду з короткої «спринтерської» гонки (яку припускають проводити в суботу, а її результатами будуть визначати розстановку на стартовому полі недільного заїзду).

На думку Себастьяна Феттеля ця ідея безглузда. «Навіщо проводити предфінал, а потім сам фінал? У чому сенс? Цього я не розумію. Ясна річ, що якщо гонки по суботах все-таки будуть проводитися, то я буду в них брати участь – адже я хочу потім виступити в недільній гонці. Але з моєї точки зору це безглуздо. У вас є Гран-прі – потрібно проїхати приблизно 300 км за гонку, сам Гран-прі стає головною подією уїк-енду».

Нагадаємо, що команди «Формули-1» затвердили ряд змін регламенту, які були розроблені для боротьби з кризою в умовах пандемії коронавірусу. Було введено поняття «стелі бюджетів». У 2021 році бюджет кожної команди не повинен буде перевищувати суму в 145 млн доларів. У 2022 року межа буде знижена до позначки в 140 млн, а в 2023 – до 135 млн.

І останнє. Участь у Формулі-1 для Aston Martin – це чергова спроба або шанс врятувати бізнес від банкрутства. На тлі кризи Стролла доводиться розвивати, а точніше підтримувати бренд, але як це позначиться на продажах – не ясно.

Маркетингові заходи в 22 країнах і аудиторія в 2 млрд людей – ось чим стурбований Лоуренс Стролла. Побажаємо йому удачі.

Втілюючи мрії та побажання, дизайнери вдаютьсся до різноманітних хитрощів, щоб створювати все більш розкішні, комфортні і вражаючі басейни на борту суперяхт. Але чи так просто скласти цей «оллінклюзний» пазл, якщо ви вирішите включити «освіжаючу» функцію в список розваг на власному човні? Давайте розберемося.

Якщо хочеться розважитися біля басейну, чому б не зробити це на власній яхті? Без акул, скатів, небезпечних медуз – така можливість є, і на яхтах лакшері-сегмента вона завжди входить в комплект. І якщо ще десять років тому басейни на яхтах були обмежені інженерними можливостями, то сьогодні вони обмежені тільки уявою власника або дизайнера.

Басейни, водоспади і акваріуми: чим багаті люксові яхти

Басейн на яхті, в основному, це місце, де можна розслабитися, поспілкуватися з друзями і гостями, помилуватися на океан або красиву острівну лагуну навколо.

Але просто басейнами нині вже нікого не здивуєш. Тому багато хто тепер хоче водоспади, водні каскади і цілі атракціони. Все це – додаткові виклики для інженерів і дизайнерів.

Наприклад, голландський виробник суперяхт Oceanco майже завжди для своїх ексклюзивних клієнтів воліє встановлювати різні водні об’єкти та атракціони – вони варіюються від простого джакузі до басейну з водоспадом і навіть басейну з вбудованим акваріумом.

Ще в 2007 році Oceanco були одними з перших хто встановив панорамний басейн, рівень якого доходив до краю кормової палуби 82-метрової Alfa Nero. Це дозволило власникам яхти і гостям відчути зв’язок з океаном під час відпочинку. Але «родзинкою» стала інженерна розробка, яка дозволяла при необхідності підняти підставу басейну на рівень підлоги, перетворивши його в зону розваг, або навіть в вертолітний майданчик.

Ще одна морська розвага – яхта ‘Latona’ верфі CRN, яка точно може здивувати навіть найдосвідченіших любителів. Причиною цього є вражаючий басейн-гараж! Вибудувана чаша використовується як своєрідна гавань для тендера, куди можна причалити з гостями і комфортно піднятися на борт ‘Latona’. А коли погода не дозволяє насолоджуватися відпочинком на відкритому повітрі, тендер залишає гараж. Мало того, що ця інновація виглядає дуже вишукано за рахунок стін з бірюзової мозаїки, но і з технічної точки зору таке рішення істотно заощаджує місце.

А ось найбільший басейн в світі довжиною 25 м знаходиться на 156-метровій яхті Dilbar. Він в два рази більше басейну на Flying Fox, теж яхті Lürssen, яку багато хто вважає ідеалом серед суперяхт. Басейн на Dilbar – напіволімпійський, і, щоб спроектувати споруду, куди входять 180 кубометрів води, інженерам довелося потрудитися. Не так легко було «обдурити» закони фізики, щоб весь цей «файв-старз» гордо тримався на плаву.

Ложка дьогтю в бочці рому: закони фізики на сторожі

Басейни, водоспади, фонтани, акваріуми і джакузі на яхтах – звучить і виглядає це прекрасно. Але якщо вникнути в технічні особливості, то процес установки будь-якого водного об’єкта на яхті набагато складніше, ніж здається на перший погляд, і пов’язаний з безліччю проблем.

Оскільки яхта призначена для руху по воді, можливість легко жонглювати законами фізики тут втрачається. Рух човна сам по собі створює хвильові імпульси в басейнах на борту. І їх складно стримувати навіть в найспокійніших крейсерських умовах.

Для вирішення цієї одвічної проблеми на борту 80-метрової Golden Odyssey інженер Мартін Френсіс розробив і вперше застосував систему для придушення імпульсу хвилі. Вона грунтується на взаємозалежній системі протидії крену, що складається з резервуарів для води, що з’єднуються між собою, які використовуються для стабілізації хвиль. Вода тече з одного резервуара в інший, контрольована таким чином, щоб погасити крен, що виникає. Хвиля «вловлюється» у краю басейну в збірному резервуарі і «випускається» назад в басейн, амортизуючи рух яхти.

Сам собі дизайнер

Один кубічний метр води важить тонну і значно впливає на загальну стійкість конструкції. Цей показник слід враховувати на етапі планування будь-якого значного водного об’єкта на борту яхти. Щоб басейн не звільняв центр ваги човна, його зазвичай розміщують на нижній палубі поруч з кормою. Але завжди потрібно враховувати форму корпусу і далеко не в кожному проекті є можливість зробити глибину басейну таку, як захочеться. І якщо ви не власник 156-метрової яхти Dilbar, то відчути себе плавцем на олімпійські дистанції навряд чи вийде – розмір басейну безпосередньо залежить від довжини та рівня опади яхти.

Басейни з протитечією, з гідромасажем, що поєднують в собі одночасно басейн і джакузі – все це сьогодні є для установки на яхтах. Типове рішення – створити пейзажний басейн з функцією плавання проти течії води.

А ось якщо у вас виникне задумка зробити не тільки басейн, але і прикрасити його фонтаном для ефектності, варто подумати ось про що. Недостатньо лише перекачувати насосом воду через сопло, і покладатися виключно на тиск. Потрібно враховувати рух яхти, а значить силу вітру. Наприклад, компанія Fluidity Design представила ряд форсунок, більш стійких до руху корабля і вітру, які можуть включатися і вимикатися, піднімати воду вертикально в повітря і по дузі через басейн. Форсунки, вбудовані в місток над басейном, дозволяли створювати ефект дощу. Проте, навіть з такими пристроями доводилося вдаватися до додаткових хитрувань – зменшувати хвильовий вплив і бічну силу вітру.

Плюс, завжди виникає питання енергоспоживання. Чим більше «наворотів» у басейну, тим дорожче. Для скромного фонтану з десятком вертикальних форсунок, що випускають струмені води висотою два метри, буде потрібно приблизно в чотири рази більше потужності, ніж для льотного басейну розміром 6 на 4,5 метра.

У 1994 році інженер Джонатан Куїнн Барнетт створив 7-метровий водоспад на борту 73-метрового судна. Йому довелося використовувати екрани з оргскла і зробити водоспад під кутом, щоб мінімізувати бризки. Потім вода потрапляла в водозбірний басейн і поверталася догори завдяки циркуляційного насосу. Чим вище водний об’єкт, тим більше варіантів руху у крапель води. У зв’язку з цим варто задуматися не тільки про бризки, але і про мінімізацію гуркоту, який буде створювати така технологія на яхті.

Крім каскадних механізмів, фонтанів і штучних річок, на яхтах можна встановити досить класичні басейни різних типів: басейн-слайдер, надувний або скляний басейни.

Надувний або плаваючий басейн підійде для невеликих яхт і навіть для круізерів. Це хороший бюджетний варіант, який встановлюється і розгортається буквально в лічені хвилини.

А ось, наприклад, басейн-слайдер прикрашає яхту Atreides Yacht. Механізм розроблений таким чином, що конструкція захована в корпусі самого човна. І коли потрібно, натисненням однієї кнопки, басейн з’являється в воді позаду яхти, і візуально стає гармонійним продовженням судна. Вода – морська, але при цьому, люди що купаються, знаходяться в безпеці від морських мешканців.

Басейн з високоміцного акрилу, або так званий скляний басейн, зазвичай встановлюється на яхтах лакшері-сегмента. Може бути як розбірним, так і вбудованим. З огляду на прозорість акрилу 98%, і при цьому його неймовірну міцність, є можливість зробити басейн прозорим з усіх боків, в тому числі і його дно. А якщо спочатку планувати цю конструкцію при будівництві яхти, то розкішним варіантом буде зробити дно басейну стелею спальної каюти.

Головний принцип сучасних яхтових інтер’єрів – функція повинна підтримувати естетику, тому більшість дизайнерів майже завжди прагне включити водні елементи, що викликають «вау-ефект». Але установка будь-якого водного об’єкта на яхті вимагає комплексного підходу. Ну і … дружніх відносин з законами фізики.

Новий витвір мистецтва – Nautilus Stone, результат останньої співпраці Томаса Мерсера і Winch Design, отримав нагороду Bespoke Cabinetry Award на International Yacht and Aviation Awards!

Ендрю Вінч, засновник і креативний директор Winch Design, поділився: «Друга версія Nautilus наповнює мене радістю. Це не тільки свідчення цілісності бачення і майстерності Thomas Mercer, але також демонстрація ідеалу, згідно з яким гарний дизайн є універсальним і адаптивним».

Нагадаємо, що перша версія Nautilus була виготовлена ​​для суперяхт з богемського кришталю кольору індиго – фірмового виробу всесвітньо відомої компанії Crystal Caviar.

Nautilus – це годинна скульптура, що поєднує дизайн інтер’єру та астрономічне хронометрування. Слово «наутилус» походить від латинської форми оригінального давньогрецького: ναυτίλος (наутілос), що означає «моряк» – назва, що підходить для цього унікального скульптурного годинника, натхненного океаном.

Ендрю Вінч і команда дизайнерів Winch Design черпали натхнення з спіралі оболонки Nautilus, завдяки її елегантній формі, яка повторює золотий перетин спіралі Фібоначчі. Дуги чверті кола начертані цілими числами Фібоначчі (1, 1, 2, 3, 5, 8, 13 і 21), а кривизна кристала спіралі виходить з хитромудрого циферблата годинника всередині. Природа в чистому вигляді відбивається в пропорціях цього вишуканого годинника.

Обтічна, вражаюча скульптура – візитна картка всесвітньо відомої компанії Marmor Hotavlje. Механізм Nautilus належить до ексклюзивного сімейства астрономічних механізмів з вічним календарем, що відображає дату місяця і високосного року. Він також вказує рівняння часу і інші небесні координати, такі як чудовий тривимірний місяць з індикатором віку місяця.

Nautilus – це шедевр, заснований на унікальному досвіді Winch Design. Втілюючи  дух краси, унікальності і ідеальних пропорцій, Nautilus виходить за рамки годинникового мистецтва, зводячи себе в клас годинникової скульптури.

Що стосується кастомізованих автомобілів, деякі колекціонери вважають за краще заводський оригінал, їм подобається милуватися патиною, яку він збирав за десятиріччя, і насолоджуватися своїм автомобілем «як є», в той час як інші проводять коштовну реставрацію, щоб зробити власний класичний автомобіль.

Рестомоди (термін «рестомод» – це суміш РАСТаврації та МОДифікації, тобто до машини застосовуються обидва процеси) призначені для особливого класу автовласників, людей, які люблять свої класичні автомобілі, але не хочуть відмовлятися від сучасних технологій. Ringbrothers, всесвітньо відомий виробник нестандартних автомобілів, обслуговує цих клієнтів використовуючи свої останні новинки.

Їх новий Mercury Cougar 1968 вперше пройшов повну реставрацію, автомобіль отримав повністю новий піддон і трансмісійний тунель. Ringbrother задумали установку масивного 5,0-літрового двигуна V8 Ford Coyote потужністю 460 к.с. в поєднанні з 10-ступінчатою автоматичною коробкою передач Ford F-150 Raptor.

Щоб забезпечити безпеку при такій додаткової потужності, Ringbrothers додали підвіску DSE, високопродуктивні гальма і приголомшливий набір кованих трикомпонентних коліс HRE Series C1 C103 з першокласними шинами Michelin.

«Думаю, це те, що придумали б дизайнери Mercury, якби вони моделювали Cougar сьогодні» – говорить співвласник Ringbrothers Джим Ринг. Новий бампер, нова решітка радіатора (цей механізм зазвичай вимагає багато роботи під час відновлення), а темно-зелена фарба BASF в поєднанні з новими значками виглядає просто приголомшливо.

Виробник тендерів Williams Jet Tenders заявив про переобладнання свого підприємства в Великобританії, щоб нарощувати обсяги виробництва і мати можливість будувати більші моделі. Він давно співпрацює з цілою низкою топових європейських верфей, включаючи Ferretti Group, які проектують гараж на борту під конкретний тендер Williams.

Williams Jet Tenders планує інвестувати 1.36 мільйона доларів в свій завод в Оксфордширі, площею 7 500 м². Спочатку ці потужності будуть використовуватися для виробництва лінійки Evojet, проте з «прицілом» на створення більших моделей у майбутньому. За словами виробника, коли об’єкт буде завершено, він зможе спускати на воду більше ніж 1000 тендерів на рік.

Сьогодні 7-метровий Evojet – це найбільша модель у Williams. Вона розрахована на 10-13 гостей і може розташовуватися в гаражі 40-метрової яхти. Також верф пропонує п’ять різних серій і 13 моделей від 2.8 до 7 метрів.

«Минулий рік був знаковим для компанії, і ми впевнені, що таким же буде і 2021 рік», – оголосив керівник і співзасновник Джон Хорнсбі. «Ми впровадили цілий ряд змін, визначили ключові цілі та амбіції на наступні п’ять років. Всі ці рішення є частиною розвитку Williams Jet Tenders для реалізації масштабних планів».

Інноваційний дизайн в поєднанні з новаторською естетикою і сучасними технологіями завжди стають виграшними факторами. Саме вони, як правило, призводять не тільки до популярності і клієнтів і комерційному успіху, але і до захопленої оцінкою експертів в області яхтингу. 19 січня Pershing здобув перемогу на престижній премії Motor Boat Awards 2021, де група експертів оцінювала човна за їх інновації, технічні параметри і стиль. На віртуальній церемонії нагородження Pershing 8X переміг в категорії Custom Yachts, де також враховувалися результати ходових випробувань.

Pershing 8X – це результат співпраці між Fulvio De Simoni і інженерним підрозділом Ferretti Group. Довжина яхти складає 25.55 метра, а ширина 5.86 метра. Побудований з полегшеного вуглецевого волокна, він забезпечує економну витрату палива. Pershing 8X має гладкими і спортивними лініями, а також фірмовими особливостями верфі: вражаючими бічними крилами і аеродинамічним профілем.

Pershing 8X – це не просто інновація серед нових човнів бренду, це прорив в галузі всіх прогулянкових яхт. І причина цього – корпус з назвою Music Hull. Якщо коротко, то ця технологія дозволяє насолоджуватися музикою під водою під час занурень з аквалангом або розсікаючи хвилі на гідроциклі.

Ще одна технічна розробка, якої в Pershing особливо пишаються – це нове покоління пропульсивного приводу від TopSystem. Єдиний інтерфейс управління Xenta Systems і Naviop-Simrad LOOP дозволяє полегшити маневрування, навігацію або моніторинг. Простіше кажучи, в Ferretti Group змогли розробити такі рішення, які беруть на себе складні функції взаємодії двигунів і інших бортових систем, а будь-кому, хто піднімається на капітанський місток, керування човном здається інтуїтивно зрозумілим і простим.

Цій важливій нагородою Pershing ще раз підтверджує, що він є унікальним брендом, яким захоплюються у всьому світі, завдяки інноваційному дизайну та технологій.

Riva Boutique представив поповнення аксесуарів, одягу і предметів інтер’єру. Спадщина легендарної верфі знайшла відображення в новій колекції Riva Brand Experience для поціновувачів прекрасного. Відповідно до філософії «Riva всередині і зовні», весь представлений асортимент характеризується не тільки вишуканими деталями і високою якістю виконання, але і в ньому простежуються морські традиції. Ви можете порадувати друзів або своїх близьких унікальними подарунками, які вже стали знаковими в очах колекціонерів.

УНІВЕРСАЛЬНА СКРИНЯ

Велика багатофункціональна скринька Riva виконана з червоного дерева з ефектом перфорації. Вона продумана до найменших деталей і ідеально підходить для взуття, журналів, рушників, будь то на човні, біля басейну або вдома у вітальні. Також скриня дуже практична у використанні: її внутрішня частина обробляється за допомогою антимікробної складу ESI, який не дозволяє розмножуватися вірусам, бактеріям або грибку. Елегантний, практичний і стильний, універсальний бокс Riva також стане прекрасним подарунком для тих, хто є шанувальником легендарної верфі.

Вартість 2200 €

НАБІР ДЛЯ ГРИ В НАРДИ

Нарди Riva – це не просто настільна гра, а справжній витвір мистецтва. Набір доступний в двох версіях: одна з тканинної оббивкою чохла в кольорі аквамарин, а друга – з використанням синьої шкіри. В обох випадках основа з червоного дерева і клена доповнюється логотипом Riva, вигравіруваним на коробці. Білі і бірюзові кубики з фішками доповнені інкрустацією з червоного дерева, демонструючи аналогічну любов до деталей, що і у Riva, щоб вони виглядали неповторними і бажаними яхтами в світі. Яким би не був результат гри – все, безсумнівно, запам’ятають сам процес, який зачаровує завдяки наборам для гри в нарди від Riva.

Нарди з тканинної обробкою 2800 євро

Нарди з шкіряним оздобленням: 5000 євро

РУЧКИ TIBALDI ДЛЯ RIVA

Riva в партнерстві з Tibaldi пропонує обмежену серію ручок: 5 примірників кремового кольору, а також по 5 кулькових і пір’яних ручок в кольорі римської бронзи.

Корпус відрізняється унікальною деталізацією, а також для нього використовувалися ті ж фарби, що і на яхтах, щоб забезпечити міцність і виняткову довговічність. Затискачі мають форму швартових Riva, зі складним пружинним механізмом для зручного кріплення до кишені.

Корпус ручок виготовлений вручну з дерева, де візерунок нагадує палубу човнів Riva. Всі ручки Tibaldi для Riva поставляються в елегантному металевому чохлі з дерев’яною кришкою, лакованої в колір ручки.

Перо чорнильною ручки виготовлено з 18-каратного чистого золота і повторює оригінальну гравіювання «1a Qualità» бренду Tibaldi початку минулого століття. Існує тільки один середній розмір пера з родієвим покриттям і жовтим золотом.

Кремова кулькова ручка Riva: 1500 євро

Кулькова ручка Riva з римської бронзи: € 1350

Чорнильна ручка Riva з римської бронзи: € 1650

КНИГА «RIVA У КІНОФІЛЬМІ»

«Riva у кінофільмі» – це добірка незвичайних фотографій з цікавими історіями. У цих оглядах задокументовані численні фільми, де човнам Riva була відведена важлива роль поряд з італійськими та міжнародними кінозірками. 300 сторінок, 39 фільмів з оригінальними постерами, 300 закулісних фотографій, 77 актрис і 110 акторів: все це про цю захоплюючу книгу, де переплітаються історії кіно і сучасного яхтингу.

Вартість: 120 €

ШАПКА З КАШЕМІРУ

Ніжна, легка і водовідштовхувальна шапка з кашеміру виконана на фабриці Il Borgo Cashmere – одного з провідних італійських виробників. Створена на основі класичного темно-синього морського убору, вона ідеально підходить для холодної пори року, але завдяки легкій і дихаючої тканини її можна носити і навесні. Також шапка доступна в фірмовому бірюзовому кольорі.

Вартість: 220 €

 

 

Кілька років тому на ринку гідроциклів почали з’являтися альтернативні варіанти для тих, хто піклується про навколишнє середовище, та й просто для любителів електротранспорту. Однак перші моделі вимагали удосконалення, оскільки клієнти скаржилися, що заряду акумулятора вистачає ненадовго. Яка ситуація спостерігається в 2021 році?

Narke GT95

Стильний, безшумний, з нульовим рівнем викидів – мова не про новий електрокар. Угорська компанія Narke представила нову модель електричного гідроцикли. В оновленій моделі GT95 істотно поліпшені основні показники: енергоефективність, швидкість і відстань, яку він здатний подолати.

Cyberjet, як його називають в Narke, нібито прибув з 2050 року: його зовнішній вигляд вирізняється футуристичний стилем завдяки гострим лініям. Виробник запевняє, що корпус з армованого углеволона володіє унікальною запатентованою технологією, яка дозволяє краще «видбивати» бризки і робить рух практично безшумним. Ще одна перевага електроскутера – його можна використовувати на озерах і бухтах, де для традиційних плавзасобів з бензиновим двигуном діє заборона.

Електрогідроцікл оснащений налаштованим інтелектуальним дисплеєм, на якому відображається рівень заряду, пробіг, відстань до порту, температура води і вхідні дзвінки. До речі, заряд він здатний тримати приблизно 1.5 години безперервного ходу на відстань до 50 км. Максимальна швидкість GT95 – близько 70 км / ч. При необхідності гідроцикл може автоматично перейти в безпечний режим, не втрачаючи при цьому керованість. Він уже був протестований чемпіоном світу і Європи на водних мотоциклах Петером Біро і отримав високу оцінку. Він зазначив, що Narke GT95 має відмінну швидкість і хорошу маневреність.

За словами засновника компанії, Петера Заради, світ електромобілів характеризується постійним прагненням до збільшення запасу ходу. Не виключено, що і у майбутніх моделей електрогідроціклов заряд акумулятора і дальність подорожей буде ще більше. Очікується, що після приватній презентації в Lake Balaton, Narke GT95 буде представлений у вересні в Монако.

Taiga Orca

Але угорці не єдині, хто запустив лінійку екологічних скутерів. Не відстає, а за деякими характеристиками навіть випереджає, модель канадського стартапу Taiga Motors. Їх гідроцикл Taiga Orca здатний розігнатися до 105 км / год, а заряду батареї ємністю 23 кВт / ч вистачить на 2 години безперервної їзди. Зарядити гідроцикл до 80% можна за 20 хвилин.

Orca обладнаний GPS, LTE-модулем, Bluetooth і Wi-Fi для оновлення прошивки. Ціни на нього стартують від 15 тис. Доларів і добираються до позначки в 28 тисяч в залежності від комплектації, яких на сьогодні налічується три.

Його рівень шуму при працюючому двигуні досягає позначки в 60 дБ. Для порівняння: спокійна розмова двох людей вимірюється на рівні 65 дБ, а газонокосарка видає 90 дБ.

Гідроцикл доступний в трьох кольорах – білому, синьому, і червоно-чорному відтінках. На сьогоднішній день можна зробити тільки передзамовлення, так як офіційні продажі почнуться ближче до літа 2021 року.

Сімейний відпочинок найчастіше асоціюється зі зручним готелем, де про будь-якому Вашому капризуванні подбати персонал, а діти будь-якого віку знайдуть собі розваги до смаку. Однак є і чудова альтернатива – Family boating, невеликі канікули на борту яхти в колі сім’ї.

З огляду на ситуацію, що склалася зі значними обмеженнями через пандемію, цей тренд набирає все більшої популярності. По-перше, ви не залежите від правил, які взяли буквально вчора і можете спокійно продовжувати на борту своєї яхти. А по-друге, спільні розваги і перебування на борту всіх членів сім’ї, безсумнівно, йдуть тільки на користь.

Тепер потрібно тільки визначитися, яка яхта підійде для такого відпочинку і чим на ній зайнятися! Якщо це сімейна пара, яка планує вибратися на вікенд, щоб відпочити від суєти сучасного світу, підійде компактний круизер.  На ньому можна піти дослідити прибережну територію або зупинитися в райській бухті, щоб позасмагати і поплавати. Міні-кухня і каюта на нижній палубі – відмінне доповнення, щоб залишитися на борту переночувати.

Для сімей з дітьми потрібно розглядати яхти з каютами і повноцінними ванними кімнатами. Такий варіант буквально обов’язковий, якщо плануються переходи на великі відстані, та й для звичайних прогулянок каюта не завадить. На борту таких човнів при необхідності можна переночувати, сховатися від негоди або приготувати не тільки скромне барбекю, але і повноцінний обід і вечерю. Безумовно, варто подбати про запас провіанту – прийоми їжі повинні бути регулярними і ситними, оскільки всім членам сім’ї після плавання або дайвінгу точно знадобляться сили.

Природа навколо сприяє єднанню і часто привносить приємну атмосферу релаксу і пригод. Що може бути краще, ніж влаштуватися на дивані і зустрічати захід, а потім рахувати зірки з келихом вина, а почати ранок з розмірених занять йогою.

Якщо пізнання дзен не входить у ваші плани, то активні види водного спорту – це самий захоплюючий досвід, який напевно, не залишить байдужими ні дорослих, ні дітей. На яхтах більшого розміру часто є купальна платформа, яка служить і пляжним клубом, і стартовою точкою для сноркелинга, дайвінгу, катання на водних лижах і багато чого іншого. Також, на борту таких яхт гараж здатний вмістити і підводні буксировщики, і скутери, і дошки для паддлбордінга і багато іншого.

Як розваги точно не варто планувати активні ігри – простір на яхті зазвичай обмежена, а ризик травми або випадання за борт великий. Кращим варіантом будуть настільні ігри вечорами, а спеціальні надувні басейни, понтони і гірки стануть відмінним розвагою для дітей, але з посиленими заходами безпеки. У будь-якому випадку, плавання і морське повітря принесуть істотну користь здоров’ю. Навіть якщо позасмагати всією сім’єю на просторих матрацах – ледачі сонячні ванни будуть приємним доповненням до активного відпочинку.

Відпочинок на яхті з сім’єю – це відмінне поєднання комфорту і активного відпочинку, які об’єднані в одну пригоду. Навіть з найменшими членами сім’ї на яхті легко подорожувати – досить лише дотримуватися деяких правил обережності.

Справжні осінні холоди – це сигнал будь-якому власникові яхти або човна про те, що плавзасіб необхідно підготувати до зимового періоду. Як правило, саме від правильної підготовки і зберігання в умовах холоду залежить і термін служби, і подальший спуск на воду, і навіть задоволення від майбутніх виходів в море.

Місце і спосіб зберігання

Перед початком зимового сезону власнику яхти належить визначити, де власне її зберігати. Варіантів – безліч, але вибирати варто виходячи з декількох чинників: розмір, матеріал виготовлення, кліматичні умови і ступінь впливу зовнішнього середовища.

Оскільки не всі можуть похвалитися наявністю обладнаним місцем для зберігання, багато хто змушений залишати судно на відкритому повітрі, що призводить до сильного впливу зовнішніх умов. Досить часто над яхтою зводять невеликий навіс або натягують щільну тканину на зразок брезенту для захисту від снігу і дощу. Таку ж роль може виконувати і щільний, спеціально виготовлений чохол з передбаченими вентиляційними отворами, щоб запобігти утворенню конденсату.

Якщо судно передбачається розмістити на стоянці, то його необхідно встановити на спеціальні кіль-блоки, сані або інше допоміжне засіб, щоб відстань до землі було близько півтора метрів, щоб при необхідності можна було провести ремонтні та профілактичні роботи.

Консервація

Після вибору місця зберігання варто зайнятися консервацією судна. У цьому процесі важливо врахувати матеріал корпуса (дерево, метал, склопластик і інші), а також особливості зберігання окремих систем яхти.

Перед консервацією слід подбати про чутливе обладнання. Наприклад, навігаційні прилади досить чутливі до перепадів температур. Двигун незалежно від типу також потрібно законсервувати. Масло з системи зазвичай зливають, заодно замінюючи паливні та масляні фільтри. Всі деталі, вузли покривають антикорозійними засобами, які захистять від іржі і негативного впливу зовнішніх умов.

З усіх систем човна необхідно злити воду, очистити від накипу і заповнити антифризом, щоб максимально убезпечити трубопроводи від обмерзання. Електрична система теж повинна бути оглянута, а деякі її елементи на зразок акумуляторних батарей і навігаційного обладнання – демонтовані.

Стаціонарні паливні баки рекомендують заповнити паливом з додаванням стабілізатора, а переносні – зняти, просушити і зберігати в добре вентильованому приміщенні, як і шланги від паливної системи, заздалегідь зняті і промиті.

Обробка корпусу

Для кожного матеріалу обшивки існує свій порядок обробки перед консервацією, але всі вони починаються з очищення та ретельного видалення забруднень.

Корпус зі скловолокна – один з найпопулярніших, але і досить ніжний. Особливо це стосується його покриття, тому його не варто мити жорсткими щітками і абразивними очисними речовинами. Якщо на покритті стали з’являтися недоліки, наприклад, пухирці або роздуті частини, краще їх заповнити спеціальною смолою, а потім, по можливості, покрити особливою ​​фарбою на епоксидній основі. Корпус з металу також бажано обробити спеціальною фарбою для запобігання корозії. Звичайно, це лише основні заходи, які необхідно вжити перед початком зимового сезону. В іншому ж, варто виходити з кліматичних умов і звернутися в спеціалізовані компанії, які надають такий сервіс.